ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
2 часа назад, Gloryk сказал:
Я это письмо ОД дилеру показывал .показывал им роспись начальницы Шкоды тети моти. Говорил им про масло.им пофиг. Будут лить что у них есть (мне хотели залить только 5w-40 Gспешл плюс, хотя я хотел даже их 0w-30 которого у них не было. В результате у меня плещется мобил 1FS 0w-40 купленный и проверенный на Озоне.
А в чем проблема ? Если люди такие твердолобые и у них нет того, что вам нужно - езжайте к другому дилеру. Наверняка найдется поблизости.
Я приезжаю и говорю, мне 0w30 - мне зальют его. Никто не будет иметь мозг тем, что "горячая линия" предписывает лить Special-G 5w40.
У нас два дилера в городе. У обоих есть VAG 5w40, 0w30, Shell HX8 5w40 - это как минимум. Плюс они непротив, если человек приезжает со своим маслом, но делают обязательную пометку в заказ-наряде, что не просто "ЗЧ клиента" , а именно , например "масло Shell helix ultra 0w30 504/507 - не соответствует указанию завода заливать масло допуска 502".
Именно поэтому я и говорю - мне эти "бодания" не нужны ! И знакомые не помогут, если будешь лить не 502 допуск. Поэтому выбор ограничен. Поэтому такая тема и организовалась.
Shell, Мобил1, Castrol поддельный много где продают, уже не знаешь где брать. И канистра с виду оригинальная и коды проверки проходят, а потом оно в морозилке при -20 уже замерзает нахрен.
Мне итак забот хватает , еще с этим маслом вот головмойка. Как люди ездят по 15000км в любых условиях и 70 и 100 и 150ткм и ничего)) И голова не болит и машина не разваливается )) Везение, ни как иначе....
1 -
4 часа назад, Gloryk сказал:
ERVO
Ну и вишенка на тортике.да простят меня модераторы..
https://www.drive2.ru/l/551603269374313317/
Так что залив оригинал VAG 0w-30 вы залили Лукойл..вы до сих пор уверены в его 300 часах!?
1) Во-первых лукойл будет делать спецпродукт по спецзаказу ВАГа под необходимые характеристики, а не переупаковывать существующий продукт (инфа 100% от знакомого тех директора ОД). Опять же, Мерседесу давно Лукойл масла делает. Какие-то массовые проблемы есть? Я не слышал. И оригинальные масла Мерседес стоят вполне адекватных денег 2500-3000р за 5 литров.
2) Во-вторых последние продукты лукойл армортеч не похвалил только ленивый скептик. Даже Торкон уже смеялся, что Лукойл настолько неплохое масло стал делать, что он часто про него говорит и анализы делают (типа ему лукойл "платит").
3) В-третьих, специально искал вчера "плохие" анализы масел с пробегами 15000-17000-19000км и нашел. Но в них условия хуже моих, больше 350-400мч , трассы 50%, зима, прогревы.
4) В-четвертых, также вчера поднимал старые темы 2015-2017 годов, где много форумчан, включая того же Торкона, Димми, Дмитрий_ и прочих (как я считаю умных людей) , говорили, что плюс минус таких условиях как у меня катать 250мч - идеально , 300мч - очень хорошо, 350 мч - нормально.
5) В-пятых, синтетика API SM/SN говорят, опять же, способна работать до 350мч.
У меня была октавия 1.6MPI 110лс (тот самый жрущий CWVA) с 2015 по 2018 год. Жрала масло с новья 100-150мл/1000км. Лил я туда также все подряд, экспериментировал. Денег угрохал кучу на разные масла и работу (дурак), менял их через 120-180мч/4500-8000км. На пробеге 52000км промывал полностью двигатель - он был чистый несмотря на расход масла. К пробегу 72000км расход масла не изменился. Поршни, естественно были все в говне.
Я это к чему? Меняй я масло в нем каждые 10000-12000-15000ткм в моих легких условиях, ничего особо не изменилось бы.
Машина мне не безразлична, но и больше так упарываться не хочется. Это реально перебор менять масло каждые 120-150мч/5000-6000-7000км.
Мотор при этом будет чистый, это точно. Но завсегдатаи данного форума также говорят, что и ничего страшного не будет при легких условиях с интервалом 300мч.
В этой (и не только) теме я убеждаюсь, что "перестраховщиков" все еще много и фобия ездить 15000км (лаже в легких условиях) присутствует. Чисто психологический момент!!Тему создал , получить совет о том, какое масло выбрать все-таки, но каждый третий читал только последнюю страницу, не вникая в мои условия движения итп))) П - профессионализм.
