skorp777

То же верно. А тем, кто считает, что японский мануал свят и неприкосновенен, ничего не докажешь.

SAE88 спасибо, я примерно к этому набору и сам склонялся.

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км Масло: Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 Автомобиль: Kia Sportage 2018г АКПП 4WD мотор G4NA 2.0 л. Общий пробег на одометре: 87918 км к концу интервала. Пробег на масле: 5962 км Моточасы: не замеряли. Средняя скорость: неизвестно. Израсходованное топливо: ок. 750л средний расход примерно 12,5л/100 км. 187,5 л бензина на литр масла. Доливки масла: угорело примерно 200 мл, не доливали. Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно. Автозапуск

Вступление: купил ММС Паджеро Мини, мотор 0,66 турбо. из Японии. По мануалу в мотор СТРОГО 10W30. По виду на щупе и по пробегу (50600 км) похоже, что масло отн. свежее, откачал шприцом 300 мл для последующего анализа. Наклеек СТО о замене масла не нашел. Теперь главное: Есть мысли, что в Япии забили на рекомендацию "онли 10/30" и там может быть 5/30, а то и 5/20. Какой анализ заказывать в лабе? Спектр+ кв40 и кв100, это само собой. А что еще добавить, чтобы и информативно, и лишнего не платить, денег осталось последний мешок. И вообще, стоит ли этой х-ней заниматься, а то начнется, как об

да даже одной постоянно включенной 300-500-ваттной пластины хватит, чтобы и мотор не остывал ниже -15, а это уже большая разница с -30.

В РФ даже в Магадане и на Камчатке бывают летом дни, когда т. выше +25. И по этой (дебильной) табличке выходит, что 30-ки уже низзззяяя...

Парни, я правильно понял, что в бланке, приложенном к посылке, писать "оплачивает Ойл-клуб"?

При всей моей тяге к 30-кам и еще жиже, не могу в первые 2 машины с 400-500 лс и чипами, которые обычно льют топливо, 30-ку рекомендовать. Я бы как единое ВОТ ЭТО взял, и 40-вка, и малозольник, и фирма серьезная, и риск подделок минимальный.

Я уже начал уважать тех, кто попросил помочь выбрать масло, на предложение 0w20 или ILSAC вообще, обозвал всех жидомассонами и продажными пособниками экологов, обьявил, что уже купил 40-вку А3, и покинул форум. 3-5 постов максимум, и наше время не тратил, и мужской поступок совершил- САМ выбрал нужную вязкость. Правильно-неправильно- это уже другое дело.

На 2-х последних страницах народ упорно не желает разобраться, что такое Миллер и Аткинсон. Вот короткое видео, только надо понимать, что автор там говорит именно о фактической степени сжатия, а не геометрической. А в ТТХ движков пишется именно геометрическая.

К сожалению, ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ степень сжатия НЕ ВСЕГДА определяет ЖЕСТКО требуемое ОЧ бензина. Даже, скажем так, она ВООБЩЕ не определяет ОЧ бензина. На Октановое Число бензина влияет ФАКТИЧЕСКАЯ степень сжатия+ размеры и форма камеры сгорания,число свечей и еще куча многих факторов.

А давайте -43 напишем, было же когда-то? Чего мелочиться? Смешать, залить в самую нетребовательную машину-это последняя в списке, Тойота. Да-да, все масла без проблем смешиваются, вы не знали? Hazy_nsk да нет там запредельных морозов, см ссылку выше.

Насколько я знаю, комменты со ссылками Ютуб отправляет на модерацию . Владелец канала должен войти в комментарии, далее в "на проверке", и там их одобрить. Просто не все это делают. Через 60 дней не одобренный коммент удаляется автоматом навсегда .

ВладимирVRN у меня авто немного не Ниссан, но на мерзком 0w20 300000 км проехал. Может, экологичные масла ещё и неплохо от износа защищают?

А он не обьяснил, как влияет "качество и состав бензина" на выбор вязкости? Было бы очень интересно .

Угу, очередное бездумное повторение мантры про экологию. Еще раз смотрим на картинку, и что, давно 5W30 и 10W30 стали "суперэкологоичными маслами? Куда пропало "придуманное для экологии" 0W16?

Mekan , а вы вообще, с форумом разобрались? То, что в ВАШЕЙ теме пишут, читаете? Ткните мышом по ссылке, что выше, в моей цитате самого себя, там очень доступно про Миллера и Аткинсона написано. На уровне детсада с автомобильным уклоном. Если и так непонятно, то вот ссылка в "чистом виде" : https://www.mvwautotechniek.nl/ru/цикл-Аткинсона-Миллера/ Про ультиматвность 0/16 в этот мотор, от ника "инженерная комната41", это же ваще шэдэвр. И невдомек анжинеру, что холодные номинальные и предельные зазоры поршень/гильза что у вашего суперсовременного мотора, что у древнего 5А, примерно на одно

Вот это глюки у людей, позавидовать можно.

Евгений лучше РВС попробуйте, дороже Форума, но штука проверенная скептиками ойл-клуба, все поменяли свое мнение:

Kixx CVTF нужный вам допуск есть, есть и литрушки, но даже 2 канистры в 6200 р обойдутся, дешевле 4 л типа оригинала.

Может, все сказанное касается и жиж для вариков:

malay2013 почитайте ЗДЕСЬ проблема не только у вас. Я бы посоветовал: 1. Попробовать раскоксовку, ОДИН из ВАРИАНТОВ, далее РВС-ИПИ, есть шанс, 50/50, что расход снизится немного, а может и нет. 2. забить на расход, менять масло раньше, на 5000 км, на лето 10w30, типа ЭТОГО, на зиму либо ваш Лукой, либо С-ойл 5/30.

Какой? Присадка, которая требует добавки при каждой замене масла, удалится сама, если е не добавлять снова.

Hazy_nsk и я про то же, что по факту одна тапочка))). Мне сейчас другое интересно: 1, Почему в Аткинсона даже 0/20 низзя, ждем откровений engineering_room41 , как перекрытие фаз РВ влияет на вязкость. (На самом деле, там не Аткинсон, там Миллер) 2. Обгоним темы с Приорами, или нет? Как ярый Тойотавод я болею за Короллку Мы должны быть ПЕРВЫЕ!

Ага. А ещё моторы со страшным Цыклом Аткинсона вообще нельзя холодными заводить, только с прогревом, как Формулу 1. Прикинь, а ещё в немецкие моторы , говорят, не всякое 0w20 можно, ИЛСАК им смертелен, только С5 подавай. Хотя не каждый по анализу свежего одно от другого отличит. Это я так, к слову. engineering_room41 поясните мне и знаток , почему 20ку в этот самый Аткинсон нельзя?