vasco

Зачем японцам для себя лицензировать европейское? Более менее распространенное это Эниос,да и тот яповский :pardon:DL-1 это маловязкие(двадцатки,тридцатки)малозольные масла(для ДПФ фильтров и хорошей соляры) Фосфора 0.1% макс.,Серы-0.5% макс., Хлора - 150ппм макс.

направить к окулисту?

http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DEO_EV_LIST.pdf почитать: http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DH_E1205.pdf

А не бывает допусов "отстойных" и "не отстойных" - любой продукт имеет свое предназначение

@Васька_Петька, модификаторы вязкости в американо-японских маслах вообще имеют низкий SSI (очень часто 25 ) Бывают используются и 35 SSI,но довольно редко(дизельная линейка или продукты со спецдопусками dexos1 ,Honda HTO например)По кол ву модификаторов вязкости в конечном продукте - вопрос спорный много факторов на это влияет,вот пример часто используемого VM от Afton: http://www.aftonchemical.com/ProductDataSheets/Engine%20Oil/HiTEC-5757_PDS.pdf В евромаслах модификаторы вязкости обычно "покрепче" ,но вот незадача - чем лучше он противостоит сдвиговым нагрузкам,тем больше места он занимае

Чего только в "переводных" мануалах не напишут Лучше отталкиваться от "оригинала": http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-kopilka-poleznoi-informacii-dlja-saita/page__view__findpost__p__61925 А что - у Шелл нету "тридцаток" А5?

19.07.2012 - устаревший список? (да и Эрвин "поглавнее ИМХО)

Ну значит я "испанский летчик" Смотрим там же на букву П https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

А Платинум ВХ и Ультра Евро Л ни на что не похожи? А что на Пензойл свет клином сошелся? Не знаю как у вас,а у нас япоамериканские масла представлены в очень широком ассортименте,и выбрать есть из чего(и уж точно по 450 р за литр я бы их точно покупать не стал бы)Да, и...это... про 5w30 до +10оС это устаревшая рекомендация,сейчас эти масла можно эксплуатировать до =40 легко

Как ловко перевернули ОК - мегакорпорация Шелл производит амерояпонские масла под маркой Пензойл, а евролинейку под маркой Шелл,но продукты,позиционирующиеся в Штатах как евролинейка Пензойл идентичны европейским продуктам Шелл,и смысл их специально искать в России отсутствует - так понятно?

Вы специально утрируете? 504\507 у Пензойла это не Ультра а по моему Платинум Евро Дизель(если не ошибаюсь)да и у Шелла не один Ультра ВХ с 504 допуском а пять : https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

Думаете при использовании полусинтетики другого производителя тоже самое не произошло бы?

B 5w30 думаю что те,которые с 504\507 допуском и Платинум европеан ультра дизель с Хеликсом НХ7 AV .5w20 Shell в Европе не предоставляет(также ,как впрочем и Илсаковские продукты)

Одно и то же Просто сравнивать надо одинаковые продукты,а не Илсак с А3 :rolleyes:

"Гонщеги" на тридцатках не ездют

Ага

200 моточасов в среднем живет Ilsacовское масло,а сколько уж км вы за это время проедете - не знаю "пятерка" с dexos1 должна себя "прилично" вести где то до -32оС,дальше - не уверен..

Можно - но долго "катать" их не надо...

А где они лажали? Не заметил Во все нормативы укладываются...

Смотреть надо не температуру замерзания,а прокачиваемость и проворачиваемость: http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=1707

Нет Надо бы 0W

задвоилось :pardon:

Ответ неправильный "сороковка" не та вязкость "в принципе" для этого мотора(несмотря на усилия Рено "притянуть" её к европейским предпочтениям) - да и про 15 тысяч - смело - надо бы хотя бы разок "посмотреть" прежде чем давать такие рекомендации

А в какой нужно? @Егор,если есть возможность менять масло тысяч через 5-7 - то 5W30 Ilsac GF4\5,если такой возможности нет,то 5w30 АСЕА А5

Ничо не путаете? Может GF 5? (GL 5 это трансмиссионное масло)