gbytuf

На счет снижения шумов в коробке и масла 80W90 тут вопрос еще тот. Все зависит от конкретной машины и коробки. Я лично 3 недели назад слил с коробки Мобил SHC 75w90. Проездил на нем почти год (ну ни фига оно меня за свои деньги не впечатлило). Решил попробовать пойти путем масляного еретика и залил в коробас tutela car matryx 75w85. И вот теперь мне в принципе все нравится. Коробас конечно слегка гудит (ниваводы меня поймут), но НАМНОГО тише чем на 75w90 (сравниваю с мобил синтетика и лукойл п/с). Про переключение скоростей молчу - вообще песня. Конечно понимаю, что за такой короткий пробег н

Я себе в "крокодила" в мосты и раздатку год назад KIXX 75W90 залил. Не дорого и как себя машина ведет нравится. Рекомендую.

Понял. Спасибо. Приму к сведению.

ОК. Я сейчас на вахте. Через пару недель вернусь. Думаю, что в первой половине декабря получится прокатиться пару раз на охоту. Заодно после посиделок у костра постараюсь провести профилактику. Если получится, то сделаю пару фоток.

Видимо у Вас либо градусник неисправен, либо какая-то сугубо местная аномалия. Гисметео про температуру ниже -20 в Тербунах в течение всего января 2016г. не помнит. :((( https://www.gismeteo.ru/diary/11590/2016/1/

смесь 1/30 - 1/40. Когда как. Глушитель не снимал. Не вижу нужды. Все нормально работает. Вид конечно не как из магазина. Сажевые отложения на выхлопе присутствуют, но криминала нет. Пиле 7 лет. Первые 4 года лил какое-то буржуйское 2Т (по-моему равенол). Уже не помню. Где-то на даче желтая бутылка кажись хранится. Надо глянуть. Потом перешел на Лук. Какой-то видимой разницы не заметил. Дымность, образование сажи, мощность двигателя остались на прежнем уровне. Свечу в сентябре выкручивал посмотреть ради интереса. Присутствует равномерный тонкий слой нагара. Но, как я понимаю, на регулярно р

-36 в прошлом году в Липецке? Это когда такое было?

Странно. У меня в Штиле MS180 никакого особо страшного нагара нет. Все в пределах нормы.

Так вон оно чё, Михалыч. (с) Пид@рги захватили мир. Я возмущен. Будем посмотреть как изменится ситуация в следующем году.

Я в прошлом году оформлял электронный полис ОСАГО на сайте Росгосстраха. А в этом году они уже электронный полис не оформляли (по состоянию на сентябрь). :(((( Попытка оформить е-осаго в этом году на сайте ВСК после 3 часов безуспешных попыток ввести данные закончилась провалом. То данные не совпадают с данными РСА, то связь прерывается, то еще что-то. Хотя в прошлом году на сайте РГС все оформил за 15 минут. Через полчаса после списания денег с карточки на почту пришел полис. Распечатал его на цветном принтере и ездил. Полис по базе данных РСА бился сразу. На сколько знаю, со следующего год

Так и есть. Подтверждаю. Если вечером перед выключением не газанешь, то при утреннем пуске пару сек позвякивает. Если газанул, то все ровно. На профильном форуме много раз мусолили данную тему.

Сам пользуюсь Кедром (у меня правда кедр-авто 10). Ставишь на зарядку в начале на автомат, а потом добиваешь в режиме цикл. Если аккум не убит, то все нормально заряжает.

Ну наверное для профессионального использования и восстановления находящихся при смерти акумов Кедр действительно не подходит. А вот простому автомобилисту для профилактической зарядки или зарядки сразу после полного разряда акума его за глаза. ИМХО.

Ну не знаю. У меня прошлой зимой на ниве Акомовский стандарт замерз. Конечно сам виноват. Перед зимой не зарядил и было много коротких поездок + печка постоянно включена. Принес домой, открутил пробки, а под пробками лед. Отогрел. Плотность 1,1. Ну думаю всё, приплыли. На всякий случай решил попробовать зарядить Кедром. Зарядка пошла только после того как на клемы подвесил батарейку типа Кроны. Заряжал автоматом больше суток + еще 2 дня цикл (с лампочкой). Плотность поднялась до 1,24 и все. Но этого хватило чтобы завести машину и более менее спокойно доездить до конца зимы. Слава богу сильных

Я бы вообще не советовал ездить на газоконденсате. Если же бензин получен в заводских условиях из стабилизированного газоконденсата, то этот продукт имеет мало общего с тем, что продают по дешевке в полевых условиях. Я больше 7 лет отработал в пуско-наладке в нефтехимии. Пару раз пускали установки осушки попутного нефтяного газа в Волгоградской обл. Одна из установок была с сероочисткой, а вторая только осушка. Так вот на первой установке пока не отладили технологический режим внутренняя поверхность ведра, куда наливали конденсат для технических нужд, за сутки покрывалась легким налетом се

На сколько я понимаю GL-4 рекомендуют там где синхронизаторы из меди, а GL-5 где синхроны из бронзы. Вот и все отличие. Цэль эксперимента показать, что современные GL-5 практически не оказывают воздействия на медь. Я считаю, что рекомендации не применять GL-5 в коробках с цветметом относится к временам, когда GL-5 была голимой минералкой с диким количеством серы. Сейчас все немного иначе. Нее, никаких LS - limited slip или NS - no slip. Просто GL-5.

