Pavel_NSK

ты сам пройди по ссылке сейчас P.S. у меня безопасность рубит и не дает открыть (сертификаты безопасности) Nikolay0111 вот это масло он имел в виду https://soil7.com/s-oil-7-blue-7-ck-4-10w30

VV"351 всем 710 заливать! Срочно!

Это в точку! Все так и есть

а цифры (примеры) будут? Спорно очень. А как же большее сопротивление гуталина --> больше потерь на трение --> больше сгоревшего топлива = больше теплоты выделяемой. Но даже от меня цифр не будет, хотя автомобили у меня имеют и датчик давления и температуры масла. Летом такая же ситуация - на гуталине мотор будет сильнее греться и масло греть тоже. Почему зимой не так должно быть? P.S. все выше сказанное очень сильно может отличаться не только от вязкости, но и от состава масла (базовое масло + пакет присадок). Может случиться так что и веретёнка будет греться сильнее чем гутал

Можно, я сейчас такое в Тахо использую и не первый раз. И согласен с вышеуказанным - этому мотору надо 5W-30 ILSAC GF-6 + dexos1, либо без последнего

Это ведь точно не ты был, за идиотизм тебя не сливали. Ты адекватный человек. Может хватит об этом писать? Который раз уже? Вероятно, человек был не согласен с применением 20ок, но при этом нес какую-то охинею, его и слили по п.9. Таких сливаний по разным пунктам с десяток в день бывает. Это прибавляет работы администрации форума, но такой задачи нет - рубить всех кто против 20ок, тем более в теме корейских моторов. Она вообще никому не интересна, превратилась в сплошной оффтоп и чат. Тут вообще пол темы снести надо, так как оффтоп. Но никто не трогает, как и обывателей темы ник

Normet lord0478 заканчивайте бодаться. Оставайтесь каждый при своем мнении, такое часто встречается.

Зазор чего? 30ки очень разные бывают, но не должно «в щи»

Можно, если уверены что оно настоящее. Это одно из лучших масел в этом сегменте.

VV"351 мне кажется там все хорошо! Хорошо размазывается )) Автор не видел реально замерзшего масла на щупе. Это все ерунда, все эти тесты пальцем, пальцем растереть и т.п. Это все дичь! Я лично понятия не имею как на размазывается то или иное масло на щупе, а живу в Сибири ))

Виктор, о чем это видео? Я ничего не понял

Все хорошо, оно отлично зайдет.

Вэлком https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ Скачайте бланк заказа, далее отправляете, оплачиваете и получаете результат. Анализ рекомендую «Базовый анализ + ipH»

Не сравнивал с указанными, но в своей автомобильной жизни использовал очень много салонных фильтров, в том числе оригинальных Toyota, Subaru, GM. Этот RAF Filter (именно противоаллергенный) лучший по исполнению и вероятно по фильтрации. Не спутайте RAF при покупке с обычным угольным, они сильно проще и дешевле в 2 раза

Зачем в этот мотор 5W-40? Ему 5W-30 за глаза, причём самая жидкая. Эта вязкость точно выдержит всю мощь этого мотора Если мотор собран грамотно* - 0W-20 идеальная вязкость. *Идеально собрать по зазорам, усилить блок (он открытого типа, о чем Артём говорил), решить вопрос с охлаждением. Да хотя бы просто собрать идеально по зазорам. У остальных это поставлено на поток, а где поток - там ничего хорошего. Сделают мотор который проедет от силы 50-100 тыс.км и масло будет жрать с самого начала. Поэтому погуще )) Я так это вижу. Просто собрать нормально мотор ник

Мне очень нравится, фильтр классный. Пожалуй лучший из всех что я видел. Как долго работает не скажу - в каждом регионе воздух разный (по пыли), у нас город грязный и я меняю каждое ТО и салонный и воздушный

Согласен, интервалы надо сокращать

По рекомендациям производителя (мануалы ищите): - в Ford надо 5W-30 ACEA A5/B5 (допуск Ford WSS-M2C-913) - в Opel надо 5W-30 ACEA C3 (допуск dexos2) Соответственно В Opel первое, в Ford второе В Ford можно, а в горячий Opel где температура антифриза 105-110 градусов, соответственно масла +5-10 градусов (предположительно) я бы не стал ILSAC использовать. Надо термостат родной на 105 градусов заменить более холодным и перепрограммировать ЭБУ (решить вопрос с режимами включения вентиляторов охлаждения). Тем самым мы сделаем мотор более холодным, что

Друзья-одноклубники! С Новым годом!!! Дальний Восток уже поздравляю! Урал и центральную часть с наступающим… готовьтесь! Желаю прежде всего здоровья, счастья, благополучия и мирного неба над головой! А также того что нас объединяет! Интересных исследований, новых открытий и… найти свое масло: Веретенщикам - жидкое Гуталинщикам - густое Минеральщикам - самое минеральное Для тех кто не определился - определиться Ура товарищи! С Новым годом!!!

Это нормально. 5-10 градусов разрыв в пользу масла, редко 15

Это же ILSAC. Хм-м, ILSAC на дизельном моторе и ведь отработал нормально Дело даже не в вязкости, в этот мотор рекомендуется A5/B5.

karchik давайте закончим. Здесь обсуждается анализ, а не цвет канистр. По поводу Европы… Вы похоже живете в какой-то другой реальности.

karchik Не пытайтесь найти темную кошку в темной комнате, особенно, если её там нет. Компания зарегистрирована в России, масло для России, на Европу и не замахивались, про Украину не знаю. Этот бренд создавался у нас на глазах. Большинству всё предельно понятно. Если не нравится - проходите мимо.

G-Zox знаменит не промывочным маслом, а своей пенной раскоксовкой https://www.oil-club.ru/forum/topic/26016-avtohimiya-gzox/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/27717-gzox-vs-kangaroo-test-na-porshnjah/ Если речь именно о ней, то вполне годный препарат - нагар, смолы, кокс растворяет на ура. Но с поршнями сложнее.

И при этом температура поршня ниже в разы. Температура плавления большинства сплавов около 600 градусов. В обычной городской эксплуатации, даже если активно ездить температура поршня вряд ли превысит 300 градусов и то местами (днище поршня). Тюнеры и спортсмены не просто так лепят датчик температуры выхлопа в выпускной коллектор. Без него совсем никак не настроить болид. При температуре выхлопа 1100+ надо немного времени чтобы тюнингованные кованные поршни «стекли в поддон». Лично я на Субару (500сил) снижал нагрузку сразу же на 1100 градусах - датчик в выпус