ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
а будет ли кушать меньше?! не думаю. 504 допуск и точка) тему закрываем!?)
А это пока не попробуешь , не узнаешь
0 -
Для себя определённые выводы уже сделал после того как откатал на своём 1.6cwva 10тыс или около 250м/ч и скажу точно что на масле 0w40 у меня жор снизился как минимум на половину, долил не более 500гр . В большинстве случаев Зольность у 504 масел в районе 0.7-0.75 , а у нормальных масел 0w40 зольность около 1.1 так что как мне кажется количество сгоревшего масла имеет большее значение чем количество золы в масле
Принял к размышлению.
0 -
Да, расход постоянный, не зависит от масла.@ERYO, для тебя все упирается в расход масла. Если он постоянный, то масло конструктивно горит в цилиндре - правильно? Конечно, расход около 100-150 мл/1000 км трудно назвать масложором, но все же лучше минимизировать отложения. А это как раз и происходит на малозольнике по сравнению с полнозольным маслом. Плюс к этому масло 5w30 немного быстрее поступит в систему при запуске и быстрее выведет движок на рабочий режим, к тому же t деталей будет чуть ниже, чем на 5w40.
Единственное, чего не увидел: попробуй какое-нибудь 0w40. Есть вероятность, что минимизируешь расход масла. Тогда и беспокоиться об отложениях не придется.
P.S. Слушать знакомых нечего. Они могут быть отличными мастерами, но по маслам, как правило, это полные дундуки. Они тебе не рассказывали про загаженные движки и нагар после Лукойла? ;)
Ну а 0w40 какое ? Castrol EDGE например?
Опять же, если будет кушать по 0,5л на 10000км, конечно, это лучше, но ведь учитывая зольность и объем сгоревшего масла, может быть такое, что в итоге то все тоже самое (плюс загуститель где то там будет оставаться в виде какиех то отложений наверняка)
Или я заблуждаюсь?
Нет, как раз про Лукойл ничего не говорили. Они льют VAG , Shell, Castrol всем, закупают так же у ОД (видимо серые схемки ибо цена Shell Helix Ultra Professional AV-L 5w40 502/505 всего 500р/1л).
0 -
"Крошка Енот был смелым, но зачем он только послушал обезьянку?!..."
Менял масло у знакомых. Ребята занимаются ремонтом всех VAGов уже много лет. Делают кпп, движки итп.
Обосрали меня "несведущего" и сказали, что нафига я привез им масло для французских автомобилей? А когда я резко ответил, что ваг 504/507 допуск этому маслу дал официально (Total Quartz Ineo Longlife), мне сказали, что я не прав в корне и в атмосферник надо лить только 5w40 502/505. В турбо (TSI) и дизеля (TDI CR) да, они тоже рекомендуют 5w30 504. Если честно мы жарко подискутировали, я остался при своем мнении, но тень сомнения закралась, конечно, как это иногда бывает, особенно когда не все хорошо.
Мужики, какие минусы и плюсы 5w40 502 перед 5w30 504 можно выделить, чтобы понять, резонно ли им довериться и прыгнуть на 502 или не слушать никого и дальше лить 504?
Цену канистры в обоих случаях вижу 2000-3000р и интервал 7500км/150-200мч.
0 -
И замену раз в 15000км ...ВАГ в России рекомендует 502
Чтобы гарантию отбегала машина , а дальше не важно
0 -
Шумновато работает да, на холодную и в морозы особенно
Я лил 5w30 и 502 и 504 - разницы принципиально никакой по шуму и жору
Остановился на 504 на 7500км/200мч - любое угодное по цене во имя сбережения катализатора и минимизации отложений в двигателе
0 -
На Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) такая же ситуация. Сейчас наработка масла 7300км/145мч и долил за это время 700мл масла.
Решено не заморачиваться, а брать выгодное по цене (на момент замены или при случае) любое 504 масло и так дальше и менять раз в 7000-8000км, и доливать при необходимости.
Всем спасибо) Расходимся))
0 -
ERYO привет! Я с ноября катаюсь на этом масле и собственно картина такая же - 100мл на 1000км. Пробег чисто городской. Вот сейчас пора уже менять и тоже думаю на что)) Может опять его же или жидковато оно для лета?
Привет. Понятно. Ну значит ничего не изменить с нашими двигателями.