С какого перепугу? Вот в данный момент у меня Нива. В неё по мануалу по кругу рекомендуется заливать GL-5. И в коробку, и в раздатку, и в мосты. Вы хотите сказать, что у меня в Ниве с пробега 500 км до 10 000 км (именно этот Лук у меня и был залит) синхонизаторы не выполняли свои функции? Как же я тогда ездил? И не только я. Зайдите на нива-форум. Там 99% ниваводов льют по кругу GL-5 (без GL-4), проехали туеву хучу километров и проблем не знают. Уважаемый, мне кажется Вы очень сильно заблуждаетесь.

ОК. Готов выслушать Ваши предложения и пожелания. Сколько по времени надо выдержать пластину в горячем масле? Если пластина будет на половину погружена в масло, а половина будет на воздухе это обеспечит чистоту эксперимента?

1. Да. Масло разогревалось 2 раза до температуры 90 С и выдерживальсь по 30 мин. в диапазоне температур 70-90 С. Нагрев до 90 С охлаждение до 70 С. Новый нагрев. (http://www.oil-club.ru/forum/topic/24056-lyubitelskij-eksperiment-proverka-na-agressi/?p=685128) Не думаю, что масло в коробке нагревается выше 90 С. 2. Сомневаюсь. Скорее всего масло будет образовывать на поверхности защитную пленку препятствующую контакту с кислородом. Да и основные страхи в использовании GL-5 связаны не с реакцией медь + кислород, а медь + сернистые соединения содержащиеся в масле. А вот этой реакции в данном сл

1. Если с медью ничего не происходит, то с бронзовыми синхронизаторами тем более ничего не произойдет. 2. На сколько я могу судить требования к маслам GL-5, превосходят требования к маслам GL-4 (рекомендуемые для коробок с синхронами из цветмета). Так в чем прикол? Я в свое время заливал данный Лук в коробку классики и спокойно ездил. Скости переключались, синхроны не рассыпались. Не вижу ни одной объективной причины почему GL-5 нельзя заливать в коробки. Готов выслушать Ваши предложения по поводу того как должен выглядеть эксперимент подтверждающий/опровергающий утверждение, что применени

Подвожу итоги своего эксперимента: После 3х месяцев нахождения пластины в масле никаких видимых следов окисления меди не видно; Какая-то реакция между медью и маслом все-таки идет. Масло, стекающее с пластины, слегка мутное. Сильно сомневаюсь, что данная реакция может хоть как-то повлиять на работоспособность синхронов или снижает рабочие характеристики масла. Вывод: Применение масел GL-5 в коробках с медными синхронизаторами привести к выходу коробки из строя не может. Если же синхронны выходят из строя, то в первую очередь надо искать причину в качестве изготовления синхронизаторов, а не

Так и есть. Оставалось от прежних заливок в канистрах по чуть-чуть масла. Набралось чуть больше литра. Долил солярки столько же или немного больше. Пропорция где-то и была 50/50 (ну или 45/55). Залил в двиг так, чтобы на щупе было min. Гонял двиг так, как написал выше. Никаких проблем.

Запросто может. Вы сами попробуйте и будете удивлены. Если меняешь масло без промывки то в двигатель входит грамм на 300 меньше, чем после применения промывки. Мой вывод, что промывка сливается практически полностью, а вот рабочего масла как раз и остается несливаемый остаток 250-300 гр. Во всяком случае у меня так.

Не боись, ничего страшного не будет. Я в свое время смешивал солярку с маслом в пропорции где-то 50/50 и этот коктейль заливал в 2105 для промывки. Подробностей уже не помню (давно было), гонял движок на ХХ минуты 3. Слилась чернющая нефтеподобная масса. С движком ничего плохого не случилось.

Понятия не имею откуда они берутся. А вот когда люди начинают заявлять, что "синхроны тм-5 (Лукойл) изничтожает играючи)) " (http://www.oil-club.ru/forum/topic/21986-lukojl-transmissionnoe-tm-5-75w-90-gl-5-svezhee/?p=687579), то я предпочитаю не ссылаться на паспорта и виртуальные исследования, а проверить на практике все сам.