ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
В новой инструкции по шкоде теперь для переменного интервала фигурирует 508 для моторовTSI: 1.0, 1.2, 1.4, 1.5АСТ. Со сноской, использование масел 504 может снизить чистоту выхлопных газов.
Для 1.8, 2.0 TSI значится 504.
А для России и фиксированного интервала - 502.
0 -
Я читал как лендроверу на то масло не меняли (не тот ли случай с драйв2)Я заливал до этого Кастрол и особо не парился, но на работе накрылся Диско-4. Замена мотора, клин. Масло только Кастрол и все ТО у ОД.
И я заметил что мотор немного шумно работает на Кастроле. Хочется чтоб мягче работал.
Вот еще вспомнил. Была у меня БМВ Е60 530, покупал новой, после 30000 км масло подъедало, менял раз в 10000, от ТО до ТО литрушка уходила. Масло Кастрол
Причем тут кастрол?)))
На той бмв емнип n52 или иже с ним - так известные косяки поршневой
Причем тут кастрол?)))
Ну дело ваше!))
Я свое мнение обозначил, решайте сами.
0 -
Если есть сомнения во всей этой кухне или боязнь "терок" с дилером - офф одобренный вариант 0w30 502/505. И кстати, Castrol EDGE A3/B4 0w30 502/505 тоже отличное масло. Имхо.
0 -
Отредактировал пост выше
Нет, у меня не такой мотор
1.4TSI - лил 5w30 504 (разные), бензин лил лук 98экто.
1.6MPI - лил 5w30 502, 5w30 504 (разные), сейчас 0w30 504 Shell - оно пока не жрется, что удивительно. Бензин лук 95экто.
0 -
На самом деле ситуация немного другая.ОД не несет гарантию если заливать 504.00/507.00 ((
ОД не может "вас снять с гарантии" по причине того, что вы заливаете масло с допуском 504. Такое решение может принять только импортер/завод-изготовитель. А ОД в случае поломки должен провести всесторонюю экспертизу и доказать, что она возникла по вине масла с не тем допуском.
Как вы понимаете, раз производитель допускает использование масла и 502 и 504 , в зависимости от региона, то "поломать" двигатель 504 масло априори не может (при условии заправки не ослиной мочой).
Я лично лью 504 масло на ТО у дилера и мне слова никто не говорит. И сейчас заказал его у них же))) Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 504/507
0 -
Эльза настойчиво рекомендует в моторы 1.8 и 2.0 лить ТОЛЬКО 0w30 ACEA A3 502/505. Для VAG/Skoda. Обусловлено "техническими особенностями двигателей". Какими не понятно и не известно. (Есть люди и на 5w40 ездят).@Marsell, вы хоть понимаете, чем первая генерация отличается от третей?
Я настойчиво рекомендую 504 00/507 00 с интервалом не больше 7.5 тыс. км.
ИМХО
Что там может быть у ауди не знаю, они вечно особняком держатся (гарантии 5лет на дсг7 у них не было) хотя железо одно и тоже.
Поэтому можно, например, попробовать 0w30 504/507
0 -
У меня оно и в новом моторе темнело быстро - масло дешевенькое
Хотя в целом работало неплохо свои 5-7ткм
0 -
Хорошее!
Воспользуйтесь поиском и посмотрите прикрепленные темы!
0 -
У меня пробег на нем 2000км/45мч (европейское).
Расхода пока нет вообще ! Масло чуть потемневшее.
До этого любое масло 5-30 502 или 504 за это время сжиралось около 200мл.
Наблюдаю дальше, но масло нравится.
1 -
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 504/507
Наработка масла 2 000 км /~40-45 мч , уровень так и стоит на MAX.
Я удивлен. Особенно после вчерашнего отжига - на платнике шёл ~15 км со ск. 195 км/ч.
Следующий рубеж, который уже точно скажет о масле - 100 мч.
Общий пробег без копеек 40 000 км.
Продолжаем наблюдение.
0 -
Пусть у меня и не такой мотор, однако, не менее горячий, и всё происходит с точностью до наоборот: при тошнилове более +101°С, согласно показаниям датчика, при температуре воздуха +33°С не повышается, т.к., ввиду серьёзного запаса по моменту, едешь почти на холостых оборотах, а вот при валилове уже уползает вверх, доходя при долгой нагрузке до +110°С.
P.S. Советовать масло не буду, т.к. выбор зависит от условий эксплуатации, а их не обозначили; основной посыл, насколько я понял: "По-меньше заглядывать в моторный отсек!" - а тут я ничего посоветовать не могу.
