fromin

Так сама "себестоимость" измученного радионуклидами масла аддинол высока, почему он будет дешевле отдавать его партнеру Х, чем в свою сеть.По другому маслу: в одном магазине у нас хессол адт_ультра(0-40) по 2200р/4л. Что-то из нулевок адди дилер обещал подвезти до НГ, тогда сравню (но в сентябре озвучивали цену MV_046 в районе 1800-2000р/4л).

А почему она будет вкуснее, за основной то допуск заплачено (сполна).

Это и на прогретой нормальный расход, для 1-й скорости.

Думаю, ребрендинговый допуск значительно менее накладен.

Какая разница то, кому отдать предпочтение, когда этикетки две (с хессолом три), а масло одно.

Думаю, валво с несте скорее не столько партнеры, сколько пассажиры у ашланда. Не знаю.

После закрытия завода в Хельсинки начали производить Несте в Дордрехте (Ашланд).

Несте в том списке нет из-за прекращения самостоятельного выпуска масел после 2008г., но Несте член атиел.

Не знаю, у нас мегуином (в довольно скудном ассортименте) торгует продавец лм, при этом пренебрежительно характеризуя его как более низкий сорт (чем лм). Еще бы, то же масло, а цена/навар меньше.

@Dmitriy67, фантазии фантазиями, но когда на немецком сайте мегуина в описании Super Leichtlauf Driver SAE 0W-40 присутствует "воллсинтетишес" - для меня это еще один аргумент (о преобладании ПАО в базе).

Это чтобы предпочитали покупать его под этикеткой лм (Synthoil Energy), а так оно может быть -50

Да я, вроде, самые пробки захватываю, еду, 10км на работу, примерно утром 1час, и вечером с работы 1час (и то бывают просветы в пробке), вот 20км легко, ну днем еще найду на час/10км, а еще 20км пробок не сразу, ну, или, весь рабочий день нужно по городу ездить.

ЛМ к нам мегуиновскую 0-ку не пускает (да и вообще, урезает линейку). Хотел было купить - облом.

С 2006г. И что?

Ничего себе, я столько пробок за один день не найду.

Как одна?, я не знаю, где льют лм.

Что-то опять проскочила мысль взять отдельно для зимнего использования тюменский акб. Мой акб Варта (50 или 55Ач), который шел с конвейера с авто, стал сдавать к концу второй зимы, взял Эксид 65Ач, спокойно доездил зиму, к лету вернул на место Варту (отрабатывать прогулы). С осени на посту опять Эксид. Пока оснований для сомнений нет, но и морозов еще не было, наблюдаю. Но если тюменцы так круты в мороз, а их летние свойства не актуальны, так как летних то бойцов у меня достаточно, то интересует, у всех ли тюменских акб плотность под 1,30? И о каких речь, с лосем, или медведем (знаю мнение спе

Наверное, в нем тоже отработка. Только в лм ее нет.

Поделитесь информацией. Не обязательно доказывать. Выводы для себя, по итогам общих высказываний, каждый сделает сам.

А откуда информация про урезанность? Я то, по незнанию, согласился с выводом, что допускные масла лм это мегуин с просто переклеенными этикетками.

А если выше 1000 и не поднимаются (то есть отсутствие прогревочных оборотов), но 2-5мин тоже грею (методом кирпича).

Мне на зиму хватает двух-трех флаконов. Использовал разные, Хорс, по-моему Кери, сейчас вроде Астрохим (не помню, надо посмотреть в машине), все примерно по 100 р флакон. Но мне все они попадались примерно одинаково вонючие, поэтому после использования на стекло, несколько минут еду на рециркуляции. Вот если бы найти с более нейтральным запахом, не жалко и 500 р. отдать за флакон.

У меня Фабия на ХХ очень слабо/долго греется, поэтому не жду, когда печка очистит стекло, а использую размораживатель стекол.

А "очень быстро" это сколько, сто тысяч, или двести? А то некоторые ездят годами по городу с "мертвым катколлектором".

У равенола подобные стопорные уголки - абсолютно не помеха.