coronamark2

По идее - да...

Ну,во-первых не по-китайски,а по-корейски. Во-вторых, это не я, а он: http://translate.google.com/?hl=ru#ko|ru| Все остальное ,что хочу сказать про китайский в данном случае - OFF...

Химический продукт и информация о компании Там. Название 0W30 ZIC OW Меня. Ограничения на использование продуктов и консультативных целей Смазочные материалы бензиновый двигатель Все. Производитель / поставщик / поставщика информации ○ сбытовая компания " SK rubeurikeoncheu (недель) ○ Адрес Штаб-квартира), Джонно-гу, 99 дон Институт) в Тэджон Экспо 221 Завод) 110 Госа-донг, Нам-гу, Ульсан Metropolitan City ○ Информация Услуги / Аварийная номер контактного телефона 02-2121-6581 ~ 7 042-866-7525 052-208-2392 ○ Департамента Техническая поддержка Смазочные матер

Ну...это да...сильно... У меня горячий уровень и холодный - примерно 7-8 мм. по щупу разница,т.е. 300-350 гр. Пойду еще 200 гр. долью...

Народ!, А если лить антифриз с яповским допуском JIS K 2234? И пофиг какого он цвета,а?

А "внимательные зануды" тут,почитай,все...Плохо им,барыгам, и чем дальше,тем хуже...

И мои 5 копеек. Пользую масло Statoil 10/40 летом и 5/40 зимой. Фильтра раньше ставил SCT 106 (100 руб) был доволен: лампа после ночной стоянки гаснет почти мгновенно. Потом погядел на "отсутствие" перепускного клапана и перешел на численный Тойота 90915-10003 (450 руб). Потом нашел буквенный Тойота 90915-YZZE1 (207 руб). разницы с числовым не заметил. Лампа гаснет ещё во время прокрутки стартером на всех фильтрах. Масло темнеет на оригинальных фильтрах гораздо медленне,чем на SCT: вероятно, сказывается мягкий перепускной клапан,из-за которого фильтрующий элемент не работает.

Да лана! С севера на юг страну проехал трижды. Заправляюсь только на Лукойле. Проблем нет. Дома,кстати,тоже только им,ибо качество постоянное (среднее) и ценник адекватный.

То есть опять так: никаких замеров по утрам. Сколько там в фильтр влазит? Грамм 100-150? Пойду долью...

Вот я и говорю,что надо не от цифр 5/30 или 5/40 плясать,а по фактической вязкости смотреть. В воздуховоде,куда выходит этот шланг - сухо...Скорее всего - колпачки...

У меня тоже шипы на НФ3 и ржавели за лето и повылетало больше половины за 1,5 зимы и 20000 км...Хотя держала резина отлично! На льду, покрытом слоем воды, не сказать,что как летом,но доехали: где нужно - тормозили,где нужно - поворачивали...

Дело было летом,мотор был прогрет перед заменой масла...

Вот вот...И это за 10 мин работы на ХХ....Пипец! Нет. Работала машинка на ХХ....Я не подумал тогда,вылить остатки Eneos в тазик,посмотреть, есть ли стружка в масле. Потому что ни до,ни после стружки в отработке не было...

У меня был опыт со стружкой. Решил я после LM 10W30 промыть двигатель маслом ENEOS 5W30. Слил LM (стружки в тазу с отработкой не было),залил Eneos. Поработал мотор 10 мин. Сливаю Eneos. Заливаю Statoil. Иду выносить таз с отработкой и, О УЖАС! На дне таза стружка белого и желтого цвета в количестве примерно с пол спичечного коробка. Ни до, ни после, в отработке стружки я не видел. Из чего заключаю, что возможны два варианта: 1. Смазывающие свойства масла Eneos настолько плохи, что мотор ел сам себя, либо попалась подсолнечная подделка. 2. В масле Eneos стружка была изначально (откуда в мотор

Тем местом. Фильтр оригинал. А недолив в 0,4 л . (как у меня) существенно влияет на охлаждение масла. С другой стороны - перелив (если залить "лишние 0,4 л. масла) ни к чему хорошему тоже не приведет...

Я на сайте ZIC высмотрел неплохую линейку (на мой взгляд): http://www.skzic.com/ru/main.asp Кто-нибудь пользовался? Есть впечатления?

Так все-таки: как мерять -то, а?

На Статойловской канистре сбоку прозрачная полоска, там видно. Конечно, +/- 50 гр трудновато,но 100 гр. видно четко. На 1 литр около 4-5 см. приходится - очень хорошо видно...

Мануал Легионовский. У меня 3,2 л. до максимума при замере утром. Если лить 3,4 л., то утром получается на 2-4 мм. выше максимума. Тоже,наверное,не есть гуд...А поддон не гнутый...А может кто-нибудь померять длину щупа двигателя? Единственное - что у меня осталось из предположений - чужой щуп...

Может просто мы меряем не правильно? В мануале как написано? Прогреть, заглушить, подождать 10 мин и мерять. Если так мерять,то у меня чуть меньше полуровня по щупу (залито 3,2 л.). А утром, после ночной стоянки - верхний уровень (те же 3,2 л.) ...Как раз - искомые 0,5 л....Может, в этом дело? А про гуталин...Вот фото под клапанной крышкой...

Вот я и читаю...В мой мотор 5S: в сухой - 4,6 л., с заменой фильтра,т.е. остатки масла там есть - 3,6 л. А влазит - МАКСИМУМ 3,2.

А с чего в мотре 3S масла больше,чем в 5S?Хоть он и GTE? Картеры-то одинаковые?

Клапан вентиляции картера менян недавно (старый был рабочий), в шлангах вентиляции картера сухо.

Это из головы стекает и с других вертикальных поверхностей...Вот про это и вопрос. Если мерять по мануалу,то у нас уровень будет на 5-7 мм. ниже, чем утром. Т.е., при заливке масла перелить - нефиг делать. И вот ещё что: у меня везде написано,что объем масла при замене с фильтром - 3,6 литра. А у меня НИКОГДА больше 3,2 не влазит. Может собака порылась в том,что надо мерять на горячую через 10 мин. после остановки?

Вот это мне кажется ближе к истине.Ибо 10/30 было Ликви-Моли. А пробовать Статойл 5/30 LL- так у него ценник кусается: 1800 руб/4 литра...в период ежесезонной акции - 1800 руб,/5 литров. Если его будет жрать 300 гр,1000 км. на одно масло столько денег уйдет...Хотя,может, попробовать? Весной, по акции купить и попробовать?