Случайный прохожий
-
Публикаций
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Случайный прохожий
-
-
Игорь Лахта, безусловно, пистолет кто-то должен вставить (Вы или заправщик) и после заполнения бака вернуть обратно на колонку
0 -
1 час назад, Averon сказал:
разве нет?
Не могу утверждать за все заправки Лукойл, но на попадавшихся мне в моём городе, а также по трассе в Геленджик, было написано что-то похожее на «Вставив пистолет до оплаты, топливо заливается сразу и до полного бака»
0 -
1 час назад, Averon сказал:
До полного такой функции вроде нет ни у кого
Я бы не был столь категоричным. Уже достаточно давно заправляю именно до полного бака правда через приложение банка Т., в котором подключил карту лояльности Лукойла.
P.S. Справедливости ради отмечу, что видел надпись о том, что вставленный в бак пистолет при нажатии сразу начинает лить топливо, т.к. используется «постоплата» (сначала наливаешь, потом идёшь оплачивать, если привыкли платить на кассе).
0 -
1 час назад, veev2 сказал:
torcon Шеф, если совсем край, то хотя-бы подраздел аналогично этим:
Категорически поддерживаю
0 -
Redline_moscow , другими словами, разница в массовой доли ZDDP, в евро серии она меньше, так? А базовые масла, в том числе процентное содержание эстеров одинаково?
1 -
21 минуту назад, apologize сказал:
Какие аргументы? Какие источники? Зачем бред писать, пытаясь сравнивать масла по вязкости? Базовый состав масел может значительно отличаться и при этом вязкость может быть практически одинаковой.
А может и не отличаться, вы так не думаете? Зачем бред писать про "возможные отличия", если не можете свои догадки ничем, кроме попыток оскорблений, подкрепить? Базовые масла в данных линейках идентичные, по крайней мере, смена линеек и тары на это намекает (процент эстеров в частности в одинаковых по цвету и фасону тарах заявлялся, если не путаю, одинаковым). Если есть пруфы на реальные отличия в используемых присадках, то дайте ссылки, интересно будет почитать (возможно, есть анализы на других ресурсах), а иначе ваши заявления выглядят как сектанские убеждения (раз нет допусков, то это точно спортивное масло и никак иначе!). На спортивную линейку, как её позиционирует производитель, а не вы, я давал ссылку, там масла именно для спорта с кучей ZDDP, с пометками "не для гражданского использования"!
Скрытый текстRacing oils provide more wear protection than motor oils for passenger vehicles, however, these products contain fewer detergents and are not suitable for street use
P.S. Если пруфов не будет, то жду извинений, либо просьба к модераторам выдать бан за оскорбительные высказывания без имеющихся на то оснований (например, в ответ на аналогичные в свой адрес).
0 -
-
05.08.2021 в 18:02, Larchenko.Nikita сказал:
Добрый день. Подскажите пожалуйста, подойдёт ли Motul Multi DCTF для Mercedes AMG GT 2015 года, в нем коробка стоит Getrad 7DCL750. По допускам Mercedes пишет что нужен такой: 236.25, захожу на сайт мотеля, скачиваю спецификацию на масло в США нет допуска у этого масла такого, скачиваю с Российско сайта Мотюль допуск есть. На Ваш взгляд подойдёт ли данное масло?
ИМХО, лейте оригинал.
0 -
7 минут назад, Elrus сказал:
Камрады, брейк.
Каждый останется при своём мнении.
Нет смысла ругаться и убеждать.
Ваши мнения предельно всем понятны.
С Ув.
Да я и не ругаюсь, это оппонент на личности пытается перейти, когда закончились аргументы.
А так, да, каждый останется при своём мнении. Просто не нравится, когда человеку указываешь на источники, а тебе в ответ: "Ты сам прочитай, я и так всё знаю".
1 -
9 минут назад, apologize сказал:
Вы сначала изучите вопрос. Вся инфа на сайте есть . Но проще быть писателем, чем читателем?
Ну вот, указал написанное на сайте, разницу видите? Я нет. Если она есть, то вам не составит труда указать, в чём именно отличия? (Небольшую разницу в вязкости при 40 и 100 я ранее указывал, так что об этом смысла упоминать нет) Небольшие отличия в индексе вязкости, но это, как я понимаю, может быть следствием указанных возможных различий в массовой доле ZDDP.
0 -
8 минут назад, apologize сказал:
А Вы изучили ассортимент продукции данного производителя? Вам бы бан за идиотизм не помешал .
