Carbonfox
-
Публикаций
1 001 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Carbonfox
-
Эстеры L132, hBN, WS2 и другие масляные компоненты
Carbonfox ответил в теме пользователя Carbonfox в Продаем/покупаем
Сайт рабочий (был по крайней мере). Сейчас проверим и все поправим. Спасибо за информацию -
Мы, команда магазина CARBONFOX.RU, предлагаем ассортимент сухих модификаторов трения, масляных компонентов, различных добавок в масла, смазки и другие компоненты и реактивы. 1. 100% эстеровое масло Ester L132 (Syntolux L-132) [250мл] [500мл] [1 литр] [5 литров] Ester L132 - диэстеровое базовое масло, синтетические компонент премиальных масел, обладающее особыми свойствами. Обсуждение о самостоятельном применении эстеров здесь С
-
Если рассматривать именно модификаторы трения для топлива - я бы добавил к рассмотрению присадку Kiwami от Bardahl AP (http://www.bardahl-ap.com/ru/kiwami-fuel-system-treatment.php). В отличии от многофункциональных присадок, у этой основное действие - это защита от трения и износа.
-
Bardahl производит такой же инжектор клинкер и для Peugeot-Citroen, код: 1609337380. Многие оф.сервисы PSA используют его при ТО
-
Юзал где? В вертолёте? Не думаю, что здесь таких много.. А в автомобиле использовать авиатопливо для чего? Если необходимо высокооктановое топливо - проще и лучше купить специальное автомобильное спорттопливо (Delfin, VP, Тотек, Elf и др.). Можно и ОЧИ 109, 116, 126 и выше.. P.s. и при чем тут ацетон?
-
Может такая? http://mannol.ru/catalog/prisadki-dlya-maslyanykh-sistem/teflon-protector/
-
В Автопитере полно этого "люкса" http://www.autopiter.ru/goods/luxe
-
В спорт авто льется именно вода, т.к. температура кипения воды выше, чем антифриза (к тому же при высоком давлении) + многие автоспорт дисциплины ограничивают применение других охлаждающих жидкостей, кроме воды.
-
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
Carbonfox ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
Понятно, принял к сведению. Значит понаблюдаем еще за тем, как ведут себя сальники в эстерах -
Наверное, вы единственный, кто продает использует это масло. Вот вы и расскажите про него.
-
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
Carbonfox ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
Да, именно так. Существует теория, что эстеры вызывают набухание сальников. Если это действительно так - то это только плюс, т.к. полно случаев, когда сальники дают течь уже после 1-2 года эксплуатации, а случаев, когда эстеровое масло каким-то образом "портит" сальники не зафиксировано. -
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
Carbonfox ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
Чистые эстеры вызывают небольшое набухание эластомеров. Но время + температура наоборот - подсушивание. В теории, добавление эстеров должно компенсировать рассыхание. -
Эксперимент. Смесь полусинтетика 15w50 + чистый эстер
Carbonfox ответил в теме пользователя Mugen072 в Эксперименты форумчан
Ваш эксперимент очень интересен, наблюдаю с большим интересом. Но рекомендую внимательно следить за такой масляной смесью (хотя бы по капельной пробе). Есть информация, что в РФ производятся диэфиры, с достаточно низкой термоокислительной стабильностью. И без специальных антиокислительных присадок - окисление диэфиров(определенного состава) начинается уже после 100C. -
Медь в растворенном виде, осадка нет. Жидкость прозрачная, с сине-зеленым оттенком.
-
Не.. "это не те дроиды, что вы ищете" Их эфиры не используются в производстве моторного масла. По инсайдерской информации - в настоящее время в РФ нет производителя диэстеров для моторных масел. Сейчас в производстве используются только импортные эфиры
-
Да, я тоже у НКНХ эстеров не нашел. Торкон, ткни поточнее, пожалуйста.
-
Ввода в заблуждение нет. УМТ не заявляется производителем как октан-бустер. Он может убрать детонацию от низкооктанового топлива, за счет изменения кривой горения, но не поднять ОЧ. В описании УМТ на http://www.totekfuels.ru/products/item/totek-umt нашел слово "октановосстанавливающая". Заметьте, что не "октаноповышающая". Принцип УМТ как в МАПИ 0011 - модификация горения топлива, без повышения ОЧ.
-
Я не знаю на основе чего они. На самом деле, собственное октановое число УМТ не имеет значения, это же не октан-бустер, а катализатор горения. Вот у УМТ-спорт заявлено повышение ОЧ на 1,5-2 еденицы. Реальное повышение ОЧ и состав не знаю, но на практике детон от 95ого убирает. Да и зачем знать собственное ОЧ той или иной присадки, нужно изучать ОЧ готовой смеси с бензином
-
Есть простая формула для вычисления конечного октанового числа при смешении бензина с разным ОЧ (считаем по ОЧИ): (ОЧ1 * % содержания) + (ОЧ2 * % содержания) / 100 = конечное ОЧ Если ОЧИ УМТ - 116ед. % содержания УМТ - 0,5% Считаем: (116*0,5) + (95*99,5) / 100 = 95,105 (ОЧИ смеси 95 и УМТ) Так что вряд ли ОЧИ УМТ имеет какое-то серьезное значение
-
Стандартный срок годности моторных масел 5-7лет. Если тары не открывались, то и за 10 лет с маслом ничего не произойдет. Лейте смело, только взболтайте предварительно, вдруг там есть чему в осадок выпасть.
-
Тут правильно подсказывают про странности в инструкции про 200-300км. Это или продавец сам дофантазировал про 200-300км или есть ошибка в переводе. На флаконах без русского перевода подобной инструкции нет, есть только: "Залил в свежее масло - и катайся, на здоровье". Да и на сайте производителя про 200-300км ни слова: http://en.bardahlfrance.fr/produits/36-engine-stop-leak.html
-
Получается, тут два варианта: 1) Расходимся, нас всех обманули 2) Производитель намеренно снижает плотность. Так как до Polytech и XPG, PAG масла массово использовались только для редукторов, компрессоров и т.д., то стандартная плотность PAG-масел - "1" является нормой. Для двигателя такая плотность, возможно, чрезмерна. Вот, например, в ГОСТ 10541-78 для масла М-4з есть ограничене по плотности - 0.880(не более) и 0.905 для М-8. Диэстеровые компрессорные масла тоже имеют высокую плотность - 0.95, но в моторных маслах с эстерами повышенная плотность не наблюдается. Также, насколько мы знае
-
Хорошо, но как быть когда масло не чистый PAG, а, к примеру, PAG + VHVI + Ester?
-
Поясните. К примеру, знаем плотность редукторного PAG масла Aimoil - 1кг/л, плотность Xenum XPG и Kroonoil Polytech одинакова - 0.85кг/л, плотность Лукойл Стандарт 20w50 - 0.89кг/л. В каком масле из перечисленных большее содержание PAG?