step2112

Чудес не бывают, я почти уверен, что не дорогие Люкс 5w-30 и его ОЕМ клоны, на очищенной минеральной основе и HC-основе. Косвенное тому подтверждение быстрое почернение масла, малый износ в отработках по железу, и стук гидриков на холодную, о которых здесь уже писали. Если в ТДС на Люкс 5w-40 гордо написано "полностью синтетическое масло", то в ТДС на Люкс 5w-30 просто "синтетическое масло". TDS_LYUKS_SINT_5W-40_2.6_02.08.2016_rus.pdf TDS_LYUKS_sin_v.1.4_25.04.2016_rus.pdf

Масло отличное по составу, поэтому пошло на конвейер для Форда. Загрузил СДС. safety-563115.pdf

Это полностью HC масло. Загрузил СДС с развернутым составом. safety-563120.pdf

Это масло на очищенной минеральной основе VHVI-4. Стоить должно не дороже японских 0w-20. Загрузил СДС. safety-563114.pdf

Наличие минеральной основы обуславливает прекрасные показатели по износу, что показали анализы "отработок". Если в двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, VVT, турбина, то вариант с Лукойлом более предпочтительный при смене до 8000 км. Если присутствуют гидрокомпенсаторы, VVT, турбина, то лить его бы не рекомендовал. Лучше залить похожий Армотек.

Всегда перед сменой масла задавался вопросом: не уж то я такой лохматый переплачиваю за эти зарубежные "кряки" при цене Люкса А5/B5 5w-30 1000...1200 руб в наших краях? Тут еще какой-то Армотек А5/B5 вышел такой же как Люкс по анализам, но дороже. Хотя по ИК спектру видно, что Люкс и Армотек не являются идентичными. После ознакомления с зарубежным СДС стало понятно, что в Люксе гидрокрекинговой базы (20-40) %, основа очищенная минеральная (50-70) %. Поэтому масло как продукт дешевле многих HC-масел. Позже выяснил, что это ошибочное мнение. Для Армотека НС-основы явно больше исполь

Я рассматривал в контексте сервисного продукта для многих бензиновых двигателей Форд, в целом владельцы волновались, что при смене сервисного продукта сменилась вязкость с 5w-30 на 5w-20.

Для методик анализа (методов испытаний) есть такой метрологический показатель: воспроизводимость, предел воспроизводимости. Результаты измерений двух лабораторий считают приемлемыми, если расхождение между ними не превышает предел воспроизводимости.

Анализ меня действительно успокоил, показатели износа не хуже чем в анализе Мондео после 12000 км на Ford Formule F 5w-30. Скоро на ТО сделаю 3 заливку этого масла.

Castrol Magnatec Stop-Start E 5W-20 Dualock Спецификации: API SN старая версия ILSAC GF-5 старая версия Ford WSS-M2C948-B старая версия / новая версия Техническая документация: bpxe-bha2kj (3).pdf BPXE-BHA2KJ.pdf BPXE-9X7UC4.pdf старя версия Артикульные коды для заказа в инетмагазинах: 156CAF - Castrol Magnatec Stop-Start E 5w-20 5L 156DCF - Castrol Magnatec Stop-Start E 5w-20 1L 156DD1 - Castrol Magnatec Stop-Start E 5w-20 60L 15CC4D - Castrol Magnatec Stop-Start E 5w-20 5L (новая формула Dualock только Fo

Вспомните анализ Мондео на Ford Formule F после 12000 км, там железо было 52 ppm. Видимо действительно новое масло фордовское 5w-20 подходит движкам вместо прежнего 5w-30

В MSDS от 2011 с этой ветки года состав кратко характеризуется как "Chemically modified base oil. Proprietary performance additives". в MSDS от 2013, 2015 года как "Highly refined base oil (IP 346 DMSO extract < 3%). Proprietary performance additives". Не совсем понимаю состав изменился в лучшую или не лучшую сторону? п.с. Первую формулировку встречал МСДСах для серии виско 5000, вторую для серии виско 3000. BP EU CLP SDS - Spain ES-Lubes Europe-Castrol (no logo)466398-ES01en-GB.pdf BP EU CLP SDS - Spain ES-Lubes Europe-Castrol (no logo)466398-BE02es-ES.pdf