rene9ade

То есть в канистре глайдтек скорее всего? Ну чтож это просто замечательно и не более зик, кендалл и профикс дешевле Люка.

Лили его старшего собрата hx8 всё нормально, некоторых не устроил звук мотора - жестко работал (??).

Что внутри 5w30 глайдтек, армотек или люкс?

эу... что еще раз??! у меня пробег к 200тык приближается!

Ну мне нечего добавить, удачи. Del

Вваливать это хорошо )) на новом моторе масложор возможен - притирка всех подвижных частей. То есть обкатать его ещё нужно.

Про ковку в курсе, но при разжижении Мобил 5-50 быстро приедет в крепкую 40ку. Есть тема про дизельные масла в бензиновых двигателях, некоторые применяют их в турбомоторах всем довольны.

Я поясню свои опасения насчет амсойл с его золой - отложения на выпускных клапанах никто не отменял они могут образовываться при тошнотной эксплуатации и выгорают лишь при активной езде. А если нет езды, то копятся и могут привести к прогару клапана. Ну если повезёт конечно.

Про "турбоперделки" поясните, а то я не в курсе.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-15068/Ага шедевр золы только многовато.

По эксплуатации: короткие пробеги (годовой меньше 10 тык.) – толком не прогревается машина, пока до работы доехал. Вот и ответ, 0-30 некоторые граничат по вязкости с 20ми. Смысл какой, выбирайте SM/SN там фосфора меньше для каталика полезно.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22730-mobil1-0w-20-advanced-fuel-economy-usa-svezhee/ есть анализы на drive2 с фориков отработавший Мобил 9тык показал превосходство по некоторым параметрам над свежим идемитсу.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20695-united-eco-elite-0w-20-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/22918-22918/

1 просто слил газпром , залил зик и катай как обычно постоять подольше - стечёт побольше, остатки собрать вакуумником из картера, перед заменой прогреть масло хорошо

Вот ещё тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/27799-maslo-v-turbo-motor-1jz-gte300ls/page-2 я понимаю что все они очень разные, но можно получить представление что происходит с маслами в турбомоторах и при разжижении топливом. Еще уверен что не появится кто то и не скажет есть/был такой же мотор лил вот такое масло и все Ок. Нужно самому что то выбрать и пробовать, смотреть по будильникам (надеюсь есть) что будет происходить с давкой и температурой. Заодно поделать капельные тесты не плохо или на анализ отработки заморочится. Например такие масла: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8266-mobi

Мотор сток ага?))) для чего такие форсунки опишите полный конфиг, расчетную мощность и планируемый режим эксплуатации. Вот разные примеры для начала: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13120-tatneft-sintetik-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-lancer-evolution-7-posle-3000km/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/28243-mobil-delvac-mx-15w-40-otrabotka-na-honda-vfr800-posle-7100km http://www.oil-club.ru/forum/topic/23077-nissan-rb26dett/

Есть варианты лучше, а есть проще. Для турбо хонды/акуры есть допуск HTO-06 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14515-maslo-v-acura-rdx/ такой допуск есть у mobil1 x1 5-30, вот пример гражданской эксплуатации на нем lionhad http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-83. Можно рассматривать 40ки как защиту от разжижения топливом (в эбу лазили?) реальный MB 229.5 приветствуется (устойчивость к ударносдвиговым нагрузкам) можно проверить в листе bevo. Правильнее поставить маслокулер чем повышать вязкость. Некоторым очень нравятся масла redlin

lionhad (Subaru WRX STI 2012 ) в другой теме (http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-83) сказал: Я на таких маслах уже больше года, 3 замены Mobil 1 X1 и сейчас Amsoil SS 5W30!(HTHS 3.1) Все отлично, режим езды не пенсионерский и крутящий момент у меня 422нм! :) Температура при "валилове" или при подъеме в гору, частенько и за 110С переваливала! У Вас в мануале что сказано? Рекомендуемое масло 5w30 ILSAC (Energy Conserving), т. е. там что c HTHS 3.0, что с 3.1 можно лить спокойно! Вот на досуге почитайте! На A3 c HTHS 3.5, тоже вс

Можно еще разогнуть заводскую вальцовку (где то здесь видел) внутрь не попадет ничего лишнего.

izb ёпта "азиатский двигатель"?? видимо один для всех... расход больше, больше чего?... масла?... если топлива, то )) пол процента... допустим Nord 5-30 против Profix 0-20 зимой?... про канавки поршней вообще пёрл 5w30 ILSAC - 5w30 A3 разница в пару сантистоксов, хех. Нет в выложенном мануале w20 не вводите людей в заблуждение.

Обширные рекомендации в мануалах для того чтобы охватить разные режимы эксплуатации в разных климатических зонах. У Вас условия обычные ничего особенного. Правильно, чтобы сберечь каталики масла С2;С3 или другие с пониженной золой и фосфором. Можно и 40ки использовать, но профита не будет 30ки нормально отработают. Такого хватит вполне http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-ssangyong-5w-30-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/25097-raznitca-mezhdu-5w30-i-5w40/ Del

Сейчас читаю Брукс Кубик "Тренинг Динозавров", интересно http://h2g.info/wp-content/uploads/2013/02/kubik-dinotraining.pdf

Тоже заметил что сил больше и интенсивнее тренировка, ещё заметил после курса 3мес. на перерыве примерно на второй неделе всё уныло происходит дней 10 видимо запасы заканчиваются. В следующий раз как нибудь попробую креатин+цитруллин и увеличенный интервал отдыха между тренями.

Хороший выбор, удачи. Чисто риторический вопрос (to all) где износ распредвалов?

5w30 мв229.51 с запасом перекроет такой режим эксплуатации как альтернатива 40кам. Мобил Х1 нормально там будет, зольность не высокая фосфора не много щелочного на заявленные интервалы хватит.