skorp777

Да у всех смешиваются разные масла, даже без особого желания на это.И ничего криминального не происходит. Заменяемый объем масла, и полный объем масла в двигателе различаются на 10-20 %, а то и больше.Я только один случай знаю, когда наступило сворачивание масла.Дело было в начале 2000-х. В привезенный из япии Т.Спринтер, мотор 5А, бензин, плеснули импортной, но купленной в России минералки. Моментально масло в поддоне стало сметаной- по цвету и консистенции.Это выяснилось на вскрытии.Задрало одну шейку коленвала.Шлифанули, заменили, машина ездила потом долго и беспроблемно. Что там яп лил в с

А почему, собственно, некоторые считают, что масло, которое осталось на зеркале цилиндра,должно 100% сгореть? Пленка тонкая, в несколько молекул, да еще прячется в углублениях хона, её температура близка к температуре гильзы цилиндра. Что успеет испариться, то и сгорит. Остальное останется. Не верите- смажьте железную трубу маслом, и попробуйте поджечь его.Причем быстро пронеся трубу через пламя. Не получится! Даже если держать железяку в пламени, то много времени потребуется- пока железо не нагреется.

Авто-Тягач Вольво Ф-12, 2 штуки. Пробег измерялся в моточасах, до 10000 м/ч ездили на Шелл, Тексако,шеврон, потом подсели на RAVENOL Formel Diesel Super 15W40, точно не помню,но канистра была синяя, 20 л.На нем доездили до 35000 м/ч. Периодичность замены- 500 м/ч, если в фирме были финансовые проблемы, то до 1000 м/ч. Режим работы- 24 часа работы, короткие поездки и длительная работа крановой установки-манипулятора на 800-1000 об/мин. Место обитания- Находка, т. от -20 до +30. Итог- фирма кончилась, машины проданы с живыми моторами, не подьедающими масло. Один мотор заменили на 25000 м/ч

А где этот солидол взять? В автомагазах из кальциевых только графитка. И разве у литиевыех смазок хуже консервационные свойства, чем у солидола? Не замечал, в худшем случае они наравне, а скорее литол лучше, но чуть-чуть.И если уж про водостойкость, то литол вообще кипячение выдерживает, в отличие от солидола. Как-то сомневался, что в шприце, темный какой-то литол был.сунул в кипящуюю воду, ничего не стало, значит литол.

Так же ,как и прокачивать, только предварительно шприцом старую из бачка отсосать, чтоб меньше качать. Если со штуцера прокачуи трубку опустить в стеклянную банку, то будет видно, когда свежая пойдет. Порядок прокачки, чессговоря, особого значения не имеет. Только свежую в бачок подливайте, чтоб систему не завоздушить.

В чём риск-то? Заливай смело на 2 года.

Я недавно залил Kendall GT-1 High Performance Motor Oil, думал, что это дешевая минералка, а оказывается полусинтетика.Пока сказать ничего не могу, т.к недавно сделал ремонт двигателя- кольца были насмерть залегшие, и нагара дофига везде. Компрессионные родные оставил, заменил колпачки и маслосьемные. Естественно, после такого ремонта мотор тише работать стал, тут не в масле дело.Офсайта русского найти не смог. В Приморье (Находка) это уже не совсем редкое масло, но и не самое массовое.Поэтому и перешел не него. Канистры чисто амеровские- галлон и кварта, нет дже русскоязычных наклеек на этике

Езжу на Т.Спринтер 93 г. с МКПП. Залил масло 76 MP Gear Lube 75W90 (API GL-5, MT-1),т.к. в мануале от Легион-Автодата есть разрешение лить в КПП С50 мазуту стандарта ГЛ-5, можно и ГЛ-4.А тут на сайте с описанием масла читаю:"Рекомендуется для обслуживания обычных дифференциалов и для дифференциалов с ограниченной пробуксовкой (LSD) в пассажирских автомобилях и грузовиках, а также для обслуживания дифференциалов, главной передачи и раздаточных коробок передач. Оно также используется в механических коробках передач, где нет синхронизаторов: в грузовиках, автобусах и в тяжелом оборудовании."На б