Booster

Тогда все просто: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5064-mobil1-advanced-fuel-economy-0w-20-sncf-gf-5-ford-wss-m2c947-a-dexos1/

Внизу страницы строка поиска. Уже все давно сказано, посмотрите в темах про Короллу и 1zrfe. Зимой в другой вязкости кроме 0-20 нет смысла, тем более что зима не особо теплая.

@DimDimych, если хочется Рави то ecs, а так выбор большой, тут и гиганты индустрии со своими крутыми продуктами, например Shell или Мобил 0-20. Можно залить кого- то из близнецов Addinol/Fuchs/Eurol/Kixx. Классика типа Petro canada, Zic, Wolf, есть еще Kendall. Короче, выбор огромен, определяйтесь с ценой, простотой покупки. В помощь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-top-ojl-kluba/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/

Натриево-кальций- магниевый пакет в новом Платинум это интересно

Мой вам совет- хотя бы перед следующей зимой смените на правильное масло, а именно 75w(это не часть маркировки а полное обозначение), ну или хотя бы 75-80, если еще и синтетика будет то вы все поймете. Ред лайн Д6 вообще рулит.Кстати, можете сравнить согласно SAE J306 какова разница между рекомендуемым и залитым. Про включение пониженной- это да. Как вспомню минералку 80-90 в -12, так хочется только на автомате кататься)))

Если смотреть только на этот анализ, безотносительно, то да. Справилось и очень даже неплохо. Но... если соотносить с происходящим, то как выше сказано- нулевое ТО помогло, как и небольшой общий пробег новой машины, а дальше так не будет- следующему маслу придется перекрывать последствия предыдущего.С такой нитрацией/окислением и падением щелочного через пару интервалов рН упадет до 5 и ниже и разница кислотное/щелочное увеличится. Тут либо изначально сокращать, либо промывочное масло раз в 2-3 подобных интервала, ИМХО.

Можно, но не нужно.

В том что двигатель который работает на 0-20 нормально, в принципе и на 0-40 будет работать, но зачем?

Скорее всего, другие режимы, но бывает и так что просто повезло

Смысла в нем не вижу. Стоит немало, ничего выдающегося в нем нет. Лучше уже Несте или Статойл с подходящим допуском, ну или Фукс/Аддинол 0-20, если есть, Мобил ведь тоже должен быть, который 0-20.Для тойоты это не так уж и много, они ж почти износа не показывают.

Почитал, вот мои мысли: 1. Как уже сказали- с мотором такое часто встречается что к 150 уже начинает поджирать, так что на 200 неплохо было бы сделать профилактику с ревизией ЦПГ. Чем раньше, тем лучше. 2. Эстеровые масла вообще не проблема купить, и не только Мобил, например, в котором не так уж много, но и Ред лайн, Амсоил. РЛ по $20 идет, Амсоил СС 5-30 можно в Одессе взять где- то за $16-17(на olx есть объява). 3. Синтолюкса действительно нет, но холодильные РОЕ-масла(полиолэстеры) продаются начиная от $10-12 за литр, например Suniso. 4. Про вязкость типа 5-50 и даже 5-40 не слушайте,

То есть (почти) максимум будет, когда все стечет

Shell hx8 это VHVI Group III, но не GTL исходя из кросс листа.Нужно проследить еще пару интервалов за ситуацией, возможно просто поменялись условия эксплуатации, а может все вместе дало эффект. Я бы пока не менял масло, на котором заметны улучшения, ИМХО. Хотя если заливать сейчас на зиму, то 0-30, логичнее А5/В5, но можно и обычный либо ЕСТ С2/С3, они все на GTL, но бывает что это база дает как раз таки расход. В общем, думайте.

По анализу вроде понятно- обкатка, надо хотя бы вполовину сократить на первых трех интервалах, но тут видимо главное- экономить на машине насколько возможно(зачем лить 92 бензин в современные двигатели со степенью сжатия в районе 10.5 и выше я не могу понять). Масло АСЕА А5 на 250, максимум 300мч. Интересно сколько металлы еще выходить будут с такими интервалами

Так у вас и так с интервалом вроде проблем нет. Хотя если по мч считать, то может и другое получится- так будет правильнее. Это масло ничем не отличается от других таких же одноклассников, переживать незачто.

Явно не в этой теме. Зайдите в тему по двигателю и там все найдете, заодно отработки можно посмотреть, строка поиска внизу вам в помощь.

Действительно, от А1 до А5, всего два- А1 и А5. Или в книжке просто перечислено все?

По вязкости холодной прокрутки(ccs) и кв100. Это масло из серии полуспорт, для любительских гонок что ли на своей машине

Так тут даже больше, чем требовалось изначально, чего уж тут)))

http://www.oil-club.ru/forum/topic/31085-31085 http://www.oil-club.ru/forum/topic/30987-30987/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/25908-25908/ Duron uhp 0-40

Valvoline maxlife C3

3309 и Т IV это вроде одно и тоже, так что аналоги: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-svodnaya-tablitca-zhidkostej-akpp-analogov-toyota-type-t-iv/

Подходит если хочется постоянно нажимать газульку в летний период, само по себе масло хорошее, но на зиму- чем меньше первая цифра, тем лучше.Формально- заливайте и катайте. Я б на зиму взял 0-30.

Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд. Воспользуйтесь поиском в самом низу страницы! В 99% случаев, на вашу модель уже давался совет! Нужно только заставить себя и почитать! Называйте тему правильно и корректно. Темы на вроде "что ливануть в тиидку" будут удалятся сразу! Не надо сокращений типа "MMC", "TYT" это потом никто не найдет поиском - только Mitsubishi и Toyota! Перед тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте: 1) Марку, модель, год выпуска (Toyota Curren 94г) 2) Какой узел? А

Можно посчитать путем деления общего пробега на среднюю скорость за весь период.