_Lord_

ИВ вычисляемая величина, зависящая от показателей вязкости при 40 и 100 градусах. Чем меньше разница между ними, тем выше индекс вязкости. Это хорошо, поскольку вязкость при 40 градусах изначально ниже обычно, и с ростом температуры вязкость изменяется меньше. Поэтому, высокий ИВ, как раз, один из показателей "крутости" масла, ИМХО.

Нет, не заметил.

Так с чёрной крышкой просто ТЛС, не ЛВ.

У Приуса недогретый и неприхотливый мотор. 0-20, 5-20 и в жарком климате летом в самый раз. Выбирайте любое.

Откатал это масло 5 тыс. Только на этой неделе слил. Анализ делать не стал. Не сомневаюсь, что он был бы хорошим. Но субъективно масло не понравилось. Двигатель работал громко. И за 5 тыс. съело весь щуп. Двигатель у меня подъедает масло, тем более зимой. Но полностью сухой щуп на такой интервал ещё ни одно масло мне не оставляло. Жидковато для 20-го Приуса. 30-кам будет нормально. К слову сказать, сейчас Alphas залил, в нём хорошая порция молибдена. Двигатель затих даже на высоких оборотах. Всё-таки молибден это вещь :up:

Выбрал бы средний между ними вариант. Первое густовато, второе жидковато.

Очень бы хотелось увидеть анализ 0w-20.

Будем анализ делать? :)

Если строго по рецептуре, почему молибдена 150, а не 180, как у "братьев"? А кальция, при этом, побольше.

1. Toyota Prius 2. 2008 3. 1NZ-FXE 4. 209000 км. 5. Да, указано в подписи. 6. TCL ZERO LINE 0W-20 API SN 7. Москва

Заказал себе банку 0w-20 на следующую замену. Могу отлить для анализа :)

Без вложений можно строить MDN, MLM - бизнес. Главное, найти для себя подходящую компанию.

На предыдущей странице dimonpit выкладывал pdf-ку.

В реальности есть. Сейчас катаю. Брал в емексе, артикул 8809059408902.

Если с увеличением вязкости при 100 снизится индекс вязкости, это будет означать, что вязкость при 40 повысится ещё сильнее. Масло не будет считаться экономичным в сравнении с одноклассниками. Тому, кто хочет двадцатку погуще понравится, тому, кто пожиже, поэкономичнее - нет. Вязкость при 100 - 8-8,5 вполне достаточна. Если при этом вязкость 40 будет 37-41 это плюс.

С угаром как выше на фото со смесью. Так обычно все мои масла угорали от верхней риски за 3 тыс. Подливаю на этом интервале, а там на 5-7 тыс. уже замена.

Есть рекомендации производителя, которых разумно придерживаться. И как здесь правильно отметили, масло просто будет ориентировано на тех, у кого в мануале написано 0w-20 A5/B5.

Возможно, его дешевле получать, и меньше заморочек. Требование непревышения 800 по фосфору это не критический показатель, но важный. Одно из основных требований в более современных допусках после SL - SM и SN, это, как раз, уменьшение количества фосфора.

Верхняя граница фосфора в API SN - 800 должна быть не выше в маслах совместно с допуском ILSAC GF-5. Поэтому, это масло просто не может иметь допуск ILSAC GF-5.

08.12.2017, замена смеси масел Toyota SN 0w-20, Mitasu 0w-16, Sintoil Platinum 5w-30, Kixx G1 0w-20 и ZIC X7 FE 0W-30 + 15% эстер Syntolux L-132 на GT OIL GT Ultra Energy 0w-20 (масло не содержит эстеры). Изменений на вид почти нет. Разве что мелкие частички отходят.

С пробегом всегда так. Наверное, из-за разжижения. Пока свежее, цепко за щуп держится :)

Mitasuhttps://www.mitasuoil.com/ru/mj-106 MJ1064 Есть анализ:http://www.oil-club.ru/forum/topic/29813-29813

А мне гибриды нравятся, присмотрелся бы к б/у Lexus NX300h.

Так и есть. Температура ОЖ двигателя летом в основном 83-85 градусов, выше 93 не видел. LowSAPS и простой ILSAC, двигатели неприхотливые.

Для Приуса, наоборот, лучшим выбором будет малозольное масло. Щелочное число не так актуально. Проблема этих двигателей в разжижении масла топливом. Главное, не затягивать с заменой масла. Интервал 5-7 тыс. городской эксплуатации - самое то. Попробуйте S-Oil Seven Red 0w-20 или Idemitsu Zepro 0w-20. Никакое полнозольное масло не отмоет двигатель. Раскоксовку и промывку порекомендую GZox и BG109.Посмотрите отработки с моей 20-ки и других Приусов здесь на форуме.