ZESTxDen

Использую это масло с конца марта месяца 2020. Особо сказать нечего, масло как масло, Валволайн как Валволайн. Была надежда, что на высоких оборотах расход масла хоть немного снизится, но разницы нет, что 0W-20, что 10W-40 расход масла одинаковый, надо кольца смотреть. В целом маслом доволен, хорошее масло, за небольшие деньги.

В этом масле ещё эстеры остались?

Эта 10W-40 полусинтетика? И что будет менее склонно к угару Synpower 5W-40 или 10W-40?

Датчики давления и температуры масла подскажут на какой вязкости мотору будет лучше.

По сравнению с 0W-20 на Racing мотор стал по тупее, но намного мягче работает при 7000+ об., нет такого звона, как на 0W-20. Есть какая-то внутренняя уверенность, что Рейсинг для мотора всё же лучше при 7000 об.

Похоже что очень достойный продукт и отлично подойдёт вместо оригинала.

Ну это понятно

Хочу попробовать его в Хонду залить. Как оно вообще это масло?

Digger На зиму можно использовать 0W-30 и нет проблем.

Вот в моём доме есть хороший магазинчик, в нём есть вся линейка масел Идемитсу и Хонда, какое выбрать, глаза разбегаются?!

Lubrizol считается лучше, чем другие пакеты присадок?

Как я понимаю к примеру масло 0W-20 с индексом вязкости 230 будет стабильней и лучше защищать двигатель, чем 5W-40 с индексом вязкости 170, при прочих равных, так или нет?

Кто-нибудь может объяснить почему в роторные моторы рекомендуется масла вязкостью именно 10W-30? Почему ни 5W-30, ни 5W-40, ни 10W-40, а именно 10W-30?

Я больше склоняюсь к перекатам, потому что данные владельцы ездят как пенсионеры и в гонках не участвовали. И самое что у нас это ни как не проявляется, мотор не начинает стучать, обнаружили чисто случайно, в дальнейшем ради интереса решили ещё два мотора посмотреть картина такая же. У себя подозреваю тоже самое, пробег уже 189+ но вскрывать не хочу. Буду ждать отчёт.

Пробег у всех 100+ и у всех износ идёт одних и тех же кулачков и все ездили на 0W-20, поэтому я в эти сказки про валы и вязкость больше не верю, не в вязкости тут дело. К тому же есть масса примеров где люди ездят на 5W-40 и никакого износа распредвалов нет.

Про валы и вязкость. Всё бы ничего, только у подавляющего большинства у кого изношены валы на r18 использовали именно оригинальные масла 0W-20. В сервисе где я обслуживаюсь сам видел 3 мотора с изношенными валами, которые всё время ездили на оригинале 0W-20, это у хозяина автосервиса, его работника и клиента. Так что мой вывод не в масле это дело и не в вязкости, а скорей всего в замене масла раз в 10-15 тыс., либо это конструктивный косяк. Сейчас с февраля езжу на Макслайф 5W-40, откатал уже на нём 7000 км и 3 этапа кольцевых гонок и слазить с него даже не хочется. Если только 5W-30 на з

Насколько сильно Honda HFS-E 5W-30 отличается от Idemitsu Zepro Touring 5W-30?

Вязкость масла влияет на динамику разгона это уже проверено. Особенно это чувствуется на маломощных машинах. Чем меньше вязкость масла, тем лучше отдача мотора, больше мощности. Единственный момент низковязкое масло 0W-20 быстрее перегревается, тогда мощность начинает снижаться.

В последнее время был стабильный жор масла, на 5000км не хватало, долил 1л Макслайф 5W-40 и жор резко уменьшился. Совпадение? Не думаю!

Действительно чем то похоже.

А что можно сказать про Zepro 0W-30 в сравнении с Zepro 0W-20?

Ага, гляну, спасибо.

Да, присадки, присадками, а вязкость видимо всё равно выходит на первый план. Из доступного оптимально наверно будет Honda Ultra Gold 5W-40 или Zepro Racing и можно не бояться, что масло может перегреться. Щас у нас трек редко, да и сезон уже почти закончен, это я так на будущее интересуюсь. Зимой будут гонки, зимой я использую 20 вязкость, там оно вряд ли перегреется.

С присадками стало понятней, а как на счёт базы? Может в каком-то из них есть эстеры?

Щас за призовые места от партнёров всем дают по канистре Равенола правда 5-40, вот Равенол тоже интересен как он.