ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
8 минут назад, Glory сказал:
Лучше чем А3, но потребует ещё более частой замены чем на А3 (если топливо плохое)
Ну получается гибрид 502 и 504 как я понял. Таки что , нет масел в этой категории (505.01), которые отходят 300мч (у меня это 12000-15000км)???
Я лью только Лукойл 100экто.
0 -
-
Народ, а есть же масла 502/505.01 , С3. Но их мало, особенно 5w30.
Что о них скажете? Вроде как и допуск 502 для гарантии и С3 масло , меньше золы, кокса.
0 -
2 часа назад, vps1985 сказал:
ERYO у вас в книжке есть все три допуска 502, 504, 508. Дилер просто ничего не может у вас требовать в принципе! Если этот дилер у вас один, то это конечно печально, если нет то гони его в шею, ещё и отзыв где нибудь оставить отрицательный!
Ситуация следующая: в г. Волгоград 2 дилера,
1й Арконт там покупал авто: на замену мы льем только 502 допуск 0w30 или 5w40 (либо оригинал, либо Castrol). При этом сервисный консультант говорит, что нужно для этого мотора менее вязкое! Так какого тогда здесь делает 5w40?! Откуда такой разбег? Не 5w30 и 5w40, а именно 0w30 и 5w40!!
2й ВолгаРаст: только 5w40 502 допуск (либо оригинал, либо Shell)!
Т.е. из 2х имеющихся дилеров, только один соблюдает предписание ФГ.
Звоню на горячую линию ФГ: Спрашиваю, какое масло залито с завода? Ответ: у нас нет информации, не о допуске, не о вязкости, но для доливки можете использовать допуск как 502 так и 504! Для полной замены только 502 0w30 или 5w40.
Вы невнимательно читали , что я выложил из сервисной книги и мануала.
Там, где указаны три допуска, там написано , что их разрешается ДОЛИТЬ не более 0,5л.
А полная замена на ТО в РФ - допуск 502. Там на странице прям жирным выделено!!!
И вы же сами пишете, что горячая линия вам ответила, что ДОЛИТЬ можно любое, 502 или 504.
0 -
Спасибо за разъяснения, ребята.
Буду думать....
С днём Великой Победы!! Мира!!
2 -
У меня пробег годовой около 25-30ткм не зависит от сезона, примерно 2-3ткм в месяц по трассе 70%. Морозов как таковых нет, холодных пусков тоже (машина стоит в паркинге) . И даже при таких хороших условиях 502 масло на 200мч??!
Я, честно говоря, удивлен...
0 -
9 часов назад, Glory сказал:
Эти 5w30 намного лучше чем.
По многим параметрам.
По поводу левака - mobil 1 fs 5w30 легко найти в Ленте, Ашан, Метро. Там точно оригинал. Ещё заказать с Автодока (склад дистрибьютора или NAS).
Я всегда считал, что нулевки лучше. Типа синтетика с ПАО.
Я ошибался??
0 -
6 часов назад, Александр КРК сказал:
Там металлов и продуктов приработки уже достаточно накопилось, а масло да, не спорю живое еще! Я бы вообще первые 15т разделил на 3 замены - первая через 3т.км и две по 6т.км!
Я так делал на первой октавии, с двигателем 1.4TSI CHPA - от масложора это не спасло, никаких изменений и положительного эффекта я не заметил. Только зря потратил деньги
0 -
5 часов назад, Александр КРК сказал:
Тут дело даже не в допуске, если начнется кипишь по движку, они будут знать, что ты своё масло на ТО привозил и скорее всего будут топить за то, что это был левак!
Конечно! Кому охото будет брать ответственность на себя, даже если реально масло не виновато будет, когда можно найти повод придраться и спихнуть это на плечи клиента.
Я сейчас посидел посмотрел, 0w30 502 и в розницу все дорогие, в районе 3000-3300р цена за 4-5л у основных брендов. За эту цену я могу у дилера на ТО залить VAG 0w30 502.
Если брать 5w30 502, типа Shell Helix Ultra, Mobil 1 FS, так они тоже не дешёвые, в районе 2300-2600р за 4л, так и ещё надо не купить левак...
А дешёвый гидрокрекинг думаю не стоит на такой интервал брать. Было бы 200мч, или не турбо двигатель то, наверное, без проблем.
1 -
Вы вообще видите, что написано в руководстве выше?))) В случае вопросов и боданий любой юрист скажет, вы нарушили условия эксплуатации, залив масло не то допуска. И все, разговор закончится.
Ваг рекомендует 508 в Европе , потому что там надо уже соответствовать евро6, бензин хороший, не как у нас, типа.
А когда ЕА211 моторы появились, никакого 508 допуска ещё не было. Не проектировались они под него, как вы говорите.
Тогда здесь топили за 502 допуск. Спустя пару лет начали 504 нахваливать. Теперь вот 508.
Не надо выдавать желаемое за действительное, как мне кажется.
