Случайный прохожий
-
Публикаций
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Случайный прохожий
-
-
Пруф есть? Могу отослать сюда (страница 198). У меня на лючке указан не ниже 98, но это в стоке, впрочем, как и на текущей прошивке.98 вовсе НЕ обязателен к применению, если прошива под 98 заточена, то ДА, а в стоке и 95 идет за моё-моё...!
P.S. Повторюсь, не знаю, что указано на лючке октавии с мотором 1.8
0 -
1. 98 Лукойл дорого и в Москве излишне, имхо, хотя для таких маленьких годовых пробегов нормально, балуйся :)
Что значит "балуйся"? Не знаю как там на 1.8, но, например, у меня заливать нужно ТОЛЬКО 98, в редких случаях (когда топливо закончилось, а на заправке нет 98, допускается заливать 95, НО педаль не давить и ехать до ближайшей заправки с 98-м! Но это на стоке, сейчас прошивка также под 98, но и на заводской я ни разу не рискнул лить 95, ремонт будет дороже стоить сомнительной экономии в разнице стоимости 95 и 98, тем более, есть чёткая рекомендация по марке используемого топлива.
2 -
Апну тему опубликованным анализом...
1 -
Спасибо вам за анализ, теперь буду читать мнения разбирающихся в анализах. :)
0 -
Присоединяюсь к вопросу. Если не ошибаюсь, то на dsg6 есть теплообменник, связывающий масляный контур с контуром ОЖ, служащий для ускорения прогрева масла, а также отвода избытка тепла от уже прогретого масла, так что можно считать именно эту вязкость рабочей.
0 -
Спасибо за ответ, с нетерпением буду ждать результатов анализа. :)Добро дня! По независящим от нас причинам были некоторые накладки с доставкой масла на анализ... Но теперь все позади, DCTF в лаборатории. Очень надеюсь, что уже на этой недели будут результаты.
0 -
Завтра докуплю и долью если на холодную уровень не поднимется.
А у вас что в мануале сказано? Разве не на полностью прогретом моторе уровень мерять надо, по прошествии 10-15 минут после выключения зажигания? :bw:
0 -
Не понятно, зачем плодить темы, есть же эта, например, там и спрашивайте! :KidRock_06:
1 -
можно его смело лить туда, где требуется VW 502.00
вообще не переживай)
Поправил, однако, откуда такая уверенность? :bw: Статистики использования данного масла на двигателях VAG, в которые разрешается лить 502-й допуск, ведь нет, т.к. в Россию это масло поставляется только с этого года, да и то мелкой партией, а его использование на просторах Европы также нигде не освещено, насколько я знаю.
Может плохо искал, тогда тыкните носом на профильные форумы, где данное масло давно используется на европейских VAG моторах, если вас не затруднит. :ah:.
0 -
Ясно, спасибо. Надеюсь, будет готово в ближайшее время, ведь анализ анализом, а аналитику также хотелось бы прочитать. :)
0 -
После того как будет сделан и опубликован анализ Red Line Oil ATF DCTF...
А как скоро это произойдёт, а то уже половина месяца прошла, а анализа пока нет.
P.S. Через 2000 км буду менять масло в DSG6, планирую залить Redline DCTF, но хотелось бы увидеть результат анализа и услышать мнение о нём знающих завсегдатаев клуба.
0 -
Добрый день, уважаемые участники форума! Есть желание протестировать что-нибудь еще из нашей продукции :) Какие будут предпочтения ?! Если честно, моторка уже не так интересна, может все же что-то другое ? Возможно DCTF (Масло для КПП с двойным сцеплением или, проще говоря, роботов) либо D6 ATF ?? Высказывайтесь,пожалуйста.
Хотелось бы увидеть анализ DCTF.
0 -
Если нет противоречий 502-му допуску, будет ли соответствие ему?планируем:
VR2 RACING (на основе PAO+ESTER) 10W-30
P.S. Про официальный допуск и не спрашиваю, ибо это время/деньги, так что пока даже и говорить об этом не уместно.
0 -
Ну, -30 у нас не бывает, насколько я помню, а вот при -16 машинка заводилась легко и непринуждённо, при том, что питается исключительно 98-м, собственно, потому и спросил.адские вибрации во время запуска при -30 связаны с нежеланием бензина "взрываться", о чем свидетельствует белый дым из выхлопной трубы с характерным сильным запахом топлива
P.S. Кроме того,
Для справки, на масле другого производителя, справедливости ради, отмечу 0W40. Как так?Испытал в -37. Мотор прокручивается легко, масло подается наверх на распредвал почти сразу - CCS уникальная. Старт всегда с первой попытки, даже при первом обороте - стартер почти забыл свои обязанности. Мотор сразу выходит на мягкий, "сытый" режим работы - когда двиг прокачен полностью - без характерного трактора, воя и ужаса, как бывает при старте на лютом холоде.
