ERYO
-
Публикаций
378 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ERYO
-
-
Ни одной запятой и точки. Капец, сиди вникай, читай, ещё и совет давай, когда ни одной вводной не дано...
Для соблюдения регламента и сохранения гарантии лейте допуск 502. Вязкость и марку выбирайте какие вам нравятся тогда.
0 -
19 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Предлагаю дождаться анализа (он вот-вот появится). Потом рассуждать. Да - масло по TDS необычно выглядит.
Это будет анализ Mobil1 ESP 0w30 504 ?
Ну а по науке и разумению, для TSI лучше масло с более низким индексом вязкости (при прочих равных: допуск итп) ?
0 -
Мужики, обратил внимание, что у купленного мною Mobil1 ESP 5w30 индекс вязкости 181, а у того же Mobil1 ESP, но 0w30 индекс вязкости 165.
Как так получается, что у "пятерки" изначальная вязкость меньше, чем у "нулевки" и, соответственно, больше загустителя ?! Я же правильно понимаю, это так ? Должно же быть, по-идее, наоборот!
Выходит , что для непосредственного впрыска из этих двух предпочтительнее Mobil1 ESP 0w30, раз у него ниже индекс вязкости ? Или я не прав ?
0 -
Мне в CWVA понравилось и как работает и сколько стоит Shell Helix HX8 5w30.
4-5 заливок откатал.
2 -
Это 1.6 единственный такой, речь за TSI, все болячки давно устранены.
И у корейцев есть моторы, которые жрут, например 1.6GDI.
Что касается темы DJKA, то в Эльзе вроде 504 допуск ему предписан. Я бы его и лил. Сам лил и далее планирую 504.1 -
Вопрос об интервале, как я в середине треда говорил, отпал сам собой.
Начался учебный год и маршрут мой стал такой: утром дом-сад-дом-школа-дом (3км), в обед когда плохая погода тоже самое (3км). А время работы 1 час примерно.
Можно , конечно, и пешком пройтись, но утром все хотят поспать и пока растолкаешь детей, на сборы и завтрак остается мало времени, так что пешком уже не успеваем.
На трассу по работе тоже давно не выбирался. Средняя скорость стремительно падает - уже 34 км/ч.
Соответственно, буду смотреть, но ориентируюсь примерно на 28 км/ч * 250 мч = 7 000 км.
Так что, ни о каких 12 000 - 15 000 км и 300 мч, уже, к сожалению (а может и к лучшему) речи не идет.На очереди Mobil1 ESP 5w30 VW504/507.
На фото , наездил за неделю.
1 -
17.07.2020 в 21:02, Роман 73 сказал:
Прикольно
Simply clever. Они бы лучше делали моторы так, чтобы они масло не жрали с завода
Они и не жрут уже давно.
Ваша осведомленность соответствует моторам 2008-2013 годов выпуска.
0 -
Да, если везти свое масло - пофик какое. Все равно напишут "масло клиента, удостовериться в подлинности невозможно".
И потом, если что, то разбор полетов будет в любом случае с любым допуском.
Другой момент, если человек понимает, что делает и меняет масло "вовремя" вряд-ли до этого вообще дело дойдет.
Имхо.
2 -
11 часов назад, Gloryk сказал:
Ну или как передовые юзеры делать. В автодоке брать и делать микст 50/50 Кастрол супер кар А 0w-20/ Кастрол супер кар 0w+40 по цене 370 руб литр..мой MPI ждёт через месяц эта ссесь. В зиму. А если понравиться то в канистру мобил 1 FS 0w-40 ( что шас плещется у меня) она будет залита и нагло представлена дилеру на весеннем то на смену...
Да это уже заморочки, кмк))
Проще взять канистру от оригинального масла и налить туда свое, хоть тот же Зик топ. Вряд-ли дилер разберёт , что там за масло, а что открытая канистра, ну типа доливал или ещё какой аргумент..
0 -
В общем, ребята, все меняется, поступает новая инфрмация для размышления итп...
Мой гарантийный случай с приводом отработали на "троечку" и, в целом, я расстроен гарантийной политикой ВАГа, и не собираюсь прогибаться, раз они себя так ведут.В свете последних не очень лестных отзывов тов Торкона о последних версиях масел лукойл, а также то, что своими глазами увидел у ОД, что моторное масло сейчас все идет от лукойла (5w40 502, 0w30 502, 0w30 504), таких цен за лукойл в ваг канистре, я решил отказаться от использования оригинальных масел VAG. Не хочу !
