vader

Интересно, конечно. Но малоактуально)

Че-т затихла тема с температурой замерзания в -36. Думал круглогодично лить, но цифра "-36" смущает.

Хотел лукойлом люкс 5-40 двс "промыть", но обломился с "метро". Попробую, пожалуй, для этих целей рольф 5-40 за 999р в ленте.

Мож из совсем старой партии залили)

Учитывая, что по сути это очень густая 30-ка, выглядят такие значения странно. При этом согласно анализу вроде -50 темп. застывания.

Главное, чтобы резинки выжили после синтетики.

Главное, чтобы шелл после пары тыщ км не сработался. Хотя, если мотор атмосферный, то поди ничего и не произойдет криминального. С другой стороны, зачем в обычный атмосферник лить редлайн? )))

Это для туксона оно жидковатое на лето? Я такое лил летом в своего коня )))

В Кемерово оно еще дешевле: по 1480 р. Хотя и это далеко не предел, как тут пишут.

А у мотюля разве есть масло 5-30 А3/В4? Раньше был х-мах 5-30, но давно уже снят с пр-ва. X-clean 5-30 не А3. И вообще, этот мотуль пусть сектанты-галегархи льют )))

Ни разу не сталкивался. Когда был залит маннол в гур, то в холода руль тугой становился, пока не прогреется жижа. Слил, залил равенол псф. Все ОК. Не гудит, не мерзнет в -30.

На моих 4л канистрах код 19-тизначный. И сбоку на крышке пятно.

Ваще-то ПК вроде подешманистей Идемитсу должна быть.

Мож евро-3 двигун-то? Я б лил че-нить типа ПК СС 5-30 и менял раз в 5 т.км.

С учетом того, что в ежи по мануалу можно лить ILSACовское масло, то в атмосферники, имхо, спокойно пойдет какая-нибудь ПК СС 5-30 (со сменой раз в 5-6 тыщ). Всяко не хуже "оригинала" будет. В турбу, ясное дело, надо покрепче: А3 5-30 (5-40) и т.д. П.С. К слову, масло в АКПП Субару АТФ ваще непонятно, что такое.