Я на 1.4 летом ездил на 0w30 и нормально все было.
Тогда нет смысла искать "то самое масло" и можно лить любое 5w30 504 какое приглянется по цене на момент покупки.
1 -
Итак, ребята, на Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) проехал уже 6000 км / 120 мч и долил 450 мл масла. С учетом того, что залито было до max, а сейчас середина, то расход составил 450+300=750 мл за 6000 км. Не мало, но примерно в одной поре всё.
Открыл Total Quartz Ineo Longlife 5w30 504/507, заправил "походную" литрушку в багажнике и соот-но 4 л осталось на замену. Через 1500-2000 км залью его.
Думаю ничего не изменится))
Сегодня товарищ был в метро и взял мне по акции Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 504/507 за 2059 руб. Пойдет на ТО3 к зиме ближе.
В целом мотор тихо и ровно работает на 504 масле.
Единственное, что меня напрягало, это зимой в мороз пока мотор холодный громковато рычал. Поэтому решил попробовать "нулевку". Говорят его сняли с производства и вместо него что-то другое теперь?
0 -
Если cwva жрет у кого то, то будет он жрать любое
У меня уже 4ое масло и жор стабилен 100-150мл на 1000км
И HX8 в том числе
Вот этот мотор по-барабану что лить, лишь бы по вязкости ближе к 30-ке и менять раз в 7-10ткм. Имхо.
0 -
Вы не правы.
Ну по крайней мере весь форум "пропитан" такими рекомендациями.
0 -
Я думаю ключевой момент здесь такой: наверняка люди интересующиеся и понимающие что к чему, не будут ни на одном масле ездить свыше 300мч. А до этого рубежа по-сути "все равны". Быть может тот же амсойл и даст лучший анализ при наработке, например, в 500-600мч. Но, лично я не знаю ни одного человека, который согласился бы столько ездить на одной заливке.Согласен.Просто хочется выбрать,исходя из опыта эксплуатации и потребительских свойств по мнению автолюбителей.
Поэтому и смысла в поиске лучшего как бы и нет! Приходим к проверенному поставщику и берем то, что есть "здесь и сейчас и не дорого".
Имхо.
0 -
И как они ему помогают? Состав - вау. Анализ - фу. Почему?Отличие в том,что у есп эстеры.
Берешь середнячок, а по цене даже "дешманский" Emerald и почему-то масло зачетно отрабатывает.
Многие хаят Castrol, а ни я, ни мои знакомые, кто на нем ездит, ничего плохого сказать не можем - масло нормально работает.
Просто я тоже всегда хотел одно из лучших масел, но в случае с 504 я разницы не увидел. Катал 2 заливки VAG LLIII , 2 заливки M1 ESP, 1 заливку Castrol LL - все одинаково! Начинают темнеть с 2000 км, к 4000 км насыщаются продуктами горения и начинают вонять специфически , к 6000 км масло становится еще темнее и таким и остается до замены к 7000-9000км в районе 200 мч. Сливающаяся отоаботка не была черной и на просвет была темно коричневой, даже полупрозрачной. Конечно, это косвенные признаки. Но тем не менее.
Чем условно "самое самое из 504" будет лучше "обычного 504" на таких интервалах? Думаю ничем абсолютно. А всеобщая тенденция такова, что лучше поменять масло пораньше , часов так через 200-300, и даже на лонглайфе не катать 15000км.
0 -
Жарко))
А чем "обычные" 504 не устраивают? Главное, ведь состав у многих как "под копирку".
Я лил Mobil1 ESP Formula 5w30 в TSI - масло как масло. При ср.ск. 40-45км/ч оно у меня отработало 8300км и судя по капельному тесту было еще готово поработать. Видимо, условия движения решают больше.
Сейчас Castrol EDGE Professional FST 5w30 в MPI залито - масло как масло. Ср.ск. 50км/ч , наработка 4800км/95мч - масло не черное, но пахнет продуктами горения уверенно. Прогретый мотор работает тихо (на холодную было громковато в мороз). Капельный тест не делал и не собираюсь. Просто через 3000км солью его и залью купленный TOTAL Quartz Ineo Longlife 5w30.
Моя позиция - любое удобное по цене 504 масло на разумный интервал - все будет хорошо.
