ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
Да вообще фиолетово))
Считаю, что с таким расходом ( 100-200мл на 1000 км ) проблемы нет.
А машину я продал с пробегом 72 000 км , в ней не сломалось ничего, менялись только фильтры и масло. Колодки, вся подвеска итп - все родное заводское так и осталось.
Шкода октавия хороший автомобиль. А масло ей нужно 5w30 любое на 200 мч и мотор будет чистый.
0 -
10ткм не удобный интервал для гарантийного авто, ни туда ни сюда.
7,5ткм дюже мало, а 15ткм говорите многовато.
У меня ср.ск. долговременная около 45-50км/ч круглогодично держится. Поидее вот 300мч, как ориентир для замены.
Ладно, буду думать...
0 -
Не смог пройти мимо этого масла, взял 2 канистры по 970р. Розлив март 2018. По коду подлинное.
Читал про него раньше, что вполне неплохое.
Остался один вопрос: мотор 21129 (веста) , 70-80% трассы, бензин 95экто, можно катать 15000км смело? Это масло выдержит 300-350мч?
1 -
6 часов назад, rusn сказал:
А сами чего льете?))
Я уже отвечал выше, остановился на Shell Helix HX8 5w30, заливаю его уже раз пятый, емнип. Меня и мотор устраивает.
На 50ткм промывал лукойлом промывочным - сливалось относительно не грязное, прозрачное.
0 -
7 часов назад, rusn сказал:
На каком масле?
еще раз говорю, я не утверждаю, а пред уберегаю от возможных последствий.
Там никто не заморачивается с "какой то" зольностью.
Льют 5-30, 5-40 А3 502 и меняют раз в 15000км, доливая 1-2л за это время.
И никаких проблем.
Я когда озадачился, создал тему тут и начал искать данные по такси и нашел, цедый автопарк в москве ездит на cwva с акпп и мкпп вперемешку.по маслу у них отписал выше. Катализаторы на месте и никаких проблем за 200-300ткм нет!
Вывод прост, как я говорил ранее, этот мотор абсолютно непритязателен к крутости , стойкости и чистоте/зольности масла. Просто менять надо чуть чаще и лить ЛЮБОЕ.
1 -
В 28 июля 2018 г. в 17:05, rusn сказал:
Я бы каталик пожалел)) c3 hx8 ect другое дело:)
Таксисты по 300 000 км уже накатали на cwva с расходом масла 1-2л на 15000 км и что? Да ничего! Катализатор жив.
Ни одного упоминания о его вырезании еще не встретил.
1 -
Я несколько раз лил и сейчас на Shell Helix HX8 5w30. Беру у ОД по 1100р за 4л.
Цена-качество.
0 -
Что не тема по cwva , то блуд)))
Автор, мой тебе совет , лей любое 5-30 502 и меняй раз в 7500км, если городская эксплуатация.
Этот мотор абсолютно непритязателен к "крутости" и "стойкости" масла. Достаточно любого дешевого гидрокрекинга , но с вменяемым интервалом замены, чтобы масло не перекатывалось по моточасам. И лить 3/4-МАХ по щупу, чтобы не профукать момент, когда оно ушло и долить надо было "еще вчера". Также, если ездить с каплей масла на кончике щупа, будет неприятно постукивать фазорегулятор, а на АИ92 в жару легко услышать детонацию.
Марка масла вообще не важна, ибо этот мотор жрет и дорогое и дешевое когда ему вздумается и в непрогнозируемом объеме. Можешь почитать мои изыскания в теме чуть ниже (трасса, расход масла).
Все это мой опыт за 2,5г и 70ткм на этом моторе и порядка 7-8 разных маслах.
1 -
У вас уникальный мотор (говорят 3 из 100 CWVA масло НЕ жрут). :)
Второй такой у моего знакомого - тоже не жрет ЛЮБОЕ масло. Он даже не парится с выбором, что есть на СТО на момент замены, то и заливают.
0 -
Откатал на данном масле одну заливку в качестве очередного эксперимента.
6800км/135мч. Расход масла как и на всех других - чуда не случилось. Сливалось изрядно почерневшим, но не совсем черным.
Масло как масло, не лучше и не хуже других. Я бы поставил его наряду с Shell Helix HX8 5w30, которое буду лить и дальше.
Оба эти масла я беру по одной цене, 1200руб.
0 -
11 часов назад, driverland сказал:
5w40 мне как то отвечала, горячая линия шкоды и вагена, отправлял им вин поло седан и рапид с cwva.
С завода 5в40 лукойл.
Они тоже самое писали про масло с завода на 1.4TSI , а анализ говорит, что это больше похоже на 5w30 504.
