skorp777

Зачем? Все масла смешиваются отлично, интервалы у вас короткие вроде. Чем плоха полусинтетика и синтетика? Замена масла раз в год- хорошее решение, Только менять лучше после сезона, в зиму, чтобы мотор с чистым маслом стоял. Без разницы. Я бы выбрал 10W30, но по большому счету, этому мотору пофиг, тем более, летом, и с такими пробегами. Да перестаньте вы обращать внимание на эти маркетинговые уловки. Я бы вообще, будь моя воля, запретил бы писать на канистрах эти слова, дабы не вводить неокрепшие умы в заблуждение... Градации качества и поз

nskalex ну попробуйте хотя бы в зиму залить 0w30, а в лето 5w30 или 10w30, и почувствуйте разницу, потом расскажете. Вы то же считаете, что у жидких масел одни недостатки, и нет преимуществ? Да, если у вас Джим лифтованный, на колесах-"лаптях" как у Крузака, и не вылезает из грязи,тогда 40-вка летом оправдана, а если обычная эксплуатация, то какой смысл? Специально для вас снимал, надоело уже по три экрана писать: ССЫЛКА, чтобы тему не загромождать превьюшками.

Mekan А что можете купить? Так то для лета вполне будет достаточно вязкости 10w30, но это не самый лучший выбор уже при -10. 5W30 на зиму будет оптимально, можно и круглый год Я бы вам 5w20 посоветовал, но не хочу вступать в споры про "происки экологов", водичку и пр. Выбирайте несколько масле, пишите здесь полные названия, народ поможет сделать окончательный выбор.

Dil33 щелочное число у этого масла ок. 10, значит, не сильно высокая зольность, данных точных не нашел, но навскидку, 1,1-1,2%. У масел С3 или Е9, которые обычно рекомендованы для сажевых фильтров, зольность 0,8%. Превышение небольшое, если двигатель не расходует масло, я бы оставил до следующего ТО. Ну, или немного сократил интервал до ТО. В следующий раз из КИКС можете выбрать ЭТО или ВОТ ЭТО,

OnePlus во-первых: личка- для личных вопросов. Для вопросов по маслу есть форум. Кстати, вы здесь на мои вопросы не отвечаете, почему я должен отвечать на ваши, да еще в л/с? И скольким форумчанам вы еще настрочили в л/с, надеюсь, хватило соображения Торкону не писать? во-вторых, хоть вы уже и приняли решение, мне надоело писать одно и то же в разных темах, решил потратить пару часов и запилить ролик, к сожалению, в 3 минуты уложиться не получилось, как и не вышло идеальной лекции, но все же:

OnePlus там в статье лютый бред сивой кобылы. У меня к вам вопросы: 1. Я вам ссылку на масла С-ойл дал, не заметили, или посчитали , что автобакс и пр лучше? 2. А никогда не задумывались, что у жидких масел есть преимущества, а у густых- недостатки? Вам здесь не зря 5/30 советуют, как именно золотую середину, только расписывать каждому лекцию на 2 экрана народ уже устал. лейте свое 5/40 и верьте "профессорам" из гаражей и Д2, здесь-то зачем тогда время тратить? Вам будет трудно поверить, что износ мотора хоть на 5w30, хоть на 5w40, и ,о ужас, даже на 5w50, будет примерно одина

nimo хороший выбор, правильные интервалы, добавить нечего. Я за КИКС, но окончательный выбор за вами, оба масла хорошие .

OnePlus но ведь по вашей логике, 5w50 ещё лучше, почему бы его не выбрать?

S-oil устроит? https://www.ozon.ru/category/masla-i-avtohimiya-8514/s-oil-seven-100475933/?category_was_predicted=true&deny_category_prediction=true&from_global=true&text=S-oil

и там уже кучу разных хороших масел посоветовали, чем они не устроили? Зимой лучше 0w30, впрочем, его же можно и летом. Попробуйте в зиму 0w, и почувствуйте разницу. Любое масло, где кроме вязкости в маркировке есть еще буквы SP и ILSAC. Сами найдите 3-4 варианта, а мы поможем выбрать. Можно и те, которые вам посоветовали, но про зимнюю вязкость я вам уже написал.

Летом 10w30 зимой 0w30. Можно и 5w30 на лето или в межсезонье. Поберегите редкий и дорогой мотор, как вам выше сказали, сократите интервал до 7000 км, а лучше до 5000 км. Ставьте 113-фильтр и делайте замены фильтра каждую вторую смену масла, если не хочется под машину лезть каждый раз, а масло при замене без фильтра можно и через шахту щупа откачать. Полнозольники А3 и 40-вки не надо сюда. ILSAC GF-5/6 или А5 ваше масло. . Сейчас у нас "в моде" масла S-oil, на Озоне или ВБ топ по "ЦЕНА/качество". Синтек то же хорошие масла, и при этом дешевле Лукойла.

