Игорь45

Видимо он только "пристреливался" к этой трассе, изучал повороты. Водитель хонды с ней явно знаком лучше. Когда водитель бмв трассу изучит, у хонды шaнсов не будет. От слова совсем

Откуда лучшая управляемость? БМВ как по рельсам поворот проходит, там где хонда покрышками пищит. В БМВ водитель видимо оч. аккуратный, слишком часто на тормозилку давит. Стопы почти не гасли

О чем спорите? Что доказать хотите? Случайно не перепутали зарядно/предпусковые устр-ва с пуско/зарядными? Не вижу темы для теоретических фантазий. Опытом использования поделился. Ценник на это ЗУ смешной. Работает и не ломается. Как сломается, можно даже не чинить, а купить другое.

Поищи на ютубе. Там есть подобные ролики.

Не поверишь, ещё и при температурах ниже 30 по цельсию. Мин на 10-15 подключаем для подзарядки и не отстоединяя от клемм ЗУ заводим. Работает и пока не ломается. Есть ещё и 512 Катунь. Тоже такие фокусы делает

Проверено и не раз, и не два

Нормально это ЗУ работает. Причём от него ещё и завестись можно. Приятный бонус.

Уже 462 р. стоит

Тоже такую модель/марку катаю 215/65/16 Так себе резина.

Действительно, разве о чем-то может свидетельствовать цвет масла в мкпп? Можно даже пофантазировать на тему наличия в нём молибдена

Рекомендации писали инженеры.Сказку про масла на весь срок службы добавили маркетологи. Не более того. Оцените сами цвет отработанного масла из МКПП

Некоторые автопроизводители устанавливают интервал смены масла в двигателе 15-20 тыс/км. Ну а по факту там к 7-тыс/км уже бардак творится.В коробке примерно так же. В механике тыщ 100-150 оно отходит. В подавляющем большинстве случаев, к этому "пробегу", гарантийные обязательства уже заканчиваются (со всеми вытекающими последствиями)) Например: фордоделы, в 1990-98 годах, в коробках MTX75 рекомендовали менять масло апосля 150 т/км. Теперь в тех же коробках масло залито на весь срок службы. Делайте выводы

В JEEPe останется, я ж за сузуку тут переживаю

Ребята, вы с перевалами и оффроудом сначала для себя разберитесь. Потом уже о двацатках рассуждайте. Перевалы они разные бывают. Например, после пыльного и полного оффроуда на перевале Кату-Ярык, от двадцатки при +40 мало чего останется)))

Почему все так за Турцию переживают? Кипр разве хуже?

По идее всем плевать где ТО проходить. В моём регионе фордоделы меняют только масло в двигателе, мажут замки и клеммы у аккумулятора. На этом все. Ну и почеркушка в сервисной книжке. Денег за это просят немного. В необходимые интервалы авто будет им предоставлено. Пусть в сервисной книжке отметятся))

Ок. Учавствую. Жду S-max с этим турбо/двигателем. На гарантию тож наплюю))

HF 303-й с надписью Хонда.От автомобильных мотофильтры, наверное, отличаются иной пружиной, отвечающей за открытие клапана. Всё остальное идентично.

А я А вот Я Сегодня вообще не поехал! Че я там на этих дорогах не видел? Там одни гонщеГи))

Есть конечно, позже могу скинуть. (лень сейчас до машины за мануалом топать)Да и не проблема фордодельные мануалы в инете найти, от тех же мондео/фокусов/S-MAXов...

В фордодельных мануалах для тех же двигателей написано тоже, что можно лить разную альтернативу. Только с припиской, использовать А1/А5 для беспроблемной жизни.К черту мануалы, зовём Торкона!))

Фордо/маздовские бензиновые 1.6;1.8;2.0,2.3 дюратеки, как и их предшественники зетеки, в рядах ибийц масел не замечены. 15-ть тыЩ перебор, 10-ть и больше не нужно! Интересны экобусты. Надеюсь, появятся тут лаб/анализы отработок из экобустов?))

Отогреть, промыть, масло заменить и если вода вновь не появится в картере, искать "доброжелателя" имеющего доступ к авто. Например: кто мог перепутать маслозаливное отв. с заливным для омывателя...))

Фордоводам разумеется проще, их зетеки/дюратеки не такие великие убийцы масла и на фордодельной формуле запросто могут существовать до 10т/км. Другое дело, что эту самую формулу теперь подделывают. Фордоделы вообще рекомендуют менять масло раз в 20-ть т/км. Вот и молотят владельцы масло до состояния гудрона, плюс ко всему рассказывают всем что так оно и нужно)) Речь ведь тут не о фордовских дюратеках. Возможно, у автора "исследования", сам двигатель в плачевном состоянии...?

Почему-то ни слова нет об авто, пробеге, состоянии двигателя, наличии нагара, соответствии качества и вязкости масла... Сразу читаем выводы. Сколько не разрезал отработаные масл. фильтры, никогда не видел критического количества д..ма на фильтрующем элементе. Возможно, дело не в фильтре?