Castrol взял остатки у ОД по неприлично низкой цене, а TOTAL в Юлмарте за 2300р/5л - цена за 1л отличная получается.
0 -
Из бочки что, ОД Тойоты не наливает?
Можно глянуть Opel/GM AW-1. Оно сейчас даже дешевле тойотовского из США в квартах.
На сервисах 1л тара и вроде 20л, но не уверен, что будут на продажу отливать из 20л. Скорее всего дадут 1л.
Уже определился с этой atf и есть положительный опыт ее использования в наших акпп.
0 -
Все верно говорите.
Но, скорее всего, человек ПОДПИСАЛ такой СКАЗОЧНЫЙ ДОГОВОР и это уже "другие отношения". Не зная, что там написано, однозначно не сказать, как ему вести себя с дилером. И, раз они при таком варианте льют 504, который как бы не для России - это их ответственность. Но лить его придется на ТО, раз человек ввязался в эту "расширенную гарантию".
1 -
Да никто ничего и не будет распознавать и уличать Вас) Фильтра крутят механики, а не инженеры по гарантии.
Я то изначально по этому поводу не парился. Человека напугали вот.
1 -
Мужики, вчитывайтесь, что человек пишет!
У него от дилера продленная гарантия до 4 лет (стандартная от завода 2 года).
В таких случаях дилер зачастую обязывает договором ездить к ним на каждое ТО и покупать у них расходники.
Поэтому человек и толкует о дороговизне поездок к дилеру каждые 7500км. А вы ему советуете "свои расходники", "отсос" итп.
Совет тут простой. Ездить к дилеру на ТО каждые 15000км с их расходниками и маслом VAG Longlife III 5w30 504/507. Между ними ездить на стороннюю СТО и заливать Castrol EDGE Professional LLIII 5w30 504/507, благо есть куча магазинов где купить и как распознать подделку тоже известно. Пломб нет - ничего они не узнают, что менялось масло и фильтр.
Я прообовал оба этих масла и на TSI и на MPI - нормальные масла. По всей видимости в оригинальные канистры Castrol и залит.
2 -
Понятно. Буду думать, что и где брать.
В литровом пластике и в юлмарте есть, по 900р (у ОД чет около 1100р), что выходит в целом на 300-500р дороже жестебанки в автодоке.
Поэтому и интересуюсь жестебанкой. По сути то мне 6 литров надо...
0 -
Мне такая ATF нужна в AISIN 09G. Как определить НЕ подделку и где лучше купить ? У ОД Тойоты нет 4л тары.
0 -
На Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) такая же картина. Проехал на нем за месяц и неделю около 3 300 км за 65 мч и сейчас уровень по щупу 1/2 (на ТО залили под MAX).
То есть скушал 300 мл за 3 300 км. Не резко, а по-немногу каждую 1 000 км оно уходило. Масло потемневшее, но еще не сильно грязное.
0 -
Такая же машина, такой же мотор. Эксплуатация по Москве, 100% город. Пробег 10 тыс км. До 7000км ездил на заводском, за этот промежуток долил 1.5л масла.
сменил на Shell helix ultra 5w40. За 3000км расхода масла нет, абсолютно нет, уровень стоит на одном и том же месте. Планирую и дальше лить его же.
У меня сосед его лил - тоже жралось. И тоже как у вас, 3000км видимого движения уровня по щупу нет, а потом понеслось.
Дело НЕ В МАСЛЕ. А моторы такие.
0 -
Как и склонялся раньше, решил продолжать лить 504 масло.
Сегодня взял TOTAL Quartz Ineo Longlife 5w30 , 5 литров за 2300 руб. 4 литра на замену будет и 1 литр на доливку.
0 -
Посмотри по анализам здесь какое с меньшим НОАК. Ну и в Erwin проверь.
Да тут дело не в ноак судя по всему. Ибо масло просто где-то просачивается на выход.
Shell с невысоким ноак лопал не меньше.
Но за направление спасибо.
Тут темка таких же "везунчиков" http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=103&t=137737 .
Ссылка из этой же темы: https://www.drive2.ru/l/9930502/ . Мне кажется, или действительно на новых поршнях маслосъемные кольца выступают больше.
Судя по ЕТКА на моей стоят актуальные последние поршни ...FD
0
Выбор масла ?
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Так OM642 и есть дизельный двигатель