coronamark2

Понятно...Тогда и не парься! Меняй масло через 5000 км и все будет хорошо...С учетом цены продажи, вкладываться в мытье мотора не вижу смысла...

Лей Г энерджи FE 5/30! Меняй по факту потемнения...Тыров через 100 шлам отмоется...Но хуже двигателю не будет...А лак останется...Хотя...При таких затратах на масло...Капиталка, ты писАл, 40 тыров? Это с деталями или только работа?

Ой, вряд ли...бородить будет!

Ну видно же, лазили в узел или нет...Стойки, кстати, оригинал были на пробеге 145000 км...

Чего это "не верит"? Верит, вполне возможно.Все зависит от того, как ездить, и какие требования предъявлять к машине...

В руководстве по эксплуатации написано, какой вязкости масло лить нужно! Названия масел - от лукавого...Пишут тех, кто заплатил...

Мля, опять началось...Ладно, Я НА НЕЙ ПРОЕХАЛ почти 200000 км (со 145 до 330000 км по одометру) за семь лет. За это время заменено МНОЙ, кроме расходников : 1 ступичный, аммостойки вкруг, пружины вкруг, потроха диффа (можно было, в принципе и не менять), лобовое стекло (пескоструй), стекла фар контракт (тоже пескоструй) 1 раз шаровые, один раз резинки в подвеске вкруг...ВСЕ!!!!! Возьмите любую машину новодельную, не ниже Д класса! Да там 330 тыров и 17 лет поменяно ВСЕ!!!!

Где ловил?

Никто от ВАЗа не отговаривал! Вполне себе машина (Гранта, Веста, Ларгус) - в аккурат на свои деньги.

60-80 тыров - не пробег ВООБЩЕ! Я за 330000 заменил только один ступичный - передний левый! Все остальные родные!

Вот тут про моторы тойоты прочитай http://www.toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm Мое мнение - б/у тойота после 2000 г. - в топку..Одна конструкция башмаков коленвала на поддоне двигателя - полный Пи....ц по нашим условиям! А начало 2000-х...Это уже ведра с вероятностью на 70%, ибо не битых практически нет, а не битые не продают....

Это на 82 сильном клапана не гнуло.Сейчас их нет - гнет на всех!

А они сейчас все с облегченной поршневой, и все втыковые (у всех помпа слабое место - но уже года три-четыре случаев не разрыва ремня не слышал)! Самый (по словам ВАЗоводов) менее нагруженный ( в плане разрыва ремня ГРМ) - 87 сильный...

Потому, что они резиновые и подвержены температурным перепадам и хим. воздействию от масла...И возраст у них уже минимум 9 лет...

Ну, контроль качества ведь есть??? Каждую деталь проверяют или выборочно??? Или тоже, по-Вашему, на это у производителя времени нет????

Такую цену увидел на офф. сайте Вольво...Да еще и рекомендацию проходить ТО раз в 10000 км. и не реже раза в год (тяжелые условия)...А про сальники...Ну,дело Ваше....Я не думаю, что на Вольво Вам проверяют состояние сальников! максимум - проверка на утечку...И то..."Потение сальников не считается неисправностью"...

Если Вы встретите пруфф этому у какого-то производителя - это будет последний день продаж этой марки! Поэтому я и говорю - это охраняется сильнее гос.тайны. Почему-то то, что машины сейчас делают менеджеры/экологи, Вы не подвергаете сомнению (хотя этому пруффа тоже прямого нет), а возможную причину поставок не очень качественных запчастей - Вам пруфф подавай...Хотя ходимость автомобилей, собранных у нас - разве это не доказательство???? А затертые номера - возможно и есть пруфф моим словам (как вариант)

Я, пока ездил на Камри, наезжал по 30-40000 в год.Если что-то где то неисправно - менялось сразу, ибо у меня годовой пробег, как у Вас за 9 лет...И поломка где-нибудь в Карелии обошлась бы мне на порядок дороже! Как Вы думаете, РТИ на моторе у Вас в хорошем состоянии??? То, что они не текут СЕЙЧАС, не говорит о их состоянии....Я думаю, что они дубовые уже напрочь и вот-вот (если не уже) начали точить валы, которые из них торчат...И вопрос протечки - всего лишь вопрос времени, причем,думаю, весьма не большого... И цена ТО на Вольво - 20000 р, правильно? А теперь сложите стоимость машины

Это мои размышления!!! Пруф??? Да этот пруф похлеще гос.тайны охраняется...

Не из-за гнилой проводки, а из-за того, что машина В ПРИНЦИПЕ не нужна! Годовой пробег 12000 км, из них 10000 км отпуск...Зачем мне машина, если живу в городе с развитым общ. транспортом - раз, служебная машина всегда доступна - два...

Думаю, чуть по другому...Сейчас все производства почти у всех в Китае/3 странах...Все "японские" комплектующие проверяются на заводе. Прошедшие проверку идут в правильные страны,не прошедшие проверку (но и не брак) - едут к нам и в страны 3 мира...Даже эти детали выходят гарантию (3 года), если не ездить, как я по 50000 км. в год...Вот и весь разговор...В любом случае, производитель почти ничем не рискует...Ибо, если появляется отзыв о умершей через 3000 км и 1 год АКПП на Камри Шушарской сборки, все сразу начинают орать, что это фейк!!! И не верит никто!!! Да и в суд идти практически бесполез

Магазин? Какой-то ангар в Киркенесе,говорят, супермаркет.... около причальной линии...Батарейки ставились в одну и ту же сигналку...Примерно в одно и то же время (т.е. поломку и увеличение энергопотребления можно исключить).

Ну да...За девять лет 45000 км...5000 км в год...Вопрос "зачем при таких пробегах машина" оставим Вам...Но, думаю, стоит Вам поехать на ней далеко, ну, скажем из Мурманска в Анапу и обратно с заезадми - около 10000 км. получится) она у Вас потечет и застучит ВЕЗДЕ!!!!

Ну, клава то дома стоит? И разряд от нажатой клавиши не зависит... А брелок иногда и мерзнет, когда долго хожу....

Не замерял специально...На 100 метров через три кирпичных стены без окон пробивает без вопросов. В прямой видимости - 400-500 м.,больше не пробовал...