vanj

У меня один из поставщиков в емексе на него показывает 1700 - другие 2400-2700 - это реальный ценник на него?? или что то не так?

Народ, приветствую всех, нашел на остатках в магазине 4-х литровку 10 года производства - подскажите по фото - оригинал - или подделка, и можно ли лить - ибо уже 6 лет прошло....(ценник уж больно докризисный - магазин переориентировался на другие масла) фото здесь - https://www.drive2.ru/b/460011476879451216/?m=460016974437556404&page=0#a460016974437556404

литрушки бьются в емексе...по 478 рублей, почему только для сто?

а почему надо смотреть на Нести, это одинаковые масла и у свежего нести сделали анализ? в емексе есть еще по старому коду в продаже... может взять? или дождаться анализа свежего... (на какое нести смотреть?)

@Garant, и в какую сторону изменена рецептура? откуда сведения, что стало хуже?

@Актавиус, равенол VST -5W40... пока на удивление низкая цена для масла на ПАО... а SYNERGY 0W-40 - тоже прекрасный выбор, с удовольствием его тоже попробую.... наверняка тоже этим летом, хотя равенол уже закуплен.....

@Актавиус, полностью согласен, двигатель не причем, как в данном случае, так и в большинстве других. а лук нормальное масло, лью в многие машины не задумываясь. в ВАГ остановил именно описанный случай, а в подборе проблем то никаких не должно быть, почитай побольше анализов отзывов, и прими решение, зато это будет твое решение, мое мнение - главное чтоб не подделка, ну и поконкретнее выскажусь в теме подбора.

@Актавиус, для меня в этом вопросе всё просто... равенол VSt - масло на ПАО, и до 3000р за 4 литра- жора на нем нет, держит температуру нормально.... если еще до 3000р - то NGN nord- судя по отзывам - ну просто как шоколадку мотору дал..... если не жадничаешь на мотыль, то эти масла дешевле, и существенно интереснее, вот собственно говоря и весь выбор то... если интересует 504 допуск - то NGN есть и он, лей не стесняйся - подделок не замечено как на одном, так и на другом масле удачи!!!

@Актавиус, @detonator777, а причем здесь собственно двигатель? да какой бы не был, какая разница? - на другом масле точно такой же двигатель, еще раз говорю - абстрагируйтесь от двигателя, попробуйте рассмотреть проблему в другом свете например - есть насос, который при определенной температуре(близкой или равной 100грд например) прокачивает одно масло с одним давлением, а другое - с другим... причем разница существенна , а вязкостные характеристики масел - несущественно отличаются друг от друга (в идеале) - вопрос - это характеристики масла ушли (или были изначально другими) , или косой мас

@Edge79, сильно сомневаюсь, что наши масла хужее ихенских...и анализы здесь лишний раз подтверждают мои сомнения. @vervasnik, интересно будет почитать...

@Edge79,да бросьте честный 229.5 допуск - грех не залить даже в VW... вопрос не в том что ваг говномоторы, которые не переваривают каких то масел.... такое предубеждение как минимум невежественно, давайте плясать от другого... маслонасос прокачивает при одинаковых оборотах одну жидкость с бОльшим давлением, чем другую... при чем здесь говномотор? - здесь причем только физические свойства данной жидкости...-какие?, и что в этих свойствах изменилось? - ответьте на эти вопросы и все будут счастливы, или не очень.... ну и лучше конечно почему данные свойства жидкостей изменены... я повторюсь у

@Rak00, посмотри на предидущий пост... - там повтор ситуации..

@Rak00, сказать вброс - самое простое, я высказываю озабоченность видя не болтологию, а то, что чел измерил, было бы авто неисправным, давило б на другом масле так же. Пойду посмотрю разницу вязкости...честно говоря я горячий несторонник второго масла, которое он залил... на калине у родственников , да и на своей предидущей вовсю использовал, и использую лук, и того, что есть МВ229.5 считаю избыточным для любого масла... но здесь увидел не болтовню и прямое отторжение лука, а именно измерение определенных параметров, и оно мне не понравилось. пошел читать ... читать долго не пришлось лук

Товарищи, сегодня наткнулся на драйве...- https://www.drive2.ru/l/6208542 - ладно бы просто огульно таких засиральщиков - тьма, но вроде как человек измерил... и показал.. - кто что думает?

картер 4л лью равенол VST

дак сколько все-таки по моточасам ездить без убийства масла? у меня средняя около 25км.ч... получается под 200 часов - 5000км...- катать до 7500 или нет, получится под 300моточасов - это много? ...мне кажется многовато.

в 2000 можно в NGN profi уложиться... можно через юлмарт улодиться и в лукойл полартек, и в шелл хеликс ультра 5W40 уложиться... наверное это лучшее что есть в пределах 2000р.

В общем пока перестал париться, купил равенол VST, уже привычное масло....останусь пока на нем, жора нет, после 8000км еще живое сливается, вот только думаю в этот раз промою... в любом случае всем спасибо, пока смотрел очень много для себя узнал, а может прийдет, отложу на зиму, и опять побегаю по форуму в поисках... и сразу следом вопрос ... при подборе на eurol выдает по моему мотору почему то...Eurol Turbo DI 5W-40.... я в недоумении - как это? - пойдет моему мотору?? ACEA C3; API SN/CF; GM Dexos2; MB 229.31; BMW Longlife 04. конечно со второго взгляда увидел , что оно густоватое...

@Nick, ну тогда исходя из этой статьи.....тадам... с допуском 505.01 имеем лукойл генезис премиум, правда нет его нигде....но вопрос - себе б налили? но что то мне подсказывает, что ...... те отличия...например показанные в радио(какойто там)) анализе по износу- просто в данных маслах пройден этот тест, и его результаты во что то нормативное укладываются... а в другом допуске не то, чтобы не укладываются (и потому двигатель плохо защищен) - просто этот тест не пройден, и не факт, что масло хуже защищает... просто за это ну уплочено, и потому про это не написано....вот и все, остается только

недопонимаю, я в маслах не разбираюсь, и до молекул лезть не собираюсь,но на первый взгляд в профи цинка с фосфором в полтора раза поболее, чем 504-м эмерланде от NGN... может я не туда смотрю? и даже бор присутствует (правда мало 130...., но он есть) как оно при этих показателях меньше защищает железки от трения? думается мне масляный кин а обеих маслах будет примерно одинаково работать.проседать наверное 504-й допуск будет медленнее, при идеальных условиях, а вот защищать... мне кажется похуже, хотя это лишь дилетантское мнение. разве в угоду экологии 504-й допуск нарастили защиту ДВС-? - в

понял, у меня летом на 120-ти и выше до 113грд можно быстро прогреть.

@Nick,у NGN по первому взгляду... 502-го вместе с 229.5 нет..., а 504 -й как я уже говорил - не хочется.

ммм, не думал... 1.2 вроде свежий дрыгатель... - а как с ним летом температура масла? - на трассе?

@Зеленоградец, у вас это масло двигатель подьедает или нет?

@Nick, я о NGN profi 5W30