Кроме голословных утверждений ничего не услышал! Вот вы ссылались на разницу в составе, пруфы есть? Или Вам бан за введение в заблуждение дать бы не помешало? Обычно большинство ввиду отсутствия аргументов начинает ссылаться на идиотизм собеседника, иные ссылаются на источники информации. Данный форум прежде всего технической направленности, если я что упустил, дайте ссылку, почитаю.
Скрытый текстProduced in only one top-of-the-line grade, these products offer the highest quality available on the market today and in the widest variety of viscosity
- Full-synthetic ester formula for passenger cars, light trucks, performance vehicles and marine applications
- Designed to provide the highest protection, efficiency, cleanliness and superior drain intervals
- Excellent wear protection and friction reduction across a wide range of operating conditions
- High detergency allows extended drain intervals and provides increased cleanliness
- Improved fuel economy and ring seal for more power
- Superior high temperature stability and oxidation resistance increases lubrication of hot metal compared to other synthetics
- High natural viscosity index (VI) provides thicker oil film in bearings and cams
- Less evaporation than other synthetics for improved efficiency and ring seal
- Blended with polyol ester base stocks that feature natural multi-grade properties, avoiding unnecessary additives that hinder lubricity
- All products are completely compatible with other conventional and synthetic motor oils
Скрытый текстProduced in only one top-of-the-line grade, these products offer the highest quality available on the market today and in the widest variety of viscosity
- Full-synthetic ester formula for passenger cars, light trucks, performance vehicles and marine applications
- Designed to provide the highest protection, efficiency, cleanliness and superior drain intervals
- Excellent wear protection and friction reduction across a wide range of operating conditions
- High detergency allows extended drain intervals and provides increased cleanliness
- Improved fuel economy and ring seal for more power
- Superior high temperature stability and oxidation resistance increases lubrication of hot metal compared to other synthetics
- High natural viscosity index (VI) provides thicker oil film in bearings and cams
- Less evaporation than other synthetics for improved efficiency and ring seal
- Blended with polyol ester base stocks that feature natural multi-grade properties, avoiding unnecessary additives that hinder lubricity
- All products are completely compatible with other conventional and synthetic motor oils
Как говорится, найдите отличия.
0 -
2 минуты назад, apologize сказал:
Разговор дальше продолжать не вижу смысла т.к. указонное мной :
https://www.redlineoil.com/5w30-motor-oil
Как и :
https://www.redlineoil.com/5w40-motor-oil
Это спорт масла из одной линейки, которые отличаются вязкостью.
Согласен, смысла нет, т.к. вы даже не удосужились изучить ассортимент продукции данного производителя, ещё раз повторюсь, спорт масла - это тут, а то, что вы указываете, это масла для американского рынка без соответствующих евро допусков, а лишь с их соответствием.
0 -
13 минут назад, Roman Antonov сказал:
Что лучше: хорошие свойства и низкий hths 3..3.2 и так себе качества и высокий hths типа 3,7.
Лучше не иметь задиров на стенках блока цилиндров.
Ну и катать не более 7.5 тысяч км с вашими доработками.
0 -
28 минут назад, apologize сказал:
Так может 0w-20 залить и тепло будет ещё лучше отводиться? А то что из-за чип-тюнинга возможно масло разбавляет топливом учитываете?
В данном случае Вы пытаетесь сравнивать спорт масло и масло с 504 допуском.Не передёргивайте. Спорт масла это тут. Я бы понял, если бы вы вели разговор про Redline 5W-40, однако выше советовали масло аналогичной вязкости:
6 часов назад, apologize сказал:Ещё раз повторюсь, масло евро-серии и указанное вами, судя по представленным производителем табличкам, практически одно и то же, разве что (исключительно догадки на основе виденных ранее анализов) в евро-серии массовая доля ZDDP меньше, но это же и лучше для колец, ведь автор рассматриваемого вопроса эксплуатирует авто не суточными покатушками на трэке, как выше это отметил.
0 -
2 минуты назад, apologize сказал:
Дело не в допуске, а в составе масла.
Из того, что увидел в таблице на их сайте, масло с 504-м допуском слегка "жиже" при 100 градусах, что должно лучше сказаться на теплоотводящих свойствах, насколько я понимаю, кроме того, неоднократно на форуме попадались сравнительные таблички масел 502-го и 504-го допуска, из которых следует полное перекрытие свойств маслами 504-го допуска. Что касается состава: ну, анализ не европейской серии мне не попадался (справедливости ради, стоит отметить, что сильно я его и не искал), однако, не думаю, что бОльшая порция ZDDP (как понимаю, разница скорее всего, если и будет, то в массовой доли именно ZDDP) благотворно скажется на кольцах.
