Mussolini

Алексзлат озвучивает правильную мысль. Когда создаётся модель следующего поколения она сравнивается в том числе и в первую очередь с предыдущей этого же производителя. Чтобы по ряду показателей была не хуже, а по заданным - лучше предыдущего поколения. Поэтому он абсолютно правильно опирается на опыт использования nf100 говоря о nf200. Сарказм дмт85 не понятен.

dmt85 на Гиславеде 200? И относительно других шин замечаете большую склонность к заносу?

dmt85 Nordman 5 снят с производства. Если не дай бог через пару лет нужно будет купить такое же колесо могут возникнуть сложности. Боковое сцепление у всех шин хуже фронтального. Кто-то из журналистов в одном из тестов выделил по этому показателю Gislaved 200, и вижу прилипло - не отмыть.

Крюк Мы с Falken не работаем. Вживую не видел, отзывов от владельцев не слышал. В тестах показывает себя очень достойно. http://colesa.ru/test/57105

Крюк Hakka Green 2 в Финляндии финская или русская?

Dumus по ссылке Триангл либо Сайлун. Джинью - сайлуновская дочка, фуряки её хвалят, да и в легковых ходовая нормальная шина. Тоже вариант.

netabak igork на каких скоростях эксплуатация происходит?

BS Ecopia - Экошины. Меньше сопротивление качению, меньше износ. Но сравнените Хакку грин с экопией на сцепные свойства и сравнение будет не в пользу последней. Шина - баланс характкристик. Если где-то добавишь, значит где-то потеряешь. Про BS Turanza не раз слышал, что стираются очень быстро. Тюранза более премиальная линейка у бриджа, чем экопия. А к примеру Кама-217 будет стираться ещё дольше, чем экопия, хоть и не является экошиной. (Что явная недоработка нижнекамских маркетологов. Нижнекамские маркетологи существуют? - Нет сынок, это фантастика.) Я уже не раз тут говорил, и уже не тольк

Высота протектора 8мм. 8-5,5=2,5мм на 17 000км. Подозреваю, что пробег преимущественно трассовый. На высоких скоростях стирается быстрее. Не знаю насколько тяжёлая и мощная была машина. Этот фактор оставляем за скобками. Но даже исходя из того что имеем, получаем 8мм - 1, 6мм (по правилам пора менять) =6,4. 6.4/2.5=2.66 2.66х17 000 =45 220 км. Абсолютно нормальный показатель для современной шины. В зависимости от индивидуальных условий показатель будет + - варьироваться. Никакой сенсации и повода показывать пальцем не вижу. "Мишлен" ничего сказать не может. Говорят конкретные люди, с именами

Да, Матадор был омским когда Кордиант не имея собственных передовых технологий засотрудничал с Континенталем. И производил Матадор. Но это уже лохматая легенда. Уже всё давно поменялось.

veselchak по потребительским свойствам, что Корморан что Маршал/Кумхо одинаковы. Ты на Кумхо ездил - остался доволен. Корморан ничем не лучше. Поддержи рублём доброго китайского соседа! Купишь польские шины, и на твои деньги заправиться бульдозер сносящий памятники советским войнам-освободителям. В сраку товары потенциального противника! Да здравствует Народная Китайская Республика! У Пирелли крупнейший акционер Чемчина (Китай), а ещё один из крупных акционеров - Роснефть. Это не отменяет её технологий. Глобализация фигли. Поднебесная фореве! НАТО маст дай!

Уже практически можно говорить так: Корморан польский бренд Мишлена, а Кумхо корейский бренд Даблстара.

Получается уже не так страшно как первый раз. Работяги оказались не напрямую кто у станков стоит, а кладовщики-грузчики, а это как раз, то что Вы называете "где то слышал,кто то сказал". Их мнение заслуживает такого же уважения, как мнение любого другого человека со своим мнением, но компетентным оно не является. Коненгент специфический, при всём уважении. Вы говорите что "разина стала хуже", но во втором сообщении говорите, что нарушения гермослоя видно на второй сезон. Эксплуатации я так понимаю. Т.е. это не "стала" а как минимум уже 2 сезона существующая проблема. Но почему тогда нет жало

odb39 Ужасные вещи Вы рассказали про рулевую ось... да и про Нокиан. При перегрузах ведущие бахают. А тут ведущие по 300 т, а руль по 35. У меня в голове не укладывается. И все производители по 35 т? Есть кто-то кто на руле по 200 т хотя бы? Может вам на батоны на руль перейти? Про Нокиан попросите водителей поинтересоваться у рабочих - стала хуже в чём? На каком этапе производства стали хреновничать? Если водители общаются с рабочими производства, а не со складскими рабочими, то для производственников это не сложные вопросы.

odb39 По грузовому бриджу в зависимости от страны качество гуляет. Вы про какие страны производства рассказываете рулевой и ведущей?