0 -
Стесняюсь спросить, а какая взаимосвязь между посаженным аккумулятором и "аткими" вибрациями на холостом ходу в режиме прогрева? Ведь ток, используемый в момент пуска двигателя, и ток, используемый на холостом ходу, различаются на порядок точно, так что мне вибрации видятся следствием попыток маслонасоса прокачать "сгущёнку"."а вчера при минус 31 завелся но аткие были выбрации и колбасило" это значит на кануне в -31 мотор завелся, но с трудом, аккумулятор уже был посажен при этом прилично
1 -
В моём моторе данное масло угорало, притом довольно-таки ощутимо, примерно через 2500 км после заливки, хотя залитый до этого Ravenol VST, не угорал. Пробег смешной, посему, говорить, что что-то где-то залегло и т.д. не имеет смысла. Стоит заметить, что залитое после Zepro Racing масло Ravenol VST уже на новой рецептуре тоже стало угорать, но не так сильно. В случае с Zepro Racing за 5000 км доливал поимерно 600 мл, Ravenol VST за 2500 долил пока около 100 мл.
P.S. На авто не экономлю, и цена на Zepro Racing вполне устраивала, но Redline уже немного дороговато для смен каждые 5000 км.
0 -
Гмм. Если вы назовете методику по которой такие эксперименты проводятся мы обязательно это сделаем.
Хм... Честно, не знаю. Думал, есть какие-либо стандартные методики измерения степени корродироваия металлической поверхности, а предворить исследование работой стендового мотора в течение заданного числа моточасов при определённой нагрузке. Ну и на выходе иметь сравнение показателей до и после. Если методики определения степени корродироваия нет, то заданный мною вопроос не имеет смысла, ибо методик можно придумать сколь угодно много, однако, никакого отношения к стандартам они иметь не будут.
0 -
Пожалуй, повторюсь, ибо ответа так и не увидел:
Естественно, не какие-то там абстрактные присадки с содержанием неизвестно какого количества меди, а именно вашего масла с той конской дозой меди, что видна в анализах. Если проводились, то есть ли возможность увидеть результат, ну или где его можно посмотреть, если он в свободном доступе?...проводились ли какие-либо хотя бы стендовые испытания на предмет коррозии поверхностей деталей двигателя, на которых образовалась медная плёнка?
P.S. Всё же, слова словами, а стендовые испытания никто не отменял.
0 -
@hymp, на правах оффтопа: suprotec уже залили?1
-
А что, доведение стенок цилиндра до состояния зеркала уже стало эталоном качества работы масла? А как же хон? Его же не просто так делают, не так ли? Может он и есть, но по фото его не видно.Так и есть, но смотрите какой стало зеркало на никасиле - это фото со спортивного мотоциклетного двигателя
P.S. Поймите правильно, скептическое отношение к любому новому продукту оправдано, ведь именно сомнения толкают науку вперёд. Если бы учёные не сомневались в увиденном, а принимали всё на веру, то и наука осталась бы на уровне "алхимии и шарлатанства".
0 -
Тут металлическая связь атомов меди и атомов железа...
Т.е., использование масла Cupper теряет смысл в случае алюминиевых моторов и оправдано по большей части только в чугунных блоках?
0 -
Правильно ли я понимаю, что данное масло не будет столь же эффективно работать в моторах с блоком и поршнями, сделанными из алюминиевых сплавов, как в моторах с преимущественно железным содержанием?
0 -
Медная пленка образуется исключительно на железосодержащих поверхностях трения при определенных условиях.
Спасибо за оперативные ответы. Процесс появления медной плёнки пока не интересует, но интересует влияние её наличия на поверхностях деталей мотора на срок и качество их службы. Правильно ли я понимаю, что данное масло не будет столь же эффективно работать в моторах с блоком и поршнями, сделанными из алюминиевых сплавов, как в моторах с преимущественно железным содержанием?
0 -
Ну раз читали, то "какие ваши доказательства" того, что в той "карельской берёзе" алюминий и медь разделены маслом? То есть, вы хотите сказать, что технология Cupper не работает, ведь если верить этому:@Случайный прохожий, именно, лишь бы брякнуть, посты набиваю.Как набрал 1000 постов, за каждый далее по 100 р. А вы не знали?
то никакого масла между медью и поверхностью деталей мотора быть не должно, иначе перенос тепла осуществлялся бы преимущественно через "нейтральное масло"©, не так ли?...теплоотвод улучшается по всей поверхности, так как пленка покрывает всю поверхность трения.
P.S. Сарказм не настраивает на конструктивный диалог.
0
Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Случайный прохожий