fromin

Интересно, чрезмерным усилие на 5в40 оказывается по сравнению с каким? И нелишним будет у этого масла сравнитьразницу между его "непрогретой" и "прогретой" вязкостью с разницей между "непрогретыми" вязкостями его и 5в40.

Это скорее уклонение от ответа, но не очень то и надеялся.

А скажите, как разобравшийся в вопросе, сохраняют ли хардкорные масла свое преимущество при нетяжелых условиях, или они равны, или уступают С3?

Речь про какую-то конкретную цепь, или они все стали пренебрежительны к 5в40 (а я пропустил)?

Так может и в других лентах тоже, надо посмотреть в нашей. Недавно в метрах по таким же ценам 5в40-ультры были. У шела видимо новые партии прут, и чтобы не затовариться (не на экспорт же), скидывают крупным сетям, и склады свои разгружают, и партнерским отношениям с торгашами плюс.

Не вижу причин для переплаты за этот 5-30, и приведенную на него цену считаю вполне рядовой.

Что ж в ней хорошего, только что говорили, что метра предлагает по стране четырехлитровку аналогичного 5-40 из Торжка за 900р. - вот это хорошая цена.

Извините, но есть же "Тема для глупых вопросов", можно еще "Тему для экстрасенсов" создать.

Недавно в нашем метре из шести оставшихся забрал пять таких литрушек, 4-литровых уже не было. Все же оно бензиново-дизельное, и А3 перекрывает с запасом.

Не верю.

Зачем это в личке, обсуждение соответствует теме. И Lew-а завсегда почитать интересно и познавательно. А если у тебя сугубо личный интерес, то для этого другой раздел

Оно не только старое, но и неоднозначное.

Это не "вместо" и не "призыв", а рекомендация по принципу достаточности, но не предпочтительности. И в качестве пояснения процитирую эту же службу:

Где это он "призывает ... вместо"?

Из упомянутых двух шеллов?, да любой, который удобнее-доступнее/дешевле/итд.

Как это можно "ощутить" такую информацию?

А как именно они связаны?

"Все" пишут о "масложоре" не этих (BZB) моторов.

При высоких нагрузках и жаре может быть оправдано, но интервал должен быть дополнительно сокращен, а то таких масел с более-менее нормальным уровнем допусков мало (некотирующаяся вязкость для современных топовых допусков).

А на этих картинках все логично, они показывают не крутость минералки самой по себе, а решающее значение вязкости базы в противостоянии износу для определенного разряда техники (коммерческой), о чем и говорят имеющиеся там пояснения.

Это же относится и к предыдущему.

Для сравнения можно посмотреть этикетку с честным/(официальным) АПИ (например, лукойл люкс синт.5в40). Какие еще данные, "этот шелл" может также "соответствовать" SN, как и предыдущий, т.е. они могут быть "одинаковыми".

От маркетолуховского. Что, и номер лицензии указан?

Чем же "получше", когда SN указано "от фонаря".

@Nordman, как называется отель, и кто оператор? Вижу рядом только аэропорт Камрань.