Я лучше лишний раз себе витамины куплю, сдам анализы, чтобы продиагностировать свое здоровье.
Anyway, спасибо всем откликнувшимся.
1 -
3 часа назад, kmp2002 сказал:
А что с Лукойлом не так?
ERVO, а что за калькулятор?
Вот калькулятор, хотя я не уверен в его достоверности. Но так, для общего развития.
https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption
Там же тоже написано про ресурс синтетики API SM/SN до 350мч.
0 -
28 минут назад, Gloryk сказал:
ERVO откуда и почему решили что оригинальное масло откатывает без проблем 300 моточасов или 15000 км?.
Создание сами себе предзакоксоврчное состояние цпг.
Кстати а эту тему посмотрели?изучили?
Я ничего не решил. Анализа масла этого тут нет, но есть Castrol EDGE A3/B4 0w30 , оно и было в банке VAG.
По нему и ориентируюсь на 300мч, а также на советы в других темах (Много где пишут 250-300мч на хорошем масле можно ездить смело. А тут опять , много - противоречия постоянные).
Откатаю 300мч к осени/зиме на нем и отправлю на анализ. Вот и узнаем, а так ли все плохо или нет.
Менять масло каждые 150-160мч в таких не сложных условиях движения, я считаю излишне.
Я не совсем понимаю , что вы мне хотите сказать. У меня бк показывает моточасы. Зачем мне ещё какой-то девайс?!
По формуле на литры свежего масла получается 800л топлива. Если немного скинуть расход топлива до паспортного, а это реально, то получится интервал 12000км примерно.
0 -
Привет всем.
Решил не искушать судьбу, а на ТО1 залить у ОД VAG Special-c 0w30 502/505.
Собираюсь катать 300мч как и говорил ранее, поидее пробег к ТО1 будет примерно 14000-15000км при этом.
И в дальнейшем буду ориентироваться на 300мч, так как, повторюсь, у меня нет прогревов, машина стоит в паркинге, нет холодных запусков, нет пробок итп.
Планирую сделать анализ потом.
Меня еще заинтересовал вопрос расчета срока замены масла по количеству израсходованного топлива.
Нашел в интернете калькуляторы, которые считают интервал по расходу таким образом: указываем стандартный интервал ТО , паспортный расход топлива и актуальный расход топлива, в итоге калькулятор дает цифру в километрах.
Не знаю, какое колчество литров топлива фигурирует в нем и какое по-настоящему было бы оптимально. Понял только, что он дает стандартный интервал при соблюдении паспортного расхода топлива.
У меня смешанный паспортный расход 6,6л/100км.
Актуальный у меня был 6,8л/100км , но за последние 2000км поднялся до 7,1л/100км из-за скоростных поездок по М4 (130-140км/ч крейсерская).
Какой объем сгоревшего топлива можно принять за "норму" в моих условиях для проверки интервала "по топливу" ? 1000 литров нормально ? (при расходе 7,1л/100км 1065л топлива покроет интервал 15000км).
Заливаю исключительно АИ100экто Лукойл.
0 -
Жаль фоток не осталось, я бы прикрепил.
А про 10w40 я ничего и не говорил. Зачем мне это приписали?
0 -
На весте не обнуляется каждые 100мч. Вручную.
Я лил Shell Helix HX7 5w30 на 10000км/250мч. Меня устраивало.
0 -
4 часа назад, kmp2002 сказал:
Я за 0-30. Привезешь свое - есть шанс слететь с гарантии. ERYO, в курсе - у него у дилера подвязки. А значит лить дилерское. Выбор одного из двух.
Сейчас подвязки уже ничего не решают. Ваг конкретно взялся все контролировать и оптимизировать.
Поэтому, кроме хороших цен, мои "подвязки" больше ничем не помогают.
Спасибо за мнение о 0w30. А аргументы какие? Что насчёт интервала 300мч?
:-)
0 -
Только что, Boreas76 сказал:
Т.е. технически заложенный угар масла). Ведь угар не прогрессировал, и машина не сломалась.
Так точно.
А я думал , что можно найти "то самое волшебное" масло, которое его "вылечит".