До первого ТО я накатал на ZIC Top 5w30 VW504/507 мало... всего 5 896 км, 146 мч. Масло ни грамма не угорело. Отработало на отлично за свою цену.
Лично у меня остались приятные впечатления о нем - рекомендую ! И сам таже держу в уме на будущее именно его !Пока катался на ZIC и искал на него акции, чтобы купить подешевле в проверенных местах, появилась другая распродажа в автодок от дистрибьютора (сливали остатки 2016 года до истечения срока годности) на масло Castrol EDGE Professional 0w40 VW502/505 в фасовке 1 литр по цене 368 руб - вообще халява подумал я, и взял 4шт на пробу. Вроде это почти 0w30 по вязкости и ПАО синтетика, а за 1500р на замену так вообще сказка. Заморозил, взвесил, проверил голограммы, крышку , канистры - оригинал.
Его и залил на ТО1 недавно (типа удовлетворил требованиям производителя и привез масло с допуском 502 - в заказ-наряде его скурпулезно указали - строго следят теперь).
Покатался немного в разных режимах, в том числе и на максималке 190км/ч примерно 30км.Что хочу сказать про масло - оно мне не очень понравилось в сравнении с Зиком и заводским.
- двигатель в момент троганья как-то странно "взрыкивает/всхрюкивает";
- температура масла скачет в бОльших диапазонах , чем заводское и Зик 504 (при +17 на улице, без климата, на максималке масло разогрелось до 116 градусов. И при среднем темпе амплитуда была от 88 до 102, когда на зике было 88-96);
- расход топлива на контрольном участке раньше стабильно показывал 4,5л, в этот раз ниже 4,7л не смог опустить ( ~ +6%, а это много в перерасчете на десятках тысяч километров);
- прогревается масло раза в 2 дольше (на коротких пробежках зимой расход топлива будет еще больше), это капец как заметно, ибо заводское только выехал из паркинга и двора уже 50-55 градусов было;
- что касается того, как двигатель раскручивается, это очень субъективно, но кажется немного тупее, чем на заводском и Зик 504.
По итогу - 0w40, 5w40 (как и говорил раньше) конкретно в 1.4 TSI EA211 лить не стоило бы. Купился я на цену Кастрола. Больше такой ошибки не повторю...
Теперь , что касается того, что лить дальше. Вопрос сложный.
0w20 508 сколько смотрю, ну да интересно было бы поездить на нем, но цена Мобил1 кусается в проверенных местах - 3300-3500 руб за 4л и это на 7500км/200мч/3-4 месяца. Может и идеальный вариант, но дороговато, кмк. Не очень рациональный вариант для меня.
5w30 504 не сильно хуже заводского , ибо расход топлива абсолютно такой же, прогревается и остывает не сильно дольше, защищает, уверен, также. А цена приятнее - 2000-2200-2400 руб за 4л.
Сейчас случайно зацепил в ЛЕНТА по акции Mobil1 ESP 5w30 VW504/507 4л по акционной цене 2395 руб - залью на пробеге 20-22ткм и откатаю до ТО2 (30ткм)
А вот что везти на ТО2 пока не решил. Буду мониторить акции на 5w30 VW504/507. В принципе, пусть дилер пишет , что мое масло 504, хрен с ним. Я думаю вряд-ли мотор убьется из-за 504 допуска. А потом, даже если что пусть они доказывают, что масло виновато. Но я считаю, 5w30 504/507 лучше подходит этим двигателям (по 0w20 508 нет опыта, не буду ничего утверждать).
1 -
12.09.2020 в 19:24, СИНТЭКС сказал:
ayk60 Кстати, сейчас в Ленте за 3086 рублей можно взять пятилитровку. Как раз на замену хватит.
А рядом стоит 4л по 2395р (по крайней мере у меня) и получается, что 1л дешевле акционного)))
Взял на пробу одну канистру 2019 г, последнюю 2016 г не стал брать
0 -
49 минут назад, yoshiida сказал:
Неизвестно что заливает VAG в Нижнем Новгороде. Я подумал, что у Вас есть конкретная информация. В Европе 508, у нас как обычно )) что подешевле ))
Двигатели не собирают в Нино. Они приезжают заправленные из Чехии и кажется Словакии.