Разумом я понимаю, что для TSI оптимально 504, но , повторюсь, гарантию терять не хочется. Поэтому выбор пока из 502 на 250-300мч.
Вот я и создал эту тему с целью актуализировать информацию. Какое масло 502 из всех существующих лучше подойдёт для моих условий и создаст меньше негативных последствий.
0 -
16 минут назад, Александр КРК сказал:
ERYO Если так переживаешь за гарантию, то со своим маслом лучше не приезжай, лей их 0-30! Ну и 7т.км на заводской заливке многовато уже, сливать давно пора!
Да, не хотелось бы боданий по гарантии из-за масла не с тем допуском....
150мч при 70% трассы и сливать? Жирновато будет... Масло только немного потемнело))
0 -
Вот написано лить 502 на территории РФ.
А это про ДОЛИВКУ.
0 -
Мужики, 250-300мч - это разве "перекат" ???
0 -
2 часа назад, Glory сказал:
ERYO ▶ Бензиновые двигатели: VW 504 00, VW 508 00, ACEA C3, ACEA C5. (из мануала Skoda Kodiaq)
Нужно снимать с гарантии за залитый 502 туда. капец.
508 однозначно лучше остальных 504 и 502.
Я в шапке указал же !
В бумажном мануале, который лежит у меня в машине, прописано жирным шрифтом , что на территории РФ заливать масло допуска 502 , также информация о допуске содержится на наклейке под капотом, там тоже 502.
1 -
6 минут назад, yoshiida сказал:
Дело совсем не в экономии, а в чистоте двигателя. Почитайте здесь
А на ТО можете привезти своё 0W-20, перелив его в канистру с VW502. Никаких проблем, если найти канистру, на которой не должно быть фольги под крышкой.
Ну я видел двигатель 1.8 на турике который ездил 15ткм в более менее смешанном цикле на кастроле 504 допуска, через 138тыс (рванул замененный ремень ГРМ) он не был грязным....
Я думаю за 250-300мч никакое масло не должно нагадить в двигатель.
0 -
Если бы не заморочки по поводу гарантии, я бы лил 5w30/0w30 504/507. Но сейчас ваг все усложнил. И я не хочу себе проблем создавать.
Поэтому я и уточнить это а начале темы
Масло 502 допуска для сохранения гарантии: дилерское по вменяемой цене или какое другое, ну и вязкость, с учётом 250-300мч.
Получается лучше что то более синтетичное лить типа 0w30, или я не прав?
0 -
1 час назад, yoshiida сказал:
В Европе ездят на VW508. И у нас на форуме есть отработки VAG на 0W-20. Двигатели CZCA, CZDA и другие из серии EA211 проектировались под 0W-20.
Двигателю ЕА211 CZCA уже лет 5-6 точно, если на больше. Он на рапидах и поло и Ауди А3 был. Не припомню тогда 508 допуска. 504 с завода лили и 502 для ТО прописан был.
0 -
2 часа назад, yoshiida сказал:
ERYO масло с допуском VW508, Mobil1 ESP X2 0W-20, Fuchs TITAN GT1 LONGLIFE IV SAE 0W-20. Это лучше масло для этого двигателя. Полнозольник VW502 здесь явно не нужен, тем более на интервал 250-300 мч.
Спасибо за мнение, но пока машина новая и на гарантии (для ее сохранения) я вынужден заливать 502 допуск. Я именно на это и сделал акцент в первом сообщении.
Насчёт лучшего я бы усомнился, если порассуждать. Много лет на конвейере ровно в те же двигатели заливали 5w30 504 , а потом вдруг 0w20 508. Зачем? Почему? Евро 6 никак иначе, которого у нас нет и не скоро будет....
Видел где-то тут ссылку на статью, что масло 0w20 экономит аж 1,5% топлива по сравнению с 5w30, ну и немного меньше СО2 в выхлопе. Учитывая стоимость масел 0w20, я не вижу выгоды и нужды их лить. Может я не прав, но это мое видение.
0 -
2 часа назад, tsarenok.a сказал:
ERYO Вы опять вернулись к Шкоде?
Так точно.
И новый головняк с маслом )))
0 -
06.05.2020 в 20:41, apologize сказал:
В любом случае вязкость 5w-40 в этот двигатель заливать бы не стал.
Я тоже не очень к 40-кам , но мало ли. Вдруг есть плюсы в такой вязкости.
Вообще по CWVA двигателю мне понравилось больше 5w30, 0w30. Вы тоже за 30-ки ?
0 -
18 минут назад, apologize сказал:
VAG Special C 0w-30 вот здесь не обнаружил :
https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
Судя по дате документа можно предположить, что с учётом смены поставщика с Кастрола на Лукойл и выводят масло Special C 0w30, так как это Castrol EDGE A3/B4 0w30. Но складские запасы у дилеров ещё есть. До конца года должны заменить старые тары, как говорят.
Глядя в таблице, я так понимаю заменят его на Special G 0w30 (и наверное это будет уже спецпродукт от Лукойл).