джин Тони зря время тратишь. Он тролль, об этом даже его аватар говорит. И по сравнению с авто, большинство НОРМАЛЬНЫХ мотов раритеты, если не брать ширпотреб,типа Ямахи-ЕБР. Если авто выпущено тиражом 10000 штук, то это раритет безусловно. А для многих японских мотов тираж 10000 экз. или чуть выше- нормальная практика. И запы для них могут быть в каком то мегазиповском каталоге, пусть и по цене мотора от Боинга, но при попытке заказать получаешь индейское жилище, фигвам называется. Ну а поиски б/у запов-иногда это увлекательный квест по всем мировым барахолкам. И этого не понять не только вл

Jaxon оформляйте запрос по установленной форме, а дальше смиренно ждите решения. Если оно будет положительным, получите письмо в ЛС. Я так думаю...

Я недавно СДЭКом посылку из РБ получил, без всяких проблем. Оплата так же возможна на любом конце любой валютой. Так что по доставке проблем 0, все дело в решении организаторов. Ну и пробу на анализ так же СДЭКом можно отправить.

ROLF Oil , по причине объема поддона ок. 3 л, и расхода топлива 10-12 а то и 14 л/100 км, на заявленной ниже машине я меняю масло через 2500-3000 км, поэтому, если это не устраивает, дальше можете не читать. Но машинка интересная, так что: 1.Mitsubishi Pajero Mini 660. 2.4А30 турбо, 64 л/с, 659 куб. см. 3.2009 г, 52000 км. 4.Нет. ПОКа нет, но планирую в мае отправить на лайт-анализ ( элементы+вязкость) масло, которое плескалось в машине по прниезду с Японии. Вдруг там давно уже 0w16 в такие моторы льют 5.ROLF ULTRA 0W-30 A7/B7- особенно интересно будет работа 0-вки в эт

VodilaR как раз дисульфид молибдена в моторку и есть шаманский улучшатель. В трансмиссию ещё можно. Впрочем, каждый сам себя злобный дендромутант.

А сейчас ЭТО собрались во Фрилендер? Смысл? Если так хочется улучшайзер, пропоробуйте ЭТО, один раз на 100000 км, и штука проверена десятками скептиков ойл-клуба. На Озоне может даже дешевле быть, чем на офсайте.

Из-за сомнительного "стука" делать капиталку???? Скорее всего, просто у ТС музыкальный слух и повышенная мнительность.

Это ни на что не влияет. Тем более, для Форда. Если ,конечно, не лить на зиму 15w40. Кстати, что лили, можно фото наклейки?

Smirnoff2017 масло плохое?

Al-de-Baraan ZIC M7 4T 10W-40. можно М5 или М9 от той же фирмы, в зависимости от кошелька и пр убеждений. Если интересно, вот анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/37991-zic-m7-4t-10w-40-svezhee/#comments

Normet а у какого продавца он покупал литрушку? По фото вообще разница минимальная.

molchun_v разный состав даже у двух D-II , даже одной фирмы, но разных лет выпуска. Но смешивать можно. В любых пропорциях и комбинациях. По фильтру- не надо мыть, это сделать сложно, и тем более, проконтролировать. Меняй фильтр, и все. Не оригинал вполне нормально работает.

Слишком много энергии АКБ уходит на запуск, а за 15-20 минут прогрева АКБ не успевает подзарядиться, особенно на морозе. Дизель прогрет, а аккум не зарядился. Три-четыре таких прогрева, а на пятый прогрев заводить уже нечем.Balbes_ так? Вроде,все очевидно. Жаль, что не всем....

molchun_v если снимать поддон собрался,смысл промывать фильтр? Там тонкая сеточка, ее всю не видно, состояние оценить невозможно. Раз заменил фильтр на любой не оригинал, и забыл до конца срока службы машины. Дексроны ВСЕ ОТЛИЧНО СМЕШИВАЮТСЯ, не нужно пытаться проводить следствие. Бери любую Мульти -АТФ от ЗИК, КИКС или S-oil, 4 л как раз хватит. Ну, если боишься мультиков, бери D-III, у ЗИК он один. D-II оставь субаристам и тем, кто не разбирается в дексронах. Торкон чего то напутал, кольцо под фильтр резиновое, прокладка поддона раньше была пробковая, сейчас и она то же в комплекте с фильтр