0 -
7 часов назад, Юрий_k сказал:
ERYO В ближайшее время мой рапид 2020 на 1.4 только должен приехать ко мне с конвейера, а я уже сломал голову с выбором масла:) Похоже, что остановлю пока свой выбор на 504 допуске(правда еще не определился 0 30 или 5 30), а дальше посмотрим.
А что ломать - здесь очень много про это говорили, что для TSI моторов идеально 504 допуск. Но пока не появился 508. Спорный как по мне.
Я за 5-30 504. Сам тоже буду лить на промежуточных между ТО у од заменах.
0 -
7 часов назад, yoshiida сказал:
Вы уверены, что там было именно 0W-20?
Вот вы сейчас меня просто поразили этим вопросом))
Весь ойл-клуб твердит, что с конвейера льют 0-20 508 в моторы CZCA, CZDA, CZPA.
Я на анализ не сдавал, но слитое масло выглядело ооочень жидким. 5-30 504 было гуще даже невооруженным взглядом это видно было.
0 -
9 минут назад, Юрий_k сказал:
LessTalkRus67 приветствую! Как 0w20 себя показал за прошедшие месяцы?
Скажу за себя, если интересно, у меня такой же двигатель.
Заводское 0-20 сожралось примерно 400мл за 2000км, когда 100км ехал по платнику 160-180кмч газ в пол.
ZIC TOP 5w30 в этом же режиме не сожрался.
Так что, как я изначально был скептически настроен к 0-20 так и останусь при своем мнении, что 5-30 504 идеальный вариант, как по мне.
Преимущества 0-20 только в легком холодном пуске и может быть чуть быстрее прогрев.
Ни меньшего расхода топлива, ничего другого кардинально отличающегося (кроме цены) я не заметил.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Если кому-то кроме меня интересна эта тема...
Итак, так как ранее я на Октавиях менял масло часто, привычка эта у меня достаточно укоренилась. Секта "7500"
На Весте я позволил себе установить интервал 10 000 км или 250 мч лишь только потому, что это обычный не нагруженный атмосферник.
А так как я по-жизни привык перестраховываться в различных вопросах, то с 1.4 TSI на Кодиаке меня снова постоянно не покидают думки (но такой вот я немного сумасшедший), что наверное надо БЫ продолжить традицию замены масла раз в 7 500 км и тогда точно буду спать спокойно.
Ударила моча в голову, захотелось посмотреть "ну шо там?", ну и решил заменить масло в промежутке до ТО1.
Заехал в МЕТРО СС, взял по акции ZIC TOP 5w30 VW504/507 по 1999 руб, загрузил багажник тем, что надо было отвезти в деревню и помчал.
Загнал авто в гараж на яму, заменил заводское масло, которое отработало 9 100 км или около 220 мч (ср. ск. не очень высокая - 41 км/ч).
Когда оно сливалось, струя масла на просвет была ещё достаточно прозрачной, через нее было все видно, но она уже была цветом темной карамели, я бы даже сказал жженого сахара. В ведре (в большом объеме) само собой чернота черная. А по капельной пробе (делал на рубеже 170 мч) вроде бы масло вообще полностью рабочее. Не понятно как коррелировать эти данные. Но, условно, при наработке 10 000 км или 250 мч масло было бы еще не на грани разложения и замена была бы рекомендована (как многие люди здесь рекомендовали).
В сравнении с заводским на ZIC я отметил следующее:
- расход топлива не изменился ни на грамм (на зачетном отрезке 135 км я повторил результат в 4,5л /100 км.
- "крутильность" мотора "по жопомеру" не изменилась.
- рабочая температура масла стала на 2-3 градуса выше. Спокойный темп: было 82-86, стало 85-89; средний темп: было 92-95, стало 95-98; режим "валим на все": было 106-108, стало 110-111 (но я так не езжу).
- после даже непродолжительного отжига масло остывало на ХХ в 2 раза дольше (со 100-102 до 95-96 градусов в покое).
С трудом представляю, что будет на масле 5w40... Проверять не буду...
