vasco

Пока этот пакет будет выпускаться,Вальволину не откажут

@Abc, кто следующий?

Отвечали вам членораздельно - Мобил в данном конкретном случае лучше,т.к. базируется на более долгоиграющем "европейском" пакете присадок...

Вот именно(сливать после поездки,пока масло теплое)

Из приведенных видится только Кастрол - другие вязковаты для этой коробки(W90) Не уверен,что Кастрол будет кардинально лучше того же Равенола

Приведите примеры "претендентов"

Различия в вязкости(прежде всего)и в составе.Равенол - неплохое масло,если цена устраивает,то я бы залил его

Равенол - залить,Римет - не надо

А кому тогда,по вашему мнению, есть место под солнцем в нашей стране?

Долго обьяснять но понимаете вы не совсем верно,тут придется затронуть устройство гидрокомпенсатора ,который представляет собой простую плунжерную пару с тарированными клапанами - так вот "греметь" он может только когда во внутреннем обьеме отсутствует необходимое количество масла(присутствуют легкосжимаемые газы - воздух например ) А вот происходить это может по разным причинам - наиболее частая - "завоздушивание" части гидрокомпенсаторов при замене масла(может быть и засорение маслоподводящей магистрали смытой грязью) Плюс менее вязкие масла обладают худшей аэрацией(склонностью к пенообраз

ЛЮБОЕ 75w85 GL4, самым распространенным будет наверное Zic

ЛЮБОЕ 75w85 GL4, самым распространенным будет наверное Zic

Естественно,что на более "толстых" маслах звук двигателя был глуше,и если вы на других не ездили,то и сравнить вам не с чем

,на сервисменов еще давит "стоимость владения" - если они будут всех призывать менять масло в два раза чаще(за ваши деньги) то конкуренты мигом раструбят о более дорогой эксплуатации Для "правильной" работы гидрокомпенсаторов необходимо как можно менее вязкое масло,другое дело,что причин "звякания" гидриков может быть много Для начала попробуйте зараз проехать километров 50-100 - глядишь,все и устаканится

Через некоторое время придется менять синхронизаторы...

Вывод на основании 2 анализов(один при том "не местный" и с косяками)? :rolleyes:

Они там (если не ошибаюсь) советуют 75W90 GL5 - я бы все же лил бы 75W80 GL4(а износ подшипников ИМХО связан как раз с завышенной вязкостью("90"))

Ну решил,так решил(мужик сказал - мужик сделал ) А если"...запас по зольности карман не тянет..." то надо ездить или на масле для тяжелых дизелей или вообще на судовом - вот где зольность,так зольность - сто тыщ в Шкоде отходит без замены :D

Ничего сверхестественного - модификатора там около 4% ИМХО

Да сколько того модификатора в 5W20? Там и разрушаться то нечему (и что за масло - может оно А5,а Илсак "автоматом" приписали? )

А как же турбодопуск Хонды,который имеют Илсаковские масла?Или у нее турбонаддув не той системы?

А как же турбодопуск Хонды,который имеют Илсаковские масла?Или у нее турбонаддув не той системы?

Мониторить надо Модификатор вязкости у них "слабенький" http://www.oil-club.ru/forum/topic/2630-masla-pennzoil/page__view__findpost__p__120746

Ну я имел ввиду "пятерки"(а так - да - "нулевки" можно и при большем минусе)

Можно - но интервалы придется еще больше подсократить и использовать до минус 25(примерно)