0 -
9 часов назад, F4R сказал:
Думаем, что товарищу в Polo седан с мотором CWVB 90 л.с. 2017 г.в. купить, расход масла тоже есть. Либо оригинал 5 литров 5W-40 за 2700, либо Shell HX8 5W-30 A3/B4 за 2200р, тоже 5 литров. Тему создавать не хочется, и так их навалом. Он собирается ехать с этим маслом к ОД. Замена каждые 7500 км, сейчас залит какой-то кастрол на разлив.
Что тут думать? Брать, что дешевле, вот и все.
Разницы в расходе масла у себя я не заметил, залив 5-40. Тоже самое. Но 5-30 как то приятнее ему (по ощущениям).
Я прихожу к выводу, что вообще без разницы какое масло заливать в эти моторы при адекватных интервалах замены. Shell Helix HX8 5w30 вполне неплохой вариант - я его и буду дальше заливать. Цена у моего ОД со скидкой для меня 1200р за 4 литра - хоть каждые 5ткм меняй.
Народ на Д2 как-то VCDS узнал температуру масла (вычисляемая величина, не прямая, т.к. датчика в картере нет) и комп пишет, что темп масла около 100 градусов при температуре антифриза 87-89 градусов. В приципе, горячо, но не критично. Масла "горят" в этом двигателе не поэтому, имхо.
P.S. NGN Profi 5w30 , пробег на масле 5 100 км, 100 мч , скушал до 1/3 щупа , то есть примерно 400-500 мл . А это такие же 100/1000. ЧТД.
2 -
Владел нексией с таким же мотором, состоял в клубе, знал о нем много. Мотор масло не жрет, любит 5-30/5-40. В книге емнип было и 10-30/10-40.
Я на своем моторе щуп между ТО (10ткм) доставал от силы один раз перед заменой и всегда был один и тот же уровень.
Если ваш мотор столько жрет масла 250-500мл/1000км , его надо вскрывать, дефектовать и делать, а не масло подбирать и доливать литрами (зачем вообще менять тогда). 70тр это цена двигателя в сборе. А кольца с колпачками поменять от силы 15тр.
Ну или продолжайте лить какое нибудь дешманское 10-40, отсрачивая день Х...
Все равно рано или поздно мотор ремонтировать придется.
А тема называется некорректно - нет тут никакого УГАРА по вине масла. Есть дырка куда оно просто УТЕКАЕТ.
1 -
3 часа назад, torcon сказал:
Да дело не в качестве топлива, это нормальный процесс. Ты не думай что у тебя весь поступаемый бензин в двигатель сгорает на 100%...
Даже на хорошем бензине за время пробега зимой или в городе - накапливается в картере определенное количество тяжелых фракций бензина, когда ты погнал по трассе, ты высокой скоростью и постоянными высокими оборотами нагрел картер с маслом, бензин начал испарятся из нагретого масла, обьем уменьшился, уровень упал. Хотя на самом деле маcло у тебя угарало всегда, просто оно замещалось бензином и уровень по щупу вроде бы не падал. Ты прокатился по трассе напугался падением уровня масла, "че то Shell Helix Ultra 5w40 мне не пошел, больше лить не буду". Хотя на самом деле у тебя и на другом масле, когда накопишь после зимы топливо будет падение уровня после трассы. Просто понаблюдай за этим. На свежих маслах - когда недавно сменил его - этого понятно не будет, топливо еще не накопил, а вот после 3000-4000тыс км, когда накопил топливо, после прогрева картера-трассы можешь ждать падение...
Я в городе то не езжу почти. Вот, например, завел, проехал 15км, пошел в магазин, вернулся, проехал 15км по свободному городу . На выходных проехал 200км потрассе. Все.
Потом день помотался по городу, проехал 20-30км, на следующий день поехал в другой город, проехал 500км.
И так круглогодично. И зимой и летом.
Средняя долговременная скорость у меня круглогодично 50 км/ч.
Какое разжижение масла топливом при таких условиях может быть, чтобы в 4л масла поселялось и потом выпаривалось 200-300мл бензина? А у тех, кто торчит в пробках , наверное половина картера масла, половина бензина, так что ли? Это похоже на фантастику.
Повторюсь еще раз, любое масло, которое я заливал жралось по-разному. HX8 и другие 502 с первой тысячи по-немногу. 504 масла держатся 2-3ткм и пртом начинают жраться интенсивно . В итоге к замене на 7500км что те, что другие показывают средний результат в 100/1000. Условия движения, маршруты, топливо (пробовал разные азс для теста, все равно одно и тоже) - идентичные.
Какой из этого можно сделать вывод?