0 -
2 минуты назад, avignon сказал:
Просто есть разница между эксплуатацией непрерывной - рабочие авто, и эксплуатацией периодической - личные авто. Частые запуски и короткие поездки по моему мнению быстрее приканчивают масло(да и авто тоже))))
У меня режим эксплуатации такой:
Если я вынужден ехать по городу, я не езжу в часы пик. В пробках не стою. Выбираю время и маршрут. Средняя скорость за поездку обычно около 30кмч. Таких поездок очень мало все равно. Холодных и частых запусков нет.
Или если по работе еду, завел, выехал на трассу и поехал 80-110кмч за 200-300-500км за один раз , со ск 70-80кмч по итогу .
Потом машина может стоять 3-5 дней и опять проехать 300-500км.
0 -
15 минут назад, Boreas76 сказал:
ERYO Вам много может рассказать про свою, новую, предыдущую тачку, он там тоже тему на щелый блог растянул.
Там мотор такой был. "Удачный" экземпляр. ((( Долго я искал в чем причина, пока не продал машину (хотя и по и другим причинам)
CZCA пока не жрет.
0 -
3 минуты назад, zheleznodorozhnik сказал:
Про Лукойл в оригинале ВАГ бабка надвое сказала, а тестированное в анализе маде ин Австрия, продается в 1л и 5л таре.
Нет. У меня знакомые у ОД. Инфа 100%. Я сам видел бочки с лэйблом ООО ЛЛК-ИНТЕРНЕШНЛ.
Что в интернете продают остатки уже. У ОД пластик от BP уже закончился.
1 -
8 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:
ERYO не хочешь М1, чем не устраивает оригинальное ВАГовское с 502? Вроде говорят неплохое масло, анализ на форуме есть.
Сам задумался его начать лить, но все же решил, что останусь на М1 (с эстерами, ПАО и ГТЛ)...
Так я же и говорю, есть вариант лить и его у дилера.
Однако, меня самого вязкость 40 не очень прельщает, так и ответившие в теме, тоже большинство за 30-ки.
А так, конечно, вариант. Тем более он всегда есть у дилера. Но это сейчас уже Лукойл за такие деньги....
0 -
1 минуту назад, Glory сказал:
ERYO если в год один раз меняете я за 1ый вариант (разница 2500 рублей)
Если 2 раза успеваете смнить (тогда 2 вариант лучше) помимо экономии, здесь за пол года маслу даже на 300 м/ч больше шансов выжить.
Как раз в год , если я в год проезжаю 25000-30000км ?
В среднем 2000-2500км в месяц. И зимой и летом и осенью и весной.
В первом варианте мне масло 4 раза в год менять, сливать рабочее и мне этого не очень хочется...
0 -
48 минут назад, Glory сказал:
Уважаемый, это идеальный вариант который я хотел до вас донести. Плюс здесь Вы и по деньгам не проигрываете. Масло кстати очень хорошее, зря Вы так. До М1 fs 5w30 не дотягивает, но на 150 м.ч будет НАМНОГО лучше чем любой 502 на 300.
2*150мч : 2000р + 2000р + 500р фильтр + 500р фильтр + 1000р работа + 1000р работа = 7000р
Или вариант мой 1*250-300мч: 3000р + 500р + 1000р работа = 4500р
Понятно, что первый вариант с перестраховкой и там 200% все будет девственно чистым.
А действительно ли в моем варианте будет плохо мотору на хорошем масле? Не факт! Но разница в цене видна. Хоть они и не большая, в целом, однако не "не проигрываю" по и деньгам.
0 -
21 минуту назад, Boreas76 сказал:
упс. А разве о них мало говорили, и в том числе в преведущей Вашей теме по шкоде 1,6. копните там, и ещё в поисковике. Я не раз писал об этом допуске. Там много было весёлого. Даже в личку мне строчили))).
Та машина вообще сплошной эксперимент ((( и суть была в другом.. поиск масла, которое не ест мотор (а он не может не есть, он такой с рождения).
Но показательно, что я лил все подряд на 130-180мч и мотор был чистый даже при масложоре (горловина, сливаемое после промывки).
Тут вопрос несколько в другом.
Но, почитаю, освежу.
0 -
5 минут назад, apologize сказал:
Ваше желание вполне понятно.
250мч будет нормально. (Чуть более финансово затратно, но с гарантией от лишних отложений. Если в планах не скорая продажа авто).
Принято.
0 -
5 минут назад, a-ha сказал:
ERYO ZIC X9 5w-30 (Made in Germany), цена 2000руб/4литра каждые 7500км по кошельку не ударит?
