vader

Вот вы мне лучше присоветуйте, какое из двух вариантов 5w30 залить в турбо-EJ205 для круглогодичного использования: Gulf Formula G или Fuchs Titan SuperSyn (без оглядки на ценники). Сам склоняюсь ко второму варианту.

Лил и лью 5-30 и ниче нигде не стучало.

Обнаружил отличия в описаниях титана 5-30 с нашего сайта и аравийского. Непонятно как-то. П.С. Как думаете, если перейду на Титан 5-30 с Адди МВ0537 5-30 хуже не станет? А то первое дешевле выходит да и рецептура у Адди сменилась в худшую сторону. TITAN Supersyn 5w30 ru.pdf TITAN SUPERSYN 5W30 - SA.pdf

Все может быть, однако на Адди за 800 км. по трассе не особо заметил, чтобы уровень упал. Упал он как раз за последующие 1,5 тыщи км. в городском режиме зимой с короткими поездками. Поэтому все-таки ситуация не совсем понятная.

Ну да, тогда уж привиредливые скорее. Испарилось маслице.

Смотреть, имхо, не на "фантик" надо, а на характеристики (вязкость и т.п.). Про Б9 не в курсе, че туда лить надо, а вот на Форик 4-хступый, который требует субару АТФ (Идемитсу АТФ ХП), сабж вроде как полностью подходит. Так же, как Идемитсу АТФ Экстрим и Ниссан Матик J.

Залил после City Pro LL 5w30 Addinol SuperPower MV0537 5w30. Есть субъективное ощущение, что Нести поджиралось и очень неплохо: тыща смешанного пробега (основной - трасса) = пропало грамм 600-700 (летом). На Адди проехал с осени уже 2,5 тыщи (в основном город) - уровень выше половины.

Н-да. А если затестить вместо моторки трансмиссионку Gulf M-V ATF? Мож кому интересно будет, характеристики похожи на Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF.

Motul x-max 5w30 тоже парафинился в -25. Не сильно, но заметно. Правда, инфа уже не актуальна Походу, буду лить "Г", а не "ГМХ".

То есть, "Г" 5-30 не изменился, а "ГМХ" запарафинился что ли?

Если можно, немного подправлю ссылку: http://www.gulf.nl/en/lubricants/personen-autos/product-datasheets/

Да не GMX это, а GVX: 1205 Gulf Formula GVX 5W-30.pdf

Это не GMX, а GVX. Вот данные по G, GMX 5w30: 1217 Gulf Formula G 5W-30.pdf 1218 Gulf Formula GMX 5W-30.pdf

Молодец, что не забываешь Однако вроде как что "Г", что "ГМХ" 5-30 по хар-кам одинаковые выходят. А на деле, получается, что отличаются.

Как там обстоят дела с анализом GMX 5w30? Когда ждать?

Я б на месте автора для начала прокладки двигателя заменил (клапанных крышек) да турбину осмотрел, а потом уже метался между разными маслами.

Дело в том, что в описаниях продукции на www.gulfoil.ru Formula G 5w30 нет вообще. Только Gulf Formula G 0W-30, 5W-40. При этом в инет-магазинах 5-30 продается и на голландско сайте в списках легкомоторных масел значится. Вот такая непонятка. П.С. К слову, хар-ки ГМХ на забугорном сайте и на нашенском сайте немного различаются.

Я вот че-то не могу понять: формула "Г" на сайте офиц. дтстрибьютора имеется только в виде 5-40 и 0-30. 5-30 вообще нет. Зато есть "ГМХ" 5-30. В то же время на сайте Эмекса есть "Г" 5-30. Вопрос: что это за "Г" 5-30, если его вроде как официально не существует. Серые поставки?

Если "ГМХ" - дизельное масло, тогда почему его хар-ки идентичны "Г"? Ну, кроме допуска ГМ. Лично мне Галф интересен в качестве нормального А3/В3 масла (не маловязкого, со щелочным в р-не 10-ки), которое спокойно можно менять каждые 5 тыщ км. без риска быть задушенным жабой . П.С. В эмексе можно найти Галф.

Темп. застывания -40 для 5-40 вроде неплохо. Надеюсь, такое же 5-30 будет не хуже.

Gulf Formula GMX 5w30. Заодним можно и проверить, как оно )

Там нет информации по HTHS. Однако, судя по тому, что это масло А3, HTHS должно быть не ниже 3,5.

Мне вот интересно, каков HTHS у Formula G & GMX 5w30. Кто-нибудь в курсе?

А номер (артикул) этого масла никто не пожскажет, чтобы его в интернет-магазинах поискать?

Пока не залил по причине того, что не купил. А не купил, т.к. мотуль имеется Его, видимо, и залью в итоге.