fromin

По ссылке не видно ни подтверждения, ни объяснения Вашей "гипотезы".

Мегуин Fuel Economy 5w30 (в "миру" лм тт4300). Мегуин Low Emission 5w40 (лм тт4100).

Это понятно, у голой базы ноак был бы заметно выше. А я не знаю по чему можно судить не приблизительно, поэтому на него и ориентируюсь, в сочетании с другими параметрами.

А я на много и не надеялся (глядя на ноак).

Для меня нет, так как придерживаюсь мнения, что уровень качества - это "планка" из определенных характеристик, а само качество - насколько конкретный экземпляр соответствует этой "планке" (или превышает, или не дотягивается), и, например, насколько характеристики остаются стабильными. Вот я и предположил о составе, укрепленном ПАО, и пример VSI подвернулся как "одного" из редких 5в40 с синтетикой.

Это что, VSI? Вывод о качестве же по отработке, а так, может, об уровне качества.

А что там не так с маслом?

У них у обоих и 229.3 и 229.5.

Интересные данные, наверное, про нулевку.

Да, но там и другие комбипродукты без звездочек, и 503.01 присутствует, похоже, таблица немного устарела.

А каков текст сносок под звездочками в этой таблице?

Если бы была такая возможность, то задача была бы поставлена, но...

Да примерно одно должны писать, это в бензиновые при наших интервалах QG2 рекомендуется 502, а в дизельные именно 507 (за редким исключением).

Вот именно, что при лонглайфном интервале тоже, как и фулы, но для этого есть хардлайф.

А что, г-бензин характеризуется только октаном, остальное не важно?

А никто и не говорит, что в нем 50% синтетики, так, процентов тридцать.

В общем, опередил. Требования по износу к нему как к полнозольникам. Не просто "как правило", а у всех по-умолчанию, так как 504 их перекрывает. Моя твоя не понимать.

А для МБ, БМВ, или двигателей с предписанным АСЕА С3?

Это что, есть анализы отработки?

А еще 30% 4гр. Как им только от них плохо не стало.

Куда же синтетика в тт4200 спряталась.

Ага, выхлоп, а если они, в целях экономии, мне в дисконтно-просроченнодопускное масло ПАО не доложили, я же не переживу.

Но но но..., попрошу не обзывать масло с вполне возможным околотридцатипятипроцентным содержанием синтетики. И вообще,

1037/4л. У него название круче, оно оживляет двигатели с большим пробегом и продляет их срок службы. Во-первых, большинство из "всех" нашего континента не получают эти классы, а сами себе определяют. Во-вторых, эти вроде SM, хотя, для европейского масла это не так важно, надо посмотреть, вообще, есть ли на нем бублик.

Так это просроченные допуски, может, поэтому дисконт.