7500км это всего 150мч у меня)))
Я бы лучше купил хорошее масло (для чего я открыл тему), но на 250-300мч.
0 -
4 минуты назад, Glory сказал:
. Я излишне люблю идеализировать условия для мотора. Каюсь
Я понял
0 -
6 минут назад, Glory сказал:
Тогда простите. Я думал Вы не хотите чтобы у Вашего нового авто начинался масложор. А если Вы собираетесь Вашу новую машину продавать через года скажем 3, то тему можно было не открывать вовсе. На любом масле и замене в 500м,ч мотор не вклинет.
Ещё раз на всякий случай.
Я же подробно все расписал вначале темы.
- Сколько мне на ней ездить, я не знаю. Может и придётся долго, поэтому "забивать" на все не хочется, но и каждые 5000км я масло менять не собираюсь, это явно лишнее в моих условиях.
- Гарантии лишиться не хочется. Выбирать что то из 502 допуска.
- Преимущественно трасса (70%) и пробег в 12000-15000км достигается за 300мч.
0 -
31 минуту назад, масленкин сказал:
Может тогда и Тему закроешь.. а то Флуд пошёл ? имхо
_ выводы хоть какие сделал ? за 7 страниц Поста..
- Давай говори своё Резуме.. по ТЕме
Как обычно, как всегда. Мнения делятся 50/50.
Решать мне. Надо искать что-то из 5w30 502/505.01 , видимо. И для гарантии и для колец/катализатора.
0 -
30 минут назад, Glory сказал:
"И все в порядке" - это когда нет масложора или когда коленвал крутится?
Литрами масло не доливают. Других подробностей он нем знает. Какое масло льют тоже.
16 минут назад, a-ha сказал:Правильно, такие авто редко по городу тошнят, в осном перемещаются по трассе. У них средняя в районе 50км/ч и 15000км (а это 300 моточасов как раз и есть) они наматывают за 3-4 месяца.
Оффтоп!
ИМХО сужу по машинам "своей" организации - автопарк сплошь Тойоты Камри, почти все 10-12 тыс.км легко наматывают за 3 месяца. Пробеги уже к 300-м тысячам у некоторых. Льют бюджетное 5w-30 API SN ILSAC GF-5. Масложор присутствует у всех, в районе 0,5л на 10000км. На 10тыках как раз стараются сменить масло, иногда дотягивают и до 12, но в любом случае строго каждые 3месяца
.
Бинго!!!!
И у меня тоже!!!! О чем я и написал в шапке темы.
0 -
6 часов назад, Александр КРК сказал:
Всю жизнь катали по 250-300м/ч на 502 допуске 5-40, 0-40 и все было замечательно, моторы по 300т.км ходили, а с появлением одного уважаемого форумчанина мир рухнул - загуститель это зло, 100м/ч и кольца на помойку! И самое смешное, что пол форума пропагандирует это
Ну вот я тоже это помню.
Я читал много страниц. Много анализов находил, где Торкон и Димми говорили , что вот, мол, отличный результат, катай 300мч смело. Потом разобрали анализ подробно , не раз видел такие комментарии как "504 тут не справился бы, он тут не нужен" и так далее.
Так вот у меня когнитивный диссонанс поэтому.
Я не отрицаю прогресс, но производители тоже не идиоты, если подстраховываются 502 в РФ, значит есть на то причины.
Очень много людей ездят 15000км вообще не обращая внимания на другие аспекты, как моточасы, трасса/город. Значит закладывается какой то запас для таких?
Знакомый говорит на работе корпоративный парк, гольфы 7 с мотором 1.2TSI ездят также 15000км, пробег на всех уже под 200 000 км и все в порядке.
А тут , блин, научный подход с заменой по моточасам и все равно "всё плохо".
1 -
Ясно .
Значит отложения на клапанах и кольцах в основном от загустителя.
И если мы собираемся лить 502/505 или даже 502/505.01 , то выбираем 5w30.
0w30 лучше не надо, если я правильно вас понял.
0
Масло в ДВС Skoda Kodiaq 1.4TSI CZCA , специфика
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Во-первых заворачивает не дилер, а ФГР.
Во-вторых , дилеры по первому зову ФГР представляют всю сервисную историю.
В-третьих, были! У дилера где я покупал машину. ФГР отказал в гарантийном ремонте ДВС , потому что дилер заливал Кастрол 5-30 504. Где был владелец, почему он этот момент прощелкал, я не знаю.