Androy

Да, PH5317 идет на Ваш двигатель.

L358A синтетика. Ходит до 30 000 км, выдерживает 1мил пульсаций давления и до 150 градусов рабочей температуры. L398A целлюлоза. Будет ходить до 15 000 км. Площадь фильтрации и тонкость идентичные. В целом, первый предпочтительнее, как по мне.

Модератор, пожалуйста, выделите тему про синтетические фильтры Fram пр-ва США в отдельную тему, т.к. под общие вопросы она подходит очень опосредованно.

Машина, год? Ое номер есть? Я получил раскладку по фильтрам. Каталог обновят в ближайшее время.

Шикарно. Пользуйтесь дальше.

@agstroy, В чем тогда Вы видите преимущество для большинства, что в каталоге будет всюду указана степень фильтрации? Такие как вы не в счет. Что-то еще способствует доверию к марке?

@Izb, Поставьте хороший воздушный фильтр, в чем проблема? Он важнее масляного.

@-КОТ-, У нас в каталоге этого двигателя нет.

@Dumus, PH4967 вообще-то. Не понятно только, почему Вы себя так неконструктивно называете.

Вы путаете понятия. В Европе не принято такие характеристики указывать. Там люди фильтры в магазинах не покупают. Да и у нас это нужно 5% потребителей. Таких как Вы мало

Давайте вместе посмеёмся. У Соджефи в прайс листе 1390 наименований. Самый большой ассортимент из большой тройки производителей фильтров. :)

Эффективность надо по позиционно смотреть. Не указывается по причине того, что коллеги не считают эту информацию важной. Достаточно сказать, что соответствует требованиям производителей авто.

В Бразилии заводы уже давно. Строят в Морокко. Немного разные континент. И пока только 8А предполагается из Бразилии, 3614 будет из Франции.PS Большой брат следит;)

Выскажите Ваше предположение:) готов к конструктивному спору.

1. Все претензии по поводу LS218 лежащим в коробке Renault направляйте Renault. Если они считают, что данный фильтр их удовлетворяет, то претензии к Sogefi пусть предъявляют они. В любом случае, все, что лежит в коробке производителя автомобиля- это его ответственность. Если бы Вы купили фильтр в коробке Purflux или Fram, то я бы посчитал претензии обоснованными. 2. Вы уверены, что ваш метод продува фильтра говорит о его качестве или некачественности? Вы сертифицированный эксперт? Если ВЫ просто потребитель, то и говорите, что на мой взгляд фильтр не качественный. Потому что я как художник

на 4B12 подходит, на 4G31 я не вижу что идет. На 4G32 идет PH6811

@знайка, Мы с Вами, похоже, существуем в одинаковой реальности- я всю следующую неделю в командировке. Ближайшие дни, когда я буду в Москве- с 16 по 20 октября.

Давление перепускного клапана 1 атмосфера, как в заводских спецификациях- измерения резателя все- таки с погрешностью.

@знайка, Номер двигателя у вас какой? 4G69/63? Если можно, мне VIN в личку скиньте, я коллег напрягу. По поводу резинки- Вы заблуждаетесь, т.к. я уже видел похожий случай с Митсубиси Монтеро. Ну и раз Вы в Москве, мы с Вами имеем шанс встретиться, я заберу Ваш фильтр, и Вам отдам новый. Давайте сначала с исходными данными разберемся.

@Anton59, Это называется когда Вам предложили давайте проверим, Вы пошли в отказ, выдумали кучу несуществующих условий, сами же им ужаснулись и ушли с гордо поднятой головой. Порадовало про 7 кругов ада, когда что от Вас нужно я Вам уже 3 раза написал. Приятных поисков.

@Anton59, Еще раз повторяю: Все, что лежит в коробке оем, подпадает под юрисдикцию ОЕМ. Соответственно, если на фильтре написано HONDA и оно лежит в коробке Honda, то формально претензии Вы можете предъявлять Хонде, т.к. фильтр делался по их заказу и спецификациям. Что касается фильтров в коробке FRAM, то это ко мне. Только не забудьте фильтр оставить в целости в том виде, который получился при замене масла, и отправить его к нам в офис, чтобы его коллеги из Франции изучили. А фотографии распила увы, никак не протестируешь. Естественно, подробное описание как авто эксплуатировалось,

@Anton59, Проблемы с оем фильтром отчитывайте Хонде. Это не моя юрисдикция. Я отвечаю за продукцию в коробке Fram или Pufflux. Увы, вот такой казус- формально это их ответственность. Что касается единообразия проблемы, то пока кроме Ваших слов я не вижу ничего. У одного из Вас Митсубиси с вероятно неправильно подобранным фильтром, а у Вас Хонда. Нужен конкретный экземпляр для изучения, а все остальное- это наши с Вами досужие разговоры. Особенно меня радуют распиленные фильтры, т.е. собственноручно уничтоженные вещественные доказательства. Как потом понять, что проблема в фильтре, а

@Anton59, У Вас машины разные, и соответственно, дело может быть совсем не в фильтре как таковом. Прежде, чем делать выводы нужно разобраться в сути проблемы. Там причин может быть уйма и повреждение клапана будет уже следствием, причем не только некачественного фильтра. PS знайка- для Митсубиси предусмотрены 2 фильтра PH5317 с плоской резинкой, и PH6811 с круглой. Вы ставили LS287 с круглой резинкой, и кроссировали фильтр напрямую, а там надо подбирать по двигателю. Проблема в следующем- при перепадах давления в двигателях Митсубиси фильтр с круглой резинкой может проворачиваться

@знайка, Меня интересует другое- есть ли фильтр с дефектом, но не подвергшийся распиливанию? Буду благодарен, если Вы мне его сможете отдать. Соответственно с подробным описанием что и как ставили, как эксплуатировали, равно как и вин авто, номер двигателя и пробег. PS не надо заниматься самодеятельностью с поджиманиями и т.п. - необходимо понять причину возникновения проблемы.

@Anton59, Будьте осторожны с выражениями типа массовые случаи.