Гном, ну вот что за человек такой!? Лишь бы поперёк сказать. На скольких машинах переездил со сколькими знакомыми общался и только у тебя он врёт в меньшую. Причём и у тебя он врёт в большую, но ты из вредности пишешь что в меньшую. Чтобы не бить по клавиатуре (люди это уже сделали за меня) вот ссылка. Всё правильно объясняет.https://www.drive2.ru/b/484138335405605438/

amator спидометр же обычно привирает в сторону увеличения от реальной. Как раз и подвыровняете. Прокатитесь с навигатором сравните насколько и будет ли отличаться скорость на спидометре от новигатора на новом размере. Исходя их этого подкорректируете сколько нужно держать на новом размере под камеру. Главное что арки позволяют. А спидометр - это решаемо.

Gnome В Липецке? odb39 на ваз становится та модель про которую Гном сказал. 185/60 r14. Тайландскую точно можно найти. Есть ли уже ульяновская - вопрос открытый.

WeellyTR Разве я где-то декларировал что летом надо ездить на зиме? Я говорил, что я ездил. Но я не идеальный человек и нигде не призывал на меня равняться. Про особенности строения зимней резины, зачем это нужно зимой и чем это плохо на сухом асфальте в курсе. Про ламели. Их недостаток летом в том что резина "плавает" на асфальте. Но при этом даже летом ламели целесообразны для лучшего вывода воды из пятна контакта. На АТшках используется. На площадь контакта ламели серьёзно не влияют. Но это я к нюансам придираюсь. А в целом правильно. Специализированная резина в предназначенных для неё

Не дотянутся по каким показателям?

Какая связь между этой темой и тем, что ты оставлял какие-то непонятные реплики после того как я говорил, что летом ездил на зиме. Ты болеешь рассеянным вниманием, не можешь сконцентрироваться на одной теме? Но в любом случае было бы интересно как ты раскроешься на предложенную тобой тему площади контакта. О как раскрылся. В детстве мы это называли: Разбег на рубль - удар на копейку.

Выскажись уже. Что ты всё вокруг да около.

Shiba Потому что это Мишлен. Имя тоже чего-то стоит. Но имя это не просто набор звуков. Это узнаваемость бренда, уверенность в качестве, престижность, эмоции, история.... да мало ли что. Зачастую мы готовы платить за эмоции и самоощущение. dx643 30-40 т для шины, а тем более из спортивной линейки - это нормальный показатель. Это не только континенталь. Это в принципе. Люди, свыкнитесь уже с этим. Иначе будете постоянно разочаровываться.

Мишлен как бы не такая уж тёмная лошадка. Впрочем как и Ханкук. В чём риск? Вот у Вас залито масло 0W-20 бренда Юнайтид. А могли бы наверное залить 0w-20 любого другого бренда. И при уверенности что масло не поддельное не считали бы это риском. Хотя в лабораторных анализах масла одной вязкости и одной спецификации плюс минус отличаются. С шинами также. По тестам они плюс минус отличаются. Но по большому счёту, брендозависимость - это зло. Есть классы. В рамках одного класса не вижу причин голову ломать. Мишлен или Ханкук, Фулда или Кумхо. Да вот вообще пофигу. Те же яйца, только на одном

slava2013 делитесь впечатлениями по ходу эксплуатации. Авансом шины должны быть на самом деле хорошие. ShibaПолез я щас искать чтобы примаси 4 и Приме 3 в одном тесте были... К своему стыду при внимательном взгляде обнаружил что видел тесты Pilot Sport 4, а не примаси 4. Т.ч. про примаси 4 забираю свои слова обратно. Не видел я тестов с ним.