0 -
1 минуту назад, apologize сказал:
Если бы речь шла о применении в дизеле ВАГа (TDI), то я бы с Вами согласился.
Т.е. вы всё же за 502-й, насколько я понимаю? А обоснования? Чем он будет предпочтительнее?
0 -
Dubrowscky , можете ознакомиться с этой темой, насколько я понял, мотор у вас именно этот. Так что, если Redline по цене не напрягает, мне кажется, стоит на нём и остаться.
1 -
6 часов назад, Roman Antonov сказал:
А почему амсоил, ну значительно лучше масло чем кастрол.
Весьма спорное утверждение, если вы будете использовать подходящую именно для вашего мотора серию: Amsoil European Car Formula.
0 -
4 часа назад, Палтус сказал:
серия EA888 GEN 3 с комбинированым впрыском. Раздутая турбоперделка.
Там много интересных решений помимо впрыска... Но, таки да, насколько я знаю, впрыск называют комбинированным.
0 -
4 часа назад, apologize сказал:
Я упоминал Redline с 504-м допуском, а не с 502-м, как сделали это вы. На мой взгляд, для данного мотора предпочтительным будет именно он.
0 -
2 часа назад, Roman Antonov сказал:
Я просто хочу понять стандарты это больше компромис между экономией/экологией или что-то другое.
Если совсем просто, то это предъявляемый производителем авто ряд требований к свойствам масел, которые должны обеспечивать работу двигателей/трансмиссий (в зависимости от рассматриваемого стандарта) в определённых режимах определённое количество времени без поломок.
0 -
Pavel_NSK, очевидно, автор говорил про около 400 сил, но с возможностями в перспективе поднять мощность до 500+
7 часов назад, Pavel_NSK сказал:ничего не понял, извините.
Какая в итоге мощность Golf R?0 -
10.09.2021 в 13:06, Roman Antonov сказал:
Огромное спасибо за помощ, но мне тема ничего не раскрыла.
Если вы про ссылку на масло, которое я указал в качестве хорошего решения вашей задачи, то оттуда вам надо было просто взять название масла и производителя для поиска его в местах покупки (не буду "рекламировать" каки-либо интернет-магазины, оставлю это решение на вас).
P.S. Согласен с сомнением, высказанным выше, по поводу компетенции "вашего мастера"... Думаю, надо бы убегать от таких "специалистов". Ремонт вашего мотора вам выйдет гораздо дороже, чем вы думаете, если вы будете слушать его советы и лить масло со значением параметра HTHS меньшего, чем вам указали, на моторе с таким высоким моментом, как у вас.
P.S.S. Компетенцию "вашего мастера" я ставлю под сомнение лишь относительно моторов VAG.
0 -
11 часов назад, Roman Antonov сказал:
Рекомендует:
Аmsoil signature series 5w-30Значение параметра HTHS (для авто концерна VAG оно, как правило, должно быть не менее 3.5, по крайней мере, до определённого года так было) у этого масла как бы намекает на нежелательное его использование. Если хочешь перейти "на качество", лей, например, Redline 5w-30, если, кончено, финансы позволяют, но ездить на нём более 7-8К км я бы не стал.
1
Масла Exline
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Bonker, подскажите, пожалуйста, планируется ли возвращение в маслах линейки VRS к использованию (в частности VRS 0W/5W-40 GTR и VRS 0W/5W-30 GTI) более вязких базовых масел с целью уменьшения испаряемости по методу NOACK и увеличения температуры вспышки (что фактически отражает свойства термостабильности масла)?
P.S. GTI используется уже относительно давно в EA888 Gen3 моторе, и заметнее стал угар масла (замена каждые 5 тыс. км) с момента смены рецептуры в сторону улучшения низкотемпературных свойств (на основе сопоставления времени появления анализов данного масла и увеличения угара), GTR - в мотор MCT.LA пока 1 замена (до этого заливался исключительно Mobil 1 0W-40 FS; сменился из-за повышения риска нарваться на «паль»). Режим эксплуатации моторов: от спокойного к агрессивному в соотношении примерно 70%/30%.
P.P.S. Оба мотора полностью исправны и регулярно обслуживаются, залегание колец исключено на основе эндоскопии.