Отложив гадание на картах, что вы рекомендуете?
0 -
Всем привет !
Прошу Вашей помощи с целью актуализировать информацию с учетом некоторых нюансов , описанных ниже.
1) Авто: Skoda Kodiaq, 2020гв
2) Двигатель: 1.4TSI CZCA 125лс/200Нм
3) Заправочный объем масла: 4 литра
4) Место обитания автомобиля: г.Воронеж, Воронежская обл. + окрестности в радиусе 500-600км.
5) Режимы эксплуатации: по городу 30%, по трассе 70%, равнины.
6) Планируемый интервал смены масла: 250-300мч.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Да
8) Что из масел доступно в регионе: практически всё доступно.
9) Что знаете из рекомендаций мануала: предписан допуск VW 502/505 , под капотом наклейка VW 502.Специфика:
- Авто стоит в паркинге, отсутствуют прогревы.
- Если езжу по городу, то в пробках не стою.
- В основном по трассе с крейсерской скоростью 80-110км/ч.
- Бензин АИ100экто.
- Средняя долговременная скорость на текущий момент 50км/ч.
- Сейчас VAG закрутил гайки конкретно и знакомые у ОД говорят, лучше лить VW 502 масло во избежание боданий (уже были прецеденты).
- Есть возможность покупать масло у ОД по цене как в автодоке и даже дешевле (2500-3000р/4л), но у них из VW 502 есть только VAG Special-C 0w30, VAG Special-G 5w40.
- В текущей экономической ситуации хотелось бы сохранить гарантию, а также не сильно много тратить на обслуживание (но задачи конкретно сэкономить нет, просто не тратить лишнего)
- На данный момент пробег всего 7000км/150мч на заводском масле, говорить о расходе масла не могу.
- Неизвестно сколько долго буду ездить на этом автомобиле.
Вопросы:
1) Учитывая цену оригинального масла у ОД и возможность купить 100% подлинное масло у них, какое стоило бы предпочесть 0w30 или 5w40 ?
2) Если не оригинальное масло, то какое ? Для сохранения гарантии необходимо с VW 502 допуском и как можно более защищенное от подделок.
Понимаю, что в TSI будете рекомендовать VW 504, но , повторюсь, для сохранения гарантии VAG требует лить VW 502.
Если можно, аргументируйте свои рекомендации "потому что" , "для того, чтобы".
Задавайте наводящие вопросы !
Всем откликнувшимся огромное спасибо.
0 -
01.04.2020 в 11:48, lzsound сказал:
Что за мифы? Откуда? До сих пор ( с весны 2015г. ) на моей машине стоит родная длинная пробка и родное съёмное (!!!) цельноалюминиевое кольцо.
Вы похоже масла сами лично ни разу не меняли, да?Ну если вам так удобно, считайте офф документ (технический бюллетень) мифом.
Если у вас не течет из-под родной пробки после нескольких замен масла, считайте, что вам повезло. Ура! Вы и на ёлку влезли и ничего себе не укололи.
Знаю лично двоих товарищей в моем городе, у кого эти пробки давали течь при повторном использовании. Поменяли на короткую с кольцом - все отлично. И зачем эти сопли по двигателю размазывать из-за 25 рублей за новое кольцо?
P.S. Я сам масло менял и не раз, только это-то тут причём? Вы что не в состоянии увидеть течь после того, как выехали с сервиса? Или все кроме вас рукожопые?
0 -
06.03.2020 в 09:13, Olejik сказал:
Та хз, в турбо мотор такого объема 20ку лить как-то не айс. Мне лично было бы. В нем температура масла наверно под 110° будет на трассе или в пробке
Mobil 1 ESP 5w30 тогда уж, самый оптимальный вариант
Просто статистические данные.
Масло заводское ещё.
Только сегодня наблюдал. На улице +18. Ехал 110-130, подъемы/спуски, несколько обгонов. Держалась 95-96. На подъёмах и обгонах не превышала 100. И при отпускании педали газа через 15 секунд опускалась до 96.
В бампере мелкая сетка.
0
Масло в ДВС Skoda Kodiaq 1.4TSI CZCA , специфика
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Мне кажется при условии замены не более 300мч это будет при любом масле, кроме самых откровенно дешёвых гидрокрекинговых.
Может я и ошибаюсь.... У меня сформировалась некая картина , что за интервал в 250-300мч , которые не являются тяжёлыми в моем случае, в любом масле не начнется откровенной деградации базы, разложения загустителя, а про полное выпадение пакета присадок мне кажется и не стоит говорить ранее 400-500мч. Ибо многие анализы подтверждают, что даже в 300-350мч он на месте. Соответственно, как я понимаю, масло в двигатель ещё не будет гадить. Тогда выходит, что лить без разницы 5w30, 0w30, 5w40. 502 или 504 ?
Я не совсем понимаю, чем масло 502 допуска гадит в двигатель на рубеже 200мч? Откуда это стало известно? А может это неправда?!...