coronamark2

Это Вы чичас издеваетесь? Интересно, КАК крутилка в салоне с нанесенными на ней градусами может охладить воздух в салоне при +40 снаружи, если под капотом НЕТ!!! компрессора кондиционера, нет трубок, испарителя и пр... КАК????

Я Вам открою военную тайну...На камри 1997 года с правым рулем тоже вентилятор стоит ДО салонного фильтра!

Кикдаун - режим работы АКПП: при резком и полном нажатии на педаль газа самостоятельно переключает передачу на ту, при которой на текущей скорости двигатель выдаст максимальный крутящий момент. При этом селектор АКПП трогать не надо. При включенном круизе и набранных, к примеру, 120 км/ч встречается длинный и относительно крутой подъем, на которм по определению, машина начнет терять скорость...Как в этом случае работает ВАШ круиз-контроль? Мой, сначала отключал блокировку ГТ, затем подтыкал предыдущую передачу (если не хватало мощи)...

И какой это тогда круиз-контроль??? :up: :db: Круиз контроль на мой избалованный взгляд это: вышел на трассу, ввел скорость, которую нужно поддерживать - и он ее держит, сам переключает передачи на автомате, добавляет/убирает газ... :bravo: А кикдаун на МКПП - ваащее караул!

А вот барабанистого марка не видел! Хотя нет, вру, видел. Версия для автошкол..От Суперсалона отличался только ручными стеклоподъемниками. Остальное все было...И не убеждайте меня, что Пассат Б3 стоит на одной ступени с Камри тех же годов! Пассату до нее как до Луны! И садиться в Пассат мне хотелось еще меньше, чем в гейрокамри...

Сам передачи переключает на МКПП????

У меня не укладывается в голове машина премиум класса без климат-контроля! Кондея на худой конец! А еще меня убил круиз контроль на МКПП!!! Вот расскажите мне, А НАХУА???? И как эта штука работает на тягуне в 2-3 км длиной???Она сама МКПП переключит с 5 на 4-ю?

А нафига мне википедия, если я, когда переехал на север в 2001 году, прошелся по авторынку в Мурманске...Тоска...Продают Ауди 100 (то ли щука она, то ли селедка называлась) за цену 4 моих Марков...Подхожу...Стеклоподъемники механические, МКПП, кондея нет (про климат я вообще молчу), заднего дворника нет, зеркала без эл.привода и обогрева... Меня продаван тут же окучивать начинает: смотри мол, какая машина, все есть, полная панель... Я спрашиваю: что ЕСТЬ??? Где автомат? Где ПЭП? Где кондей? Тут он нашелся и говорит: а зачем кондей? Люк же есть! ВСЕ! Занавес! Нафига мне нужна тем-ра мас

Ну, давайте сравним...Марк2 с чем сравнить? Краун с чем сравнить? Корону с чем сравнить? Из заднеприводных, на сколько мне известно собирался в гейропе марообразный под имененм Крессида...Все! В остальном - япы гейропейцев обделили...Ни нормальных мазд, ни ниссанов в гейропу не поставляли...А королла - ваащее не машина для меня. И вообще, все, что меньше Короны (Авенсиса) - за машину не счятаю! Так, городская поповозка...По трассе на ней не удобно!

Поправка! В собственности немцев не имел!. Но ездил в кач-ве пассажира, правда) на В3 и мерине (который без кондея). Но рядом со мной всегда эти машины были. Не могу сказать, что они ВСЕ ломучие, но это скорее правило (ломучесть), чем исключение...Еще один пример. Рено Лагуна вагон. Бралась новой. Через 4 года понадобилось заменить стойки стабилизатора (не помню уж, переднего или заднего)..Но без болгарина не обошлось... Но, справедливости ради, япы сейчас совсем догнали европу по геморойности конструкции и ломучести машин. Неа! Не хочу я ни бнв, ни мерс, и убеждать меня не надо! НЕ ХОЧУ!!!!

