Игорь45

Нравится мне этот ресурс. Пару месяцев "курю" труды местных обитателей... Тут слишком много советчиков и мало специалистов. (Но они тут есть)) Расскажи, как так случилось, что масло менялось 2-а года назад? Пробег на этом масле точно 10-ть тыс/км? Очень подозрительно, что оно чуть-чуть темное после такого пробега)) В любом случае пришло время сменить масло.

Тут все такие, каждый, как минимум, убил не один десяток/сотню бибик на "кольцах" Выводы читаем выше

Плачевная картина. Увы. В каком состоянии цилиндры, толкатели и р/валы?

Ну и кто же там затыкается? Дай угадаю. В первых строках бмв и прочие европейские недо/квадры. Иногда мешаются двухколесные. Зато ипоно/бибики отжигают по полной? Все остальные тока мешают им ехать?

Цена ошибки, на мото, разная, это факт. Многие приезжают потренироваться. О каком именно "кольце" ты тут рассуждаешь?

Не нужно плеваться ядом в "двухколесных адреналинщиков" Они в стоке способны забодать многих любителей японских поникаров. Тем более не нужно фантазировать про прохождение поворотов на мото!

Хорошие цЫфры, зачетные. Все спорщики по-своему правы. На мото тоже разгоняюсь секунды за 3,5-4 до сотни, максималку отжимал на моих местных ухабах (по жпрс) 324. Мог бы, наверно и больше, если весил меньше сотни кг., ну не судьба О чем вы все тут постоянно спорите? Кому тут адреналина в крови не хватает? Нашли где эмоции получать. Сидя в жестяных банках?!)) ЗЫ. Есть предложение, неупоминать на этом ресурсе никакие бибики, акромя японских. Они самые быстрые, абсолютно неломучие, круги на треках чертят так, что циркуль отдыхает... итд итп. Как предложение?

Ноу проблем, давайте оставим японские решения по изменению запаха в системе вентиляции. Кто-то хим способом это делает, кто-то с помощью "проволоки" и конденсаторов... Ну лишь бы Вам хорошо было

Вот ведь какая ипонамать... сколько у Вас благодарности созрело на этой почве к японо/маркетологам. Открою Вам очень большую тайну японских маркетологов, все эти эрзац/люстры чижевского, в авто не работают. Коробочка с тонкой проволокой, в системе вентиляции, паразит сомнительный и ползы от него полный ноль! Кнопочка на панели приборов, с функцией ионизации, имеет больше значение на сознание водителя. Угадайте кто оплачивает сие плацебо?

Открою Вам тайну, уже давно не выше. Только тссс... и больше никому, особенно на этом форуме, и в этой теме))

Вот насмешили. Ипона/пром копировал и подражал, в 60-80-е, америкосо-европейским бибикам. (тупое копирование американских узлов и агрегатов с разных моделей) В 80-90-е у них началось своё видение в бибикостроении. В это время они только учились делать нормальные бибики, копировали и пытались совершенствовать американские АКПП, определялись с ипоно/стилем, насыщали рынки дешевыми з/ч, гнали "сказочнные" рекламы, на тему надёжности и неломучести отдельных марок...(преимущественно у звезднополосатых)) В СССР, в то время, даже не догадывались, что их потомки на все эти рекламные сказки, позже,

Ребята, вам не надоело пиписьками мериться? Начинали с сравнения евро/бибик с азиатскими, теперь, россияне с обитателями масквабада непонятно о чем спорить пытаются...

Ага, было, над тов. Кьятти уже глуммлись все, кому не лень. Этот замечательный иностранец немного неучёл стандартные российские -25/-35 и лютые итальянские морозы под -5! Зато мнение своё авторитетное высказал.

Ну вы блин даете, почитал Ваши фантазии и немного улыбнуло. На этом форуме, преимущественно, преобладают люди, пекущиеся о продолжении жизни узлов и агрегатов своих авто. Жарко и горячо обсуждающие разного рода смазки для долгой жизни оных. Для владельцев новых бмв это не так актуально. На этом ресурсе их практически нет. Зато владельцев подержаных немецких и новых азиатских авто в достатке. Они лучше всех вкурсе о ненадёжности немецких и непогрешимости азиатских бибик... Уважаемые господа с восточного Урала, наша страна достаточно большая. Не у всех формировались авто/предпочтения с яп

Вы в своём уме? Как может втягивать воздух ч/з уплотнительные кольца форсунок? Если эти соединения будут негерметичны, то топливо пойдёт из рампы наружу, со всеми вытекающими последствиями... К масляной системе это не имеет никакого отношения. Ищите здравого механика! Это в Ваших же интересах! Только о своих предположениях ему ни слова!!!))

Какое именно имеется ввиду исполнение раздвижных дверей? "Раздвижка в перегородку" или "наплывом вдоль стены"?) Если сдвижка в перегородку, то это адский пылесборник! Вдоль стены самый лучший вариант. Механизмы, достаточно живучие, если грамотно испонены и есичо, всё, что человеческими руками сделано, ими же и ремонтируется.

Пусть спорят, кому хочется. Эта пара на фордах работает прекрасно.

Тормозные диски нужно было брать GalferКолодки NIBK

Нет тут такого мнения. Отличное масло формула тыс до 8-10ти динамичного пробега. Для городских толкучек до 5-7ми тыс. Один минус, подорожало он за последние пару лет и слишком популярное. Подделок оч. много.

Кто-нибудь делал лаб/анализы норда из 20-ти литровой картонной упаковки? На сколько оно соответствует маслу из пластиковой канистры? Рецепт тот же?

Признаю свою вину, меру, степень, глубину! На счёт этих великолепных моделей компании хонда, очень сильно заблуждался! Каюсь, был не прав. За идею отправиться в путешествие, побывать зрителем, почувствовать дух соревнований, увидеть вживую... СПАСИБО

Не хочу спорить. Пусть будет так, как описано по сЦылке. Ещё бы иметь такие же замеры, с таких же треков, от таких же "независимых" экспертов и водителей, оплаченных делателями/бмв и полностью независимыми. ЗЫ нравятся мне подобные перлы. Нравится когда цифрами мерятся. ЗЗЫ больше всего нравится, когда фантазируют о лучшей управляемости и лёгкости японца, в кузове кабриолет. Особенно в сравнении с известными немецкими тремя буквами в кузове седан.

Если лирику не просто отбросить, а вообще услать далеко и бесповоротно, то каждый японский производитель, в сухих цифрах, пытается укусить бмв. Это любят делать не только хондоделы, а так же маздо/ниссано/субару/тойотоделы... Хондоделы тут, на примере цифр и в теории, расписали преимущество разгона, оперируя моЩёй на тонну веса. Забыли только о сцеплении, устойчивости, моменте на колене в " рабочем" диапазоне, развесовке по осям... Хондоделы, такие хондоделы. Опозитоделы на букву С тоже сами себя постоянно хвалят, только что-то на деле никак не получается

Возможно, это тоже не исключено

К этому тоже можно приноровиться и скорость замены по времени сравнять. Принцип там тоже не сильно мудреный. Открутить рамку с б/бака, отсоеденить штекер и две быстросъемных трубки. Теперь бак можно крутить, менять б/насос и при желании чистить, как хош. Запаха бензина в салоне не будет. Как говорится, кому чего...