P.S. Наличие чипа предполагает более частое обслуживание, чем на заводской прошивке, если до автора данная прописная истина ещё не дошла, то, пожалуй, посоветую откатиться в сток.
Вот интересное про температуру ОЖ и масла на 1.8TSI EA888 gen3 (CJSA).
https://www.drive2.ru/l/477476669330817236/
По замечаниями в P.S. - согласен.
Добавлю лишь, что я бы лил любое 5w30 504 на 7000-8000км.
"Мисс VW 504" тут легко загуглить.
0 -
А что чип делает из этого мотора трековый болид с ежеминутными пиковыми нагрузками?.
У меня хороший товарищ на AUM делал чип, кулек, впуск, выпуск.... Нактал 120 000 км, каждое лето выезжая на дрэг трэк и прочие нелегалы.
Масло заливал дилерский Castrol EDGE Professional Loglife 5w30 504/507 и менялось оно каждые..... 15 000 км !
На 120 000 км менялся ремень ГРМ. Потом (из-за того, что попался брак) он порвался и вскрывали мотор - он внутри был чистый, соплей не было. Следов дикого износа тоже. Впоследствии по загону хозяина его точили на 2.0, меняли поршни, шатуны, от вольво , кованный коленвал , клапаны итп. И снова Castrol.
Посыл сего поста такой: если есть чип тюнинг, то не надо кидаться всякие расфуфыренные масла с пометкой "фор тру шпорт" итп искать.
Достаточно хорошее 504 масло лить и лишь чуть чаще менять - раз в 7000-8000 км.
Просто конкретно этот мотор CJSA горячий. При тошнилове кипятит масло до 110-115 градусов. Начинаешь ехать на средних оборотах или валить конкретно, мотор остывает до 95-100 градусов. Так работает система охлаждения, такая особенность.
ИМХО !
1 -
Ну посмотрю как с шеллом 0-30 выйдет. Пока расхода за 1000км нет от слова совсем , что не показатель, но определенно радует.
Ну а если что, буду пробовать 5-40 или 0-40.
0 -
Нет, ездил как по книжке. Первую 1000км не крутил свыше 2/3 рабочих оборотов. А потом по ситуации, вплоть до отсечки, если надо.Наверное, ездил аккуратно во время обкатки ;)
Если же любопытно, что льют с завода, то пробуй масла VW LL3 и Special Plus.
Лл3 я лил уже - оно больше всех сожралось - больше 1л за 7000км. Спешл плюс вот не пробовал.
0 -
С завода что было залито - хз, не жрало.
После первой смены масла у ОД, при пробеге 3500, начало жрать.
Сам лью Равенол SSL 0-30 , между интервалами у ОД, не жрет.
как добиться, чтобы ОД лил мое масло, пока большой вопрос, ибо для них даже erwin.volkswagen.de не показатель.
Всего наилучшего!
Привет.
Аналогично. Заводская заливка ни грамма не ушло - что за масло? Интересно.
Мне главное спокойно, что расход не меняется пока - 100мл/1000км на любом масле.
А не надо ничего добиваться)) Просто привезли свое масло и все. Отказываются заливать - пусть зовут начальство и пишут отказ или еще как. Но они не имеют право заставлять вас заливать масло, купленное у них. Вы можете вообще не ездить на ТО и никто не имеет права вас лишить гарантии согласно ЗОЗПП. Но просто не охото бодаться многим и все покорно ездят к дилерам.
0 -
А я вот и не знаю - буду наблюдать за его расходом, а там решать.Все точь-в точь как ты описал))) На замену купил опять это же масло. Ну а на зиму буду пробовать новинку от Mobil, которую упомянули выше.
Я сейчас проехал уже 1000км на нем, а уровень как был МАХ так и есть! Удивительно прямо. Масло светлое.
0 -
На заправке шелл покрутил 4л канистру в руках - 17 год , made in EU. Цена 2890р. Дороговато!Покупал сегодня себе для очередной замены масло Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и наткнулся в одном магазине на данное масло производства маде ин раша (Торжок).
Сей факт меня сильно удивил, дата на канистре была февраль 2017г., а на обратной этикетки допуск Порше С30 был написан без ошибок
Правда на предмет подлинности канистру не проверял.
В итоге купил европейское датой изготовления ноябрь 2016.
1л тоже самое, цена 890р. Бэтчи жирным чкрным шрифтом напечатаны. Крышки с наплывами.