В то же время я произвел некоторые примерные подсчеты по ТО на срок 2-3 года / 60 000 км с различными интервалами, чтобы понимать картину и сравнить расходы при определенных условных состояниях двигателя с такими интервалами.
Имеем примерно такой расклад:
1) Стандартный интервал ТО - замена масла каждые 15 000 км или примерно 375-400 мч в моем случае (4 визита, примерно 50 000 руб.)
Несомненно, минимизация расходов максимальная, но перекат налицо - такой вариант не подходит даже для супер-пупер масел, на мой взгляд.
2) Сокращенный интервал ТО - каждые 12 000 км или примерно 300 мч в моем случае (5 визитов, примерно 62 000 руб.)
Вроде как по-науке оптимально, масло отработает 300 мч, выработав свой ресурс полностью. Но не факт, что при этом масло отработает 100% эффективно без последствий для чистоты двигателя.
3) Сокращенный интервал ТО - каждые 10 000 км или примерно 250 мч в моем случае (6 визитов, примерно 78 000 руб.).
Самый неразумный интервал ТО - самый дорогой вариант. Но опять же - наука о "250-300 мч" соблюдена. Для наглядности.
4) Стандартный интервал ТО + промежуточная замена масла каждые 7 500 км или примерно 187 мч в моем случае (4 визита к дилеру и 4 самостоятельные замены, примерно 64 000 руб.)
Этот вариант очевидно лучший. Потому что первый самый дешевый нас не устраивает перекатом по моточасам. Второй накидывает 20% к стоимости, но не дает 100% гарантию отсутствия отложений. Третий вариант самый бестолковый и дорогой. А в этом четвертом варианте очевидно, что раз уж мы готов немного доплатить сверх стандарта (20% что при интервале 12 500 км, что 7 500 + 7 500 км), то добавив промежуточные замены масла (сам или в стороннем сервисе за 500 руб.) мы 200% обеспечим лучшее состояние двигателя при всех прочих равных. И я уверен, что в этом случае не очень то и важно будет лить супер-пупер масло или любое средней цены типа ZIC TOP 5w30 VW504/507 (а скорее всего в промежутке между ТО я и буду лить что-то из 5w30 VW504/507).
Также, я учитываю тот факт, что я не знаю, сколько мне придется ездить на этой машине, а головняков потом мне очень не хочется.
Также я учитываю тот факт, что у меня могут возникнуть некоторые изменения в работе, семье (два школьника уже будет) и я буду меньше ездить чисто по трассе, а немного больше по городу и долговременная средняя скорость может быть и меньше 40-50 км/ч - как вариант, около 30-35 км/ч.
Вот такая забавная математика ! Всем спасибо, что подстегнули лишний раз подумать, почитать, посчитать !
7 -
01.08.2017 в 14:46, Goliy сказал:
Есть те кто его заливал в Ваговский двигатель?
Залил себе в CZCA. Разницы с заводским особо никакой не заметил.
Нормальное масло. Брал в метро по 1999р , 2018г канистра.
2 -
8 минут назад, Игорь из Минска сказал:
А вот немцы в ФРГ гоняют свои VAG по 25-30 т.км. на маслах 504.00 - и никаких проблем не имеют вообще !
Причём нагрузки на машину при эксплуатации со скоростями 190-220 км/ч просто жуткие, это Вам не 120-130 км/ч по нашим трассам
Так что, прежде чем сливать работоспособное масло из картера машины - подумайте как следует (...ну или простейший анализ/тест сделайте)
Так я уже подумал после осмысления всего и вся.
300 моточасов и сливать хорошую синтетику 0w30.
У меня это будет 12-15 000 км пробега.
Просто для большинства здесь находящихся цифра 15 000 км как психологический стоп-фактор.
0 -
20 часов назад, seempoke сказал:
Из всего вышесказанного сделал вывод, что самое правильное масло для этого двигателя - 0w20 508 допуск.
То есть при прочих равных с таким маслом двигатель прослужит дольше чем с дилерским 5w40 502.00?
На этот вопрос вам никто не ответит. Ибо никто не проводил таких тестов. Одна ТЕОРИЯ и ГАДАНИЕ на
анализахкофейной гуще.Берем 2 одинаковых мотора , один ездит на одном масле все время, другой на другом в одинаковых условиях хотя бы 200ткм.