У меня только такой, что проблема не в масле, не в топливе, не в условиях движения, а именно в двигателе, как он собран и притерт. Посему хочется уже определиться с одним маслом и лить его пока не продам машину. Но определиться не могу, ибо мечусь между 502 и 504. Ездить собираюсь около 150-200ткм на ней. На 50ткм полоскал двиг Лукойлом промывочным - сливалось чистое, однородное, не густое, слегка окрашенное остатаками отработки. Из чего делаю вывод, внутри двиг чистый (за исключением нагара от масла на поршнях) . Пробег сейчас 64ткм.
0 -
Все cwva так или иначе потребляют масло , какие то больше, какие то меньше. Четкой зависимости расхода масла от марки и вязкости масла, а также от режимов движения (в том числе крутить или не крутить двиг) за 2 года я так и не вычислил.. То жрет, то не жрет, то много, то мало, в итоге к замене средние 100/1000 и получаются.
По-началу с новья (Машины с 2016-2017г) смотрю жрут много 1,5-2л на 7-10ткм , а после 15ткм аппетит снижается у многих.
Я по-началу дико переживал по этому поводу, но сейчас вижу, что уже есть машины в такси, пробежавшие 200-300ткм с расходом масла 1-2л на 15000км и никаких проблем. Просто контролировать уровень визуально (датчика уровня нет) и подливать при необходимости.
0 -
Все так. После 15-20ткм расход немного должен снизиться до тех же 100мл/1000км.
Скажу по своему опыту - сороковкам в этом моторе не место. 5-30, 0-30 "самая та" вязкость. Имхо.
0 -
Естественно, я понимаю это. Я не переживаю, что потрачу денег на масло на долив, т.к. это копейки за интервал (100р в месяц грубо).
Но раз мотор ест масло (всякое-разное) одинаково, то знатоки рекомендуют лить 504 для продления жизни катализатору. Хотя ни одного случая сдохшего катализатора даже за 200-250ткм (при заливке вообще неизвестных масел в такси, например) я не знаю !
Раз так, напрашивается вывод - льем, что дешевле. Верно? Shell Helix HX8 5w30 меня устраивает по параметру цена/качество.
1 -
3 часа назад, torcon сказал:
такие причуды больше на топливо похоже, когда прокатился прогрел и испарил.
ACEA A3/B4 5W-30 от 5W-40 по составу баз практически не отличается, только полимерного загустителя в 5W-40 больше что бы обеспечить вязкость 14 - поэтому ты и не получил разницы. Тут нужно на состав смотреть.
Ты когда нибудь пробовал 504/507 5W-30 с густым CCS на вроде ZIC TOP 5W-30 - лаб.анализ ? Попробуй лучше его... Оно перед Shell C2/C3 0W-30 имеет преимущество тем что оно 5W-30.
100% не топливо это было. Я не знаю что. Заправился где и вснгда и покатил на море, через 800км сухой щуп!
Zic не пробовал.
Хочется уже выбрать одно масло , доступное по хорошей цене у ОД (гарантия подлинности масла) и лить его дальше все время. Понятно уже, что расход масла не связан с маслом на моем конкретном моторе.
0 -
4 часа назад, torcon сказал:
Я думаю перейдя на 5W-30 ты от этого ощущения избавишься в какой то мере
NGN Profi сейчас залил откатывай его.
Можно еще посоветовать такой же Shell Heli Ultra но в вязкости 5W-30.
Shell Helix Ultra 5W-30 - лаб. анализ
А масло про которое говорит lzsound
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
будет и тихое и должно поменьше угорать... (но не факт конечно, потому как угар может от масла вообще не зависеть..)
Так я все время на тридцатках и ездил. Сороковку залил, поддавшись на возгласы публики "погуще - должно меньше жраться". По факту это не так, плюс дискомфортные ощущения от работы мотора на нем, в отличие от тридцаток.
Shell 0w30 ect уже заливал. Да, чуть мягче работает, но некритично. Расход такой же, причем резкий после 3 000 км. И цена 2200-2400р за канистру...
Поэтому склоняюсь к Castrol 504 По 395р/1л, Разливное у ОД. И так и лить его дальше, пока по такой хорошей цене мне его будут продавать.
0 -
За 2 месяца проехал 3 800 км / 76 мч. Расход масла NGN Profi 5w30 абсолютно такой же, как и других масел (5w30, 0w30, 5w40) - примерно 100 мл / 1000 км. Значит мотор так собран и маслом ничего не изменить.
Сейчас ровно середина щупа, а залито было на max. Пол щупа на моем моторе это примерно 300 - 400 мл.
Общий пробег 63 000 км, бензин строго АИ95экто.
