_Lord_

MSDS масел с сайта (там запаролены архивы): DH 10W30 7083 English.pdf DL 5W30 7923 English.pdf FD 10W30 7947 English.pdf FD 15W40 7948 English.pdf SN 0W20 7094 English.pdf SN 5W20 7093 English.pdf SN 5W30 7092 English.pdf SN 5W40 7095 English.pdf SN 10W30 7091 English.pdf SN 10W40 7096 English.pdf

Да, 7,5 тыс. нормально будет, тем более с трассой. Зепро 0-20 отлично подходит для Приуса, уверен анализ будет хорошим!

Я так же проехал 3000 по городу, а потом трасса до Москвы. Итог 12850 км., слил, жду анализ :)

Зайди в Боксберри на Серышева - Станционная, там даже не спрашивают. Стоимость с доставкой около 450 рублей.

К 20-му вязкость 0-40 тоже не подходит. Зачем над машиной так издеваться!? У меня, например, пробег 193 тыс., и двигатель прекрасно себя чувствует на 0-20. Посмотрите анализы обработок с Приусов, масло 0-20 и интервал 5-7 тыс. - самое то для легкой работы и чистоты двигателя. В 30-ки даже вязкость 0-16 идет, из Хабаровска есть две отличные отработки.

Отправились с женой из Хабаровска в Москву. Если интересно, создан канал в Телеграм: @travel27to77

Прекрасно езжу круглый год на 0w-20. Пробег уже 183 тыс.

Здесь нет расхождения. На фото видно, что аппарат CCS 2000 Series. Т.е. конкретная модель может быть от 2001 до 2999. Вполне вероятно, что 2100.

Льют 5-30 либо из-за сильного угара на 20-й вязкости, либо охваченные стереотипом, что в двигатель с пробегом надо лить погуще. 0-20 прекрасно справляется с защитой двигателя в летнюю жару. Японские масла подороже, Митасу вообще не японское масло, корейские подешевле. Можете попробовать Кикс, Зик, С-оил Ред. Хорошие недорогие масла.

NGN Future 0w-20 на пакете Шеврон.

рН снова слишком высокий.

А, ну, да, среди G1 не вижу 5-20. Fex только.

Производитель один, масла разные.

Поддержу 5-20.

Кремний от силиконовой смазки в шприце, которым масло отбирал.

Посмотрим, что будет в акционном Ролфе.

Может железа из отложений так намыло!? Если посмотреть на тот же налёт на горловине, - это слой масла прикипевшего к металлу, которое работая в двигателе так же содержало в себе частицы железа. Эстеров в смеси много, моющая способность повышена. Вот и откисли железосодержащие отложения. По уровню никогда не видел подъёма, двигатель склонен подъедать масло. Хотя, замечал пару раз, что перед заменой масла темп угара снижается или в момент слива уровень такой же, как и 2 тыс. до этого. Возможно, как раз, к концу пробега разжижение усиливается и компенсирует опускающийся уровень.

Серия анализов масел на Toyota Prius NHW20 2008 1.5 1NZ-FXE - _Lord_ Table_Toyota_Prius_NHW20.xls Испытания отработанных моторных масел: 1) Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 после 5150км. 2) Comma Pro-NRG 0W-20 после 7020 км. 3) UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) после 4390 км.

Эксперимент завершён. Спасибо участникам «HYBRID CLUB Дальний Восток» за интерес и поддержку в его проведении. Результат проведения испытаний свежей смеси был уже выложен в теме, но без показателя щелочного числа. Здесь с дополнением: 2980122.PDF Результат проведения испытаний отработанной смеси здесь.

По сравнению с двумя предыдущими отработками показатель железа увеличился в 3-4 раза. Может быть эстеры отмывают отложения содержащие металлы!? Алюминия нет, хотя в предыдущих отработках чуть-чуть был. Снова большой процент разжижения топливом. Заправка 98-м бензином на разжижение похоже не влияет. Такое предположение было высказано в обсуждении отработки @VAn12.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км. Настоящее испытание является завершением эксперимента, проведённого участниками «HYBRID CLUB Дальний Восток». Масло: UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Эстер Syntolux L-132 (14,89%). Автомобиль: Toyota Prius NHW20, 2008 г.в., 1NZ-FXE, правый руль. Общий пробег на одометре на момент отбора масла: 180190 км. Пробег на масле: 4390 км. Моточасы: неизвестно. Израсходованное топливо: 380 литров. Доливки масла: уровень опустился до 1/3 щупа, доливать было не чем. Присутствие отложений в двигателе ДО: че

Я и начал фотографировать, чтобы видеть, будет ли очищение от частых, не затянутых интервалов. Про эстеры тогда и не слышал :) А тут сравнил, и получилось, что меньше всего результат, как раз, с маслом без эстеров. Из-за пластины внутри жаль не видно... Надо китайским эндоскопом в глубине какие-нибудь отложения найти тогда, чтобы тему эту вести :)

Гидрокрекинг по технологии производства близок к синтетике, поэтому его принято официально считать синтетикой. Но многие в народе говорят, что это минералка. Если на банке написано: 100% Syntetic или Full Syntetic, это значит, что масло замешано на базе не ниже 3 группы.

Масло на основе какой группы базовых масел, вы для себя решили называть синтетикой: 3 - гидрокрекинг VHVI, или 4 - ПАО? Здесь с большей долей вероятности можно сказать об отсутствии минеральных групп 1 и 2. Здесь, как указано в описании, 3 группа - гидрокрекинг. А масло действительно хорошее.

При замене масла (последние несколько замен) фотографирую горловину. Состояние двигателя внутри не видно из-за пластины, но на ней тоже имеются отложения. К сожалению, нет фотографий состояния сразу после покупки авто, полагаю, отложений было больше. Не знаю, какое масло заливалось ранее, я стал лить Toyota 0W-20 (08880-10505). По показателю окисления видно, что масло содержит небольшое количество эстеров. Так, вот, просмотрев теперь фотографии, я наглядно убедился, что эстеры моют. 06.02.2016, замена масла Toyota 0W-20 (08880-10505) на такое же Toyota 0W-20 (08880-10505). 17.07.2016