После 200ткм вскрытие, разборка, взвешивание деталей итп - только так будет объективно) ИМХО.
0 -
2 часа назад, Pit Tong сказал:
СЕМЬ страниц "воды" ни о чем...не один масломаньяк так и не дал ответа на вопрос топикстартера.
Мне при 70-80% трассы тоже рекомендуют менять масло каждые 7500км , а не 15000км (300мч).
Чего Вы ждете?
0 -
18 минут назад, СИНТЭКС сказал:
Хммм, интересное заявление! А с чего Вы взяли, что у нас такого бензина нет? Ну ладно ОД - им думать противопоказано да и ни к чему. Я не понимаю, зачем все это повторяют как мантру. Где первоисточник этой глупости?
Согласен!
Главное бензины АИ95, 98, 100, что по EN228 , что по регламенту ТС имеют одинаковые характеристики по содержанию серы, кислорода итп.
Единственное, в России до сих пор производят АИ92 , которого давно нет в регламенте EN228. Я так понимаю, наверное поэтому ВАГ перестраховывается и рекомендует лить 502 допуск.
С ДТ вроде понятно, и даже где-то находил данные, что наше ДТ полностью соответствует EN590. Судя по этому, ВАГ разрешает лить в дизеля 507 допуск.
Иначе я это никак не могу объяснить.
2 -
2 часа назад, fendy сказал:
Vag Special C он же Castrol, как мне кажется не лучший выбор имхо.
За эти деньги можно выбрать что-то более достойное с подходящей вязкостью, допуском и пакетами присадок.
У Вас нет опасения, что масло с такой вязкостью (0w30) будет жидковато на предстоящее лето? Ведь 0w чаще всего подразумевает зимнюю эксплуатацию (для холодных запусков в условиях экстремально низких температур) — поправьте если не прав.
Эти масла сейчас вроде как все уже делает ЛУКОЙЛ.
Думаю набор характеристик и база такие же.
Нет опасений. Это 30, с 12сст гляну вязкости. Как раз летом и ездил на нем, все отлично было.
Найти можно всё что угодно, вопрос в том, что потом дёргаться, подделку взял или нет. В общем , скользкий это момент. Надо все тщательно взвешивать.
0 -
43 минуты назад, fendy сказал:
Автор темы, вы определились с выбором масла для CZCA?
Какие выводы сделали и что в итоге решил лить на первом ТО? оригинал в обертке VAG (castrol) или конкретное масло под вашу задачу?
Напишите на чем остановились. Спасибо.Привет.
На период гарантии придется придерживаться требований ФГР (тем более сейчас решаю один вопрос по гарантии) и буду лить 502 допуск. Не хочу потом "бодаться" с ФГР и дилером.
Что касается самого масла - учитывая нормальную цену на масло у моего ОД и отсутствие желания бегать искать не поддельное масло по нормальной цене (вон пример форумчанина выше с Мобилом очень показателен), решил на ТО1 залить VAG Special-C 0w30 (я ранее заливал его уже в первую октавию 1.4TSI CHPA и негатива не было). Вязкость 40 я не хочу заливать, если честно. На прошлых машинах с ЕА211 не понравилось как двигатель работал и прогревался.
Интервал решил оставить 300мч - я не считаю, что мои легкие условия требуют сокращения интервала до 200мч даже на 502 допуске, ибо собираюсь заливать не самое дешевое и не самое простое по составу масло.
Потом как откатаю на VAG Special-c 0w30 300мч , если будет возможность и желание, сдам его на анализ, просто сделать для себя определенные выводы.
После гарантии будет видно, что делать. Если вопросов к VAG Special-c 0w30 не будет - буду лить его. Или перейду на 5w30/0w30 504/507 допуска.
0 -
4 минуты назад, Glory сказал:
Хорошие масла с таким допуском mobil 1 (пожалуй кроме fs 5w40). Выбирайте любое.
А где купить 100% не поддельное не по конской цене?
0
Масло в ДВС Skoda Kodiaq 1.4TSI CZCA , специфика
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Нет еще. Не накатал до смены.
Просто стало интересно, почему так у 0-30 и 5-30 Мобила. Мне кажется где-то ошибка в данных.