У дилера могу взять Shell HX8 5w30 (502/505) по 290р/1л и Castrol EDGE LL3 5w30 (504/507) по 395р/1л. Если из этих двух, кажется Castrol получше будет.
0 -
В общем не знаю почему, но мне не очень нравится вязкость 5w40 в этом моторе. Странное чувство. Мотор прогревается чуть дольше и пока холодный работает громче.
Хотя проехал я на Shell Helix Ultra 5w40 7300км/150мч (плюс/минус малость) и за это время долил только 300 мл масла. Но к замене я приехал с уровнем ниже середины, что получается примерно 300 (долито) + 300 (пол щупа) = 600 мл расход за 7300км. Практически тоже самое, что и с 5w30.
Расход бензина на ХХ на 5w40 стабильно 0,6 л/ч, на 5w30 стабильно 0,5 л/ч. В городе и по трассе особой разницы не понять, ибо на 5w40 проездил декабрь, январь, февраль и часть марта - было холодно. Думаю, около 3-5% разница в расходе, не больше. На МКПП может и меньше, так как меньше потерь в КПД.
Сейчас залил NGN Profi 5w30. Уже просто от делать нечего))
Затем пойдут дилерские Shell, Castrol по хорошим ценам и 100% не подделка.
0 -
Лучше для чего?У отца на Октавии 2014 этот ДВС. Пробег 63 000 км , никаких проблем. Раньше ездил на оригинальном масле и жрал он масло ,а сейчас есп формула и говорит уровень на месте.
Все же какой допуск ему лучше 502 или 504?
Сберечь катализатор и кольца - наверное 504
Уменьшить аппетит - на моем конкретном моторе без разницы, жрет одинаково и 502 и 504
2 -
Масло кушает 1л на 10ткм (как и все немцы, а теперь к ним массово присоединяются риосолярисы удалившие катализатор). Да, неприятно, так как нет датчика уровня - надо следить.ну и чем этот мотор хорош как его расписывают? по отзывам полное г с нуля масло жрёт поршнями стучит и чем дальше тем страшнее
Про стучит поршнями - феерический бред.
Грм можно смело менять на 150-200ткм пробега. Расход бензина трасса 5,0-6,0, город 8,0-9,5.
Таксисты уже накрутили на этих моторах по 250-350ткм с интервалами замены масла 15000км и никаких проблем!
Так что "гавно" в одном месте у тех кто говорит лажу про этот мотор.
Я за 2г проехал без малого 60000км - никаких вопросов и проблем. Расход масла стабилен -1л на 10000км.
0 -
Как показывает практика, как уже писал выше, в России тебе всегда самому нужно доказывать. что ты не верблюд (((
Обратитесь к грамотному юристу. Он вам расскажет, кто, что должен делать при возникновении разногласий.
Если у машины есть заводской брак, то дилера, продавшего вам машину, отказывающего в ремонте по причине "своих" расходников и прочей туфты, которая не подтверждается экспертизой, можно нагнуть очень неплохо.
Знакомый судился год (точнее его юрист это делал, а он дома сидел и пару раз в суд приходил) с од бмв, и вернул им это ведро, получив 2,5 цены этого ведра в качестве компенсации.
А по маслу я вам ответил выше. Это не тот двигатель, в который нужно супер-дрюпер масло на ПАО/Эстерах. Оно ему не поможет быть лучше, жрать его меньше итп.
Я вообще лью дешманские кряки (пока есть возможность брать 200% неподдельный Shell HX8 5w40 по 270р/1л - буду лить его скорее всего) и меняю раз в 7500км/150мч (у меня это примерно 3-4 месяца).
Промывал мотор промывочным маслом на 52000км - оно сливалось чистым, чуть окрашенным остатками отработки.
Не зацикливайтесь! Лейте любое 5w30, 5w40 с 502 допуском и меняйте не реже 200-250мч и будет все отлично.
0
Shell Helix HX7 5W-30 (SL/CF; A3/B3/B4; JASO SG+; MB-229.3; VW 502.00/505.00)
в Shell
Опубликовано: · Изменено пользователем ERYO
Как я уже говорил, купил данное масло в ОКей по 970р. Дурак, взял всего две канистры....
Веста 1.6 , отбегал на заводском масле 10600км и залил этот Shell.
Акустический, так сказать фон, один и тот же - гидрики стучат секунд 40 при отрицательных температурах. В остальном все хорошо и также как на завводском масле (говорят с завода льют полусинтетику Роснефть 5-30).
Расхода масла нет (как заводского, так и этого). Ср ск долговременная 42-45кмч. Менять буду через 10000км.
Отпишусь перед следующей заменой.
Буду искать по акциям в гиперах это масло и лить его. Разумно-достаточно, имхо.