Да...Таких косяков ни на одной моей пожилой японке не было!!!! На Камри вентилятор печки заверещал при -25 на 200000 км. пробега и 13 годах, был смазан и затих, больше я его не слышал...Остальное - плановое ТО (С 142000 до 330000 км и семь лет). А! Еще дифференциал АКПП поменял на 270000 км. пробега! А про стоимость владения ПОЛОм этим - это ж вообще печаль. мало того, что оно стоит как 3 моих 10-летних камри, так еще и денег хочет в несколько раз больше на содержание! В задницу! Вон, у отца Гранта - за 40000 км и три года только ТО и два вызова в сервис на отзывные компании...ВСЕ!!!! Ездит,

Ну, канесна...У сослуживца был Пассать Б3 1993 г, у меня Марковник 1990...Так помимо того, что у меня АКПП, электропакет, климат, велюр и пр. радости (Пассат пустой, как барабан), он в ентом Пассате поменял то, о существовании чего, я в Марке знал, но чтобы это кто-то менял на прульных машинах тех годов с такой периодичностью - никогда не слышал. Пример: за 2 года и 40000 км. пробега на Марке я поменял передние амморты и ...все...На пассате: тормозные суппорты в круг, вся!! подвеска и много еще чего...Тут ранее правильно было писано, что немцы едут хорошо, но платить за это - устранением кося

Не поможет...Ветку Равенола почитай, о разлете параметров от партии к партии...Лучше - что-нибудь другое поищи...

От серьезного, наверное. не купить будет...А вот от не серьезного производителя, типа Дэу Джентра! Проверенная временем машина для тех, кому не понты нужны, а машина...А эта Веста, еще ХЗ, чего выкинет по-началу...Причем за цену базы Весты - Джентра предлагает топ версию с нормальным автоматом

Во-во...Откуда фраза пришла? Не от тех ли, кто эти машины теперь делает???? :-)

Вот тебе и качество Паршивого Кайенна...даже обкатку не прошел...ДРЫЩ!

Вот Вы тут пишете, что в турбомоторах масло менять через 6-7 тыров...А ничего, что когда этот мотор лохматых 90-х годов выпуска (а разработки, наверное, 80-х) в турбомоторах япы рекомендовали менять масло в обычных условиях так же, как в атмосферниках при тяжелых условиях??? Т.е, если в обычном 3 S - замена через 10000, то в турбовом, через 5000, если тяжелые условия, то вдвое чаще...А вы тут "жизнь продлить"...Да вы хоть что заливайте, с такими заменами вы убьете мотор намного раньше положенного...

Ты, наверное, на дальняк не ездишь? Вот сломается твоя бэха в Карелии, где "вперед 500, назад 500", и связи нет, и работа далеко...И комары тя съедят...Вот тогда будет тебе радость! Машина должна в ЛЮБОЙ момент поехать из Москвы во Владивосток и вернуться без ремонтов (максимум плановое ТО) и доливов по 1 л. масла на каждую 1000 км. Моя 18 летняя Камри праворульная с пробегом от 145 до 330 тыров) в легкую ходила в отпуск по 10-15000 км наматывая и проблем мне не доставляла. Я четко знал, что машина меня привезет обратно без поломок.

Точно!

Дык пусть продаст и купит БМВ...Не будет здороваться с приятелями в обед, т.к. они уже утром виделись в сервисе...

Гы...Всего лишь...День ездишь - месяц чинишь??? Хаарошая мафына БМВ!

Я вот не умею этой хренью пользоваться! Мне скрепкой проще...

Ну, а что, не так разве? основная масса - дверь! Но надежная дверь.

Вроде как 64 км/ч, Вот:http://www.40kmh.ru/crash-tests/26/index.html смотрите...

Это в топе. А там ненужностей много...Вполне себе машина уже за 440 р. Я не про барабан говорю, а про кондей-АБС, электропакет. Это минимум, с которым можно ездить...