ZiG

ни разу в жизни не видел силуминовых суппортов. На китайцах чтоли? Везде строго чугун. P.S. Противозидирные пасты есть и медные, и алюминиевые, и никелевые. Вопрос только о наличии в рознице. У Хаскей знаю есть паста 2000 (там графит, медь, люминий) и 684 никелевая (стоит дорого, 1200 руб за банку 225 гр)

У Аддинола есть другие заводы, кроме как в Лейне? Белорусский купец один на форуме утверждает, что видел в накладной и сертификате страну происхождения "Эстония". Это возможно? Помнится, здесь писали что для Эстонии спецпродукт делают, серию Eco, которая и в РБ продается. Но чтобы там производство?

На ник этого человека внимательно посмотрите

Это проект австралийского стандарта для смазок, по словам представителя Хаскей. С форума этого производителя документ и пошел в сеть.

Цимус БК смыть почти всю грязь, арки, ниши и т.п. промыть, а потом статическую грязь (т.е. прилипшую пыль можно сказать) домыть вручную. Минимум действия на ЛКП. Можно конечно вручную не домывать, а сразу сушить - но тогда оставшиеся загрязнения вы полотенцем дотираете. А если тереть БК, то во-первых трете по кузову всю первоначальную грязь, во-вторых стирается начисто вся защитная полироль. На жыпе это может быть и не так важно, а на легковушке нежелательно.

с моей точки зрения, ничего удивительного. Мойщики и детейлеры давно знают все косяки АВД, и "пескоструй" лака и скол ЛКП до грунта в них не входят. Это дефекты покраски и/или технологий мойки, а не АВД. БК не надо тереть. И даже нельзя. Смыть БК, потом уже просто вручную пройтись любым ручным шампунем с губкой или варежкой.

Нет никаких сомнений, что виноват именно Керхер! Поэтому и говорю, брать надо Штиль!

На Мазде дешевые колодки (Кашияма, Айсин) поскрипывали, что ты с ними не делай и чем не мажь, хорошие дорогие (Нисшинбо) не скрипят ни при каких условиях. Кстати, по поводу смазки для торцов и обратной стороны колодок (противоскрипной пасты) - что народ советует? Пользуюсь изначально медной пастой Хаскей 2000, при всех её преимуществах, есть некоторые сомнения, что она довольно быстро вымывается (да и пачкается при установке колодок зело). Думаю попробовать что-то другое. По поводу бентонитовых смазок есть некоторые сомнения - они ведь коксуются при нагреве, на колодках в пластилин не пр

Насколько хорошие уплотнения в редукторе УПМ? Не будет ли отделяться и вытекать масло, думаю. У меня в интерсколовском лобзике стыки немного потели, хотя смазки там было с гулькин нос. Разобрал, промыл, стыковые плоскости все прошел мелкой наждачкой и войлоком, заложил полимерную липкую Huskey Coolplex - больше не потеет, и работать стал тише заметно.

А, так это MoDTC / MoDTP. Вот маркетологам заняться нечем видно Не знаю, есть ли эти добавки в упомянутых смазках, но какого либо заметного улучшения характеристик они не дали.

Посмотрел по Sumitec 305 - информации минимум... Полистал сайт www.schaefferoil.de, все ссылки по английским докам ведут на http://www.schaefferoil.com Посмотрел раздел Смазки, там либо обычный MoS2, либо Synthetic / Synthesized moly. В описаниях ничего внятного нет, обычная маркетинговая инфа, как в любой смазке. Характеристики тоже в общем-то обычные для хороших пластичных смазок. Например у #229 ULTRA RED SUPREME Тимкен 65 фунтов, нагрузка сваривания 400 кг, пятно износа 0.6 мм У Амали Эликсир Грин все характеристики лучше, безо всяких, на минуточку, органических молибденов. По итога

Моликот 111 можно купить в розницу где-то? Последнее приобретение

Что такое "органический" или "жидкий" молибден? Попытался найти на сайте Sumico смазку 305 - нет там такой. Дайте плиз ссылку на описание на офсайте.

Я бы на сухую тоже не стал, взять хотя бы любую дешевую силиконку, точно не высохнет и резину не испортит. Даже в паре трения металл-пластик немного подходящей смазки никак не повредит. Кстати вспомнил по поводу фото. Извините за качество, работал один (4 дня, вротмненоги!), фоткал на телефон, не было времени отмыть руки и выставить нормально свет )) Скобы передних суппортов Мазда со вкрученными направляющими: Сам суппорт (в нижнюю втулку входит длинная направляющая, там трение металл-металл, в верхнюю проушину вставляется резиновая втулка, в ней ездит короткая направляющая)

Это поправимо с помощью небольшой отвертки.

Они и в Беларуси есть. Правда стоят дешевле зеленых аналогов (например Эко Лайт 5W40 5л по цене 4л, и это дешевле 5л канистры Супер Лайт 5W40). Так это что, получается спецпродукт для восточной европы?! Ай яй!

То что на конвейере применяют производители тормозных систем - то только им и известно. А то что продают на афтермаркет рынок автопроизводители под своими ТМ в тюбиках (как упомянутые "аналогичный по составу" Форд XG-3A, Крайслер и т.п.) - как показывает практика, зачастую сильно отличается по характеристикам от конвейерных смазок и несут ли за эти смазки ответственность автопроизводители, еще очень большой вопрос. Тойота например, если мне не изменяет память - не несет, о чем прямо и написано в TSB. А так да, аналогичные по составу и цвету Кстати, относительно температурных диапазонов,

Ну так я и писал - этот "фреттинг-износ" никто не видел, кроме как в рекламных брошюрках. Нет, я верю что есть случаи фреттинг износа пальцев суппортов, может быть в каких-то малолитражках с неудачными конструкциями, под которые собственно Доу и выпустила эту G-3407. Но не нужно раздувать проблему - выход из строя суппортов (направляющих пальцев, поршня) происходит по причине короззии и закисания в подавляющем большинстве случаев. Поэтому утверждение, что якобы силиконовая смазка обладает недостаточной "несущей способностью" и не является оптимальной - неверно, ИМХО. Если смазка не высыхает, н

Я на том фото вижу только коррозию, насколько там вообще можно что-то увидеть. А поскольку произошло это всего за год, предполагаю что либо направляющие дефектные, скорее всего неродные, либо смазка совсем дрянь.

Можно пару ссылок? Я как-то пропустил этот момент.

По моему мнению, польза тефлона или молибдена в суппортных смазках, для обычных суппортов, близка к нулю. Уже давно там обычные силиконовые смазки вполне успешно работают. Главная задача смазки там - защита от короззии, ну и некоторым образом облегчение скольжения. "Изношенных" суппортов никто не видел, за исключением редких рекламных статей, в основном они выходят из стоя по причине ржавчины и окислов.

А, ну если на тюбике написано, нет оснований не верить. Только вольвовская самая дорогая получается. По любгарду спеки есть на сайте http://www.lubegard.com/~/C-206/Squeak+Relief+Universal+Brake+Grease

@Sergio333, Osram AllSeason H1 у меня как раз в ПТФ стоят. Визуально никакой особой желтизны не вижу, чтобы прямо как на фото свет желтый. Но освещают неплохо, стоили недорого насколько помню - можно брать.

Откуда данные про ПТФЕ в вольвовской? В таких смазках как правило состав вообще не указывают, если только случайно где-то попадется. Я бы брал Любгард - дешевле, по качеству как минимум не хуже. Собственно, уже взял почти, скоро должны привезти с масленки.нет тюбик, она там кстати по 406 руб.