Pavel_NSK

Все будет хорошо, поверьте! Кроме того, на страницах этого форума доказано - масло большей вязкости не защищает лучше от износа. А в условиях коротких поездок вообще не оптимально для мотора и наиболее вероятно будет хуже защищать (масло банально хуже течет по мотору). Тут тысячи анализов отработок уже. Читайте и просвещайтесь. Даже конкретно с этого мотора и автомобиля: Отработка Murano (VQ35DE) на масле 10W-50, летняя кстати, жара +40 https://www.oil-club.ru/forum/topic/42281-zic-racing-10w-50-отработка-на-nissan-murano-после-11-327км/ Отработка этого же автомобиля и авт

Тяжело рассказать тему в 100 страниц в двух словах, но все же попробую - тяжело мотору - некорректная работа системы изменения фаз газораспределения - хуже поток масла --> хуже теплоотвод - бОльший нагрев по ОЖ и маслу (пример такого же мотора) - бОльший расход топлива - езда как будто "с прицепом" Поймете ли? А чтобы понять / сравнить - залейте как я сказал и да - на зиму лучше 0W-30, даже если ниже минус 20 крайне редко бывает UPD Только что обратил внимание. Вот это ключевое! Масло в моторе до рабочих температур (90-100 градусов) разогреваетс

Не его вязкость и всё! Совсем не его! Вы же не ездите на спортивных тормозных колодках с рабочей температурой 800 градусов? Или спортивных шинах? А ведь можно было бы и их поставить. Все классно, и то и другое лучшее решение по рулежке и торможению. Один момент только… в городе они убийственны. И то и другое надо разогреть чтобы работало. Так и масло. Очень странное и глупое решение 5W-50 для VQ35. Для этого мотора отличная вязкость 5W-30, лучше чтобы масло было ACEA A5/B5 или ILSAC GF-6, но вполне пойдет и ACEA A3/B4 или C3 Эти классификации обычно на канистре ук

Amsoil, который он сейчас использует на голову выше чем этот LM Molygen. А есть еще Red Line, Quaker State, Mobil1 (EP или AP) LM до них как до Китая пешком Эта ерунда не работает. Масло греется до 125 градусов при малейшем отжиге. Только маслокулер спасет этот мотор

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44103-s-oil-7-gold-9-a5b5-5w-30 свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/75363-zic-x9-fe-5w-30-api-sp-svezhee/ А вообще, даже те бренды которые ушли, начали завозить, например Shell https://www.oil-club.ru/forum/topic/82004-shell-helix-ultra-5w-30-svezhee-made-in-germany/ Масло не Ваше, но автор анализа - поставщик Shell из Германии. Наверняка у него есть европейское A5/B5

ты сам пройди по ссылке сейчас P.S. у меня безопасность рубит и не дает открыть (сертификаты безопасности) Nikolay0111 вот это масло он имел в виду https://soil7.com/s-oil-7-blue-7-ck-4-10w30

VV"351 всем 710 заливать! Срочно!

Это в точку! Все так и есть

а цифры (примеры) будут? Спорно очень. А как же большее сопротивление гуталина --> больше потерь на трение --> больше сгоревшего топлива = больше теплоты выделяемой. Но даже от меня цифр не будет, хотя автомобили у меня имеют и датчик давления и температуры масла. Летом такая же ситуация - на гуталине мотор будет сильнее греться и масло греть тоже. Почему зимой не так должно быть? P.S. все выше сказанное очень сильно может отличаться не только от вязкости, но и от состава масла (базовое масло + пакет присадок). Может случиться так что и веретёнка будет греться сильнее чем гутал

Можно, я сейчас такое в Тахо использую и не первый раз. И согласен с вышеуказанным - этому мотору надо 5W-30 ILSAC GF-6 + dexos1, либо без последнего

Это ведь точно не ты был, за идиотизм тебя не сливали. Ты адекватный человек. Может хватит об этом писать? Который раз уже? Вероятно, человек был не согласен с применением 20ок, но при этом нес какую-то охинею, его и слили по п.9. Таких сливаний по разным пунктам с десяток в день бывает. Это прибавляет работы администрации форума, но такой задачи нет - рубить всех кто против 20ок, тем более в теме корейских моторов. Она вообще никому не интересна, превратилась в сплошной оффтоп и чат. Тут вообще пол темы снести надо, так как оффтоп. Но никто не трогает, как и обывателей темы ник

Normet lord0478 заканчивайте бодаться. Оставайтесь каждый при своем мнении, такое часто встречается.

Зазор чего? 30ки очень разные бывают, но не должно «в щи»

Можно, если уверены что оно настоящее. Это одно из лучших масел в этом сегменте.

VV"351 мне кажется там все хорошо! Хорошо размазывается )) Автор не видел реально замерзшего масла на щупе. Это все ерунда, все эти тесты пальцем, пальцем растереть и т.п. Это все дичь! Я лично понятия не имею как на размазывается то или иное масло на щупе, а живу в Сибири ))

Виктор, о чем это видео? Я ничего не понял

Все хорошо, оно отлично зайдет.

Вэлком https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ Скачайте бланк заказа, далее отправляете, оплачиваете и получаете результат. Анализ рекомендую «Базовый анализ + ipH»

Не сравнивал с указанными, но в своей автомобильной жизни использовал очень много салонных фильтров, в том числе оригинальных Toyota, Subaru, GM. Этот RAF Filter (именно противоаллергенный) лучший по исполнению и вероятно по фильтрации. Не спутайте RAF при покупке с обычным угольным, они сильно проще и дешевле в 2 раза

Зачем в этот мотор 5W-40? Ему 5W-30 за глаза, причём самая жидкая. Эта вязкость точно выдержит всю мощь этого мотора Если мотор собран грамотно* - 0W-20 идеальная вязкость. *Идеально собрать по зазорам, усилить блок (он открытого типа, о чем Артём говорил), решить вопрос с охлаждением. Да хотя бы просто собрать идеально по зазорам. У остальных это поставлено на поток, а где поток - там ничего хорошего. Сделают мотор который проедет от силы 50-100 тыс.км и масло будет жрать с самого начала. Поэтому погуще )) Я так это вижу. Просто собрать нормально мотор ник

Мне очень нравится, фильтр классный. Пожалуй лучший из всех что я видел. Как долго работает не скажу - в каждом регионе воздух разный (по пыли), у нас город грязный и я меняю каждое ТО и салонный и воздушный

Согласен, интервалы надо сокращать

По рекомендациям производителя (мануалы ищите): - в Ford надо 5W-30 ACEA A5/B5 (допуск Ford WSS-M2C-913) - в Opel надо 5W-30 ACEA C3 (допуск dexos2) Соответственно В Opel первое, в Ford второе В Ford можно, а в горячий Opel где температура антифриза 105-110 градусов, соответственно масла +5-10 градусов (предположительно) я бы не стал ILSAC использовать. Надо термостат родной на 105 градусов заменить более холодным и перепрограммировать ЭБУ (решить вопрос с режимами включения вентиляторов охлаждения). Тем самым мы сделаем мотор более холодным, что

Друзья-одноклубники! С Новым годом!!! Дальний Восток уже поздравляю! Урал и центральную часть с наступающим… готовьтесь! Желаю прежде всего здоровья, счастья, благополучия и мирного неба над головой! А также того что нас объединяет! Интересных исследований, новых открытий и… найти свое масло: Веретенщикам - жидкое Гуталинщикам - густое Минеральщикам - самое минеральное Для тех кто не определился - определиться Ура товарищи! С Новым годом!!!

Это нормально. 5-10 градусов разрыв в пользу масла, редко 15