А вы где смотрели?
0 -
Залил себе такое масло. По первым ощущениям, мотор чуть хуже стал крутиться. По шуму работы мотора вроде разницы нет.
Аналогичные наблюдения после Castrol EDGE 5w30 504 и сейчас Shell ECT 0w30 504.
Кроме того, на нем мотор шумнее.
И мотор слопал 300мл за 1100км (обычно 100мл на 1000км расход).
Тут же слил... Неудачная попытка. Масло брал в Юлмарте, если что.
В общем, вычеркнул это масло из "своего списка".
Из 504 пока больше всего понравилось, как бы ни странно звучало, Castrol EDGE.
0 -
"удалил" свой коммент (это 1.6, а не 2.0)
0 -
Было у меня машина с таким двигателям, заливал Mobil Super 3000 5w40 и каждый 6000-7000 доливал 1L =)
CWVA любит масло =)
Да вот, обидно. Думал куплю АТМО+АКПП(неДСГ) и буду жить долго и счастливо! Но с таким расходом масла, конечно, не известно сколько машина без проблем пробежит.
Сейчас пробег 38000км за 1,5 года. С такими ценами и немного другими заботами, машину я поменять не смогу в ближайшие несколько лет точно.
Вот стараюсь минимизировать расход масла (поиском того, которое меньше будет жраться) и продлить жизнь мотору.
0 -
У меня сейчас Шелл 0w40,угар маленький.Думаю,что залить из нулевок.
Ну и чего тут думать?)) Лить его и дальше.
0 -
Для этого мотора ПАО не панацея! Я заливал LiquiMoly Synthoil HighTech 5w30 502/505.01 - оно тоже якобы на ПАО. А расход его по факту был такой же.кто-нибудь лил в CWVA Кастрол Эдж 0w30 c допуском 502? Если это ПАО,должно хватить на 10000км?50/50 город/трасса.
Я так подозреваю, что у этого мотора зазоры везде чуть больше специально сделаны для снижения трения и расхода топлива. А как следствие получаем бОльший расход масла.
Если с Shell 0w30 будет такая же ситуация, я попробую какое-нибудь 0w40, чтобы понять как будет на более густом масле.
А хватить всмысле интервал? Ну я думаю при 50/50 точно должно масло 10ку продержаться.
0 -
В общем с Total Quartz Ineo Longlife 5w30 504/507 у меня негатив по двум параметрам.
При замене ребята скосячили и плохо слили отработку, в итоге залив 3,5л стал уровень максимум. То есть примерно 0,7-0,8л отработки оставалось в картере. За 3 недели я проехал 1150 км за 40 мч. Расход масла составил 1/2 щупа (примерно 300 мл). Мотор на нем работал жестковато и при разгоне странно рычал. Когда вытирал щуп бумажной салфеткой, по краям капли масла было какое то странное "кольцо" как будто водянистое какое то. Я расстроился и сегодня слил нафик это масло. Сливалось черное масло, еле прозрачное на просвет! Я был очень сильно удивлен!
Доливочным литром пролил мотор (прополоскал) немного. Сливалось уже почище масло.
Фильтр менять не стал, не было в загашнике, покупать некогда было, уже уезжал в обед в деревню. Еле открутил фильтр накидным цепным "ключом" немного помяв корпус. Нафига так затянули сервисники - ума не дам. Я закрутил от руки туго и немного довернул ключом "на 2 часа". Решил открутить фильтр потому, что оттуда слилось много грязного масла.
Залил Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 504/507. По первым ощущениям: мотор работает тихо, расход бензина на хх был 0,6лч, стал 0,5лч, резче реагирует на газ и легче крутится. Появился какой то интересный тихий стрекочущий звук мотора (по типу как когда глушитель сечет, но тихо тихо еле еле заметно - может кроме меня это никто не услышит). Будем смотреть по расходу масла и решать, лить его дальше на ТО3 осенью или нет.
Total брал в Юлмарте, Shell в Метро СС.
0 -
В юлмарте появилось по 2800р
Думаю попроьовать его что ли?...
0
Масло для 1.6 MPI CWVA (трасса, расход масла).
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
В общем до 2500км уровень был МАХ.
Сейчас 2800км , уровень резко ушел с МАХ до 2/3 (то есть примерно 200мл скушалось).
Думаю будет все тоже самое и с Shell. Эхх.
Но все-равно наблюдениями буду делиться. Теперь уже отпишусь к замене ближе (сентябрь скорее всего).