step2112

Мультифриз это херня, Синтек если брать то либо под брендами Lada, UAZ, Lukoil, Lecar, кстате они все маркируются G12, нет у обнинска пакета своего G12+, то что написано на их продктах, это как на заборе.

Синие OEM-жижи CCI corp можно менять без промывки? Напимер слить с MR20DD 5 л рецептуры L255, залить OEM-Suzuki, производство CCI Германия.

Весь синтек и клоны с 2-eha лить его в японодвигатель не стоит https://auto.onliner.by/2020/02/21/coolant-10

А есть возможность поделиться стандартом JIS K2234:2018?

По японским не OEM думаю большой процент сырья от рециклинга. Поэтому даже TDS у них на сайтах нет. Самовары всегда выходят.

Какой-то олдскульный антифриз с нитратами. Ощущение что японцы дернули стоп-кран на 90-2000.

Сижу читаю их патент US5.387.360 видимо мощная компания была, сейчас похоже все R&D у них похерено. Они хоть производят сейчас SLLC на афтермаркет?

https://5koleso.ru/articles/garazh/odin-za-vseh-i-vse-na-odnogo-ispytali-chetyre-obrazcza-antifrizov-v-laboratorii/ посмотрите на пластины после Felix им явно плохо, особенно интересный цвет у латуни, хотя по результатам измерений все более менее, поэтому фото пластин обязательно должны прикладываться.

Felix P-OAT JDM запись от 16.03.2025, не моя https://www.drive2.ru/l/699848772879917817/

Понятно, что это не уровень OEM-жиж CCI Сorporation, и может быть даже лучше самоваров TCL, как эта продукция на научно-техническом уровне?

Могут быть, а могут и не быть, в конце концов 2-ой вариант без особых рисков разливается в канистру на aftermarket.

По мне так Синтек, и суббренды Рольф, Такаяма, что то наше отечественное на "3..4-" по пятибальной шкале, выполняющее требования ГОСТ 28084-89. (не тот антифриз, который по OEM контрактам Обнинском разводился из суперконцентрата, чей производитель провел все необходимые испытания по широкому перечню всяких зарубежных стандартов).

Это что за хрень у них появилась недавно, маркетинговый закос под азиатские P-OAT c фосфатами? Антифриз LECAR LECAR000121210 (–40 °C, P-OAT, зелёный, 10 кг) — это профессиональное решение для комплексной защиты системы охлаждения автомобиля. Основан на технологии P-OAT (Poly Organic Acid Technology), обеспечивающей длительный ресурс, высокую термостабильность и надёжную защиту от коррозии и перегрева даже в самых жёстких условиях эксплуатации. Антифриз не содержит силикатов, фосфатов и других минеральных компонентов.

На просторах интернета повстречал такую информацию, что G12 допускает наличие 2-ЕНА, а G12+ нет. Прокомментируйте это действительно так или ересь какая-то?

https://www.drive2.ru/l/585615012312156197/ Вот тут жалуется, что подделку купил

Мне доводилось покупать поддельные запчасти и моторные масла, боюсь покупать с неизвестных мест, находят же сейчас подделки Valvoline, TCL, Petronas, что 3 года назад отсутствовало.

5400 руб. за 1 литр концентрата L255N с направления ЦС Ниссан, при цене на shop.nissan.co.uk в 1415 руб.

Comma в 2025 году еще есть оригинальная на рынке РФ?

L255N в багаже можно провозить? Думаю, может в Турции его купить у диллера.

А какой в этом масле пакет присадок? И почему корейские ильсаки значительно дешевле, потому что там корейский пакет, не от большого брата?

Вот так не очень эффективно работает бензиновый китайский пакет в дизельном двигателе.

По продукту с анализа есть ссылки? То что линейка для СТО genesis special лучше линейки "шмурдяк в обновленной черной таре (для продажи населению)" известно, и в маркетинговых материалах ЛЛК подтверждается. И возможно в special даже есть известные пакеты (не Китай).

Можно начать с подсчета букв и слов в названии продукта на этикетке тары и в bevo

Да не будет их, льют их в Австрии и Румынии, без разрешения правообладателя бренда импорт в РФ запрещен. ЛЛК-Интернешнл импортировать не будет, чтобы дочки в ЕС не попали под вторичные санкции.

Это называется правовой нигилизм или по-русски смотрим в книгу видим фигу - продукт не тот, юр.лицо с собственным заводом не то, состав не тот, присадки не те, спартак уже не тот.