WeellyTR

Тут вспоминается цифра, указанная заводом-изготовителем (???), в 180 тысяч км. В принципе, столько и пройдет.

Ставишь машину на эстакаду и шатаешь вверх-вниз-влево-вправо. В чем сложности?

Во первых, будь добр, почитай регламент тойоты. Это чуть ли не единственный производитель, который прописывает то раз в 10 тысяч. Во вторых, малый объем картера запросто может способствовать как быстрому прогреву масла, так и быстрому его охлаждению. В третьих, 1GR - один из самых надежных внедорожных моторов на сегодня вообще, притом официально признанный миллионником. Так что придержите свои ойл-клубовские стереотипы при себе и отнеситесь с уважением к одному из лучших моторов в мире (он ведь при своей надежности и едет далеко не топорно).

Ну вот, совсем другое дело.

1. Стоит или нет заливать 0w-20, зависит от производителя. Зиковский - можно, идемитсу - лучше не надо. База должна быть относительно густой, чего у идемитсу нет.2. Оригинал - кряк, причем довольно невысокого качества.

И фосфора чуть поменьше. Думаю, инфинеум слегка мог изменить рецептуру. Если это так, то, по моему, хорошее решение. По золе, скорее всего, разницы и не будет.

Да он умнее вас всех тут выглядит, потому что на личности не переходит. Будет также продолжаться, встану на его сторону и залью в свой двиг А3

Есть. Точно помню, что на канистре у друга видел (он такое принципиально в свою вольву заливает). Таких масел вообще очень много, это не означает, что они все "один в один", т.к. базы разные всё равно. А по присадкам мобил супер 3000 формула фе из той же обоймы, комма недавно протестированная, мотюль специфик 913д скорее всего...

Я, возможно, чего-то не понимаю в этой жизни, но кто кого убил при езде на 10 км/ч быстрее потока? Можно хоть один пример? Весь дискомфорт от шашек окружающим и все аварии из-за них непременно происходят одновременно с СЕРЬЁЗНЫМ превышением скорости. То расстояние, которое здесь держат автомобили друг за другом, ты называешь "безопасной дистанцией"? Нафига ты тогда вообще на машине ездишь? Тут нормальный интервал от силы 5-10 машин держат, у остальных он километровый! Это не безопасная дистанция, это свободные полосы практически!

Это полный бред хотя бы по той причине, что если граничное трение происходит хотя бы где-то (т.е. плёнки не хватает), мотор всё равно начинает работать жёстко. У кого нибудь из здесь присутствующих была жёсткая и шумная работа двигателя после быстрой пробежки на двадцатках? У меня нет, а у меня, к слову, прилично изношенный мотор. Вот и весь ответ.

У этого с зиком 2.7 мПас, у равенола 2.9, но это вам ничего не даст.

Тут хочется отметить, что вспышка у Mobil Super 3000 Formula FE очень низкая, а представляете, какой у него NOACK? И тем не менее очень многие от него в восторге, тихая работа и в отсутствие угара в исправных двигателях. С этим маслом может быть то же самое.

Кого этот закон потенциально никак не может взять за жопу, тому в принципе нечего делать на дороге в большом городе. Вся система дорожного движения у нас рассчитана на то, чтобы за рулём мог водить каждый. Но это порочная идея. Автомобиль не должен быть доступен каждому, потому что далеко не каждый может его использовать так, как это нужно. Есть хорошая вещь: нож - многофункциональный инструмент. Им можно резать овощи, а можно убивать людей. Так вот, автомобиль - это не нож, это медицинский скальпель. А ГИБДД занимается тем, что он защищает бомжей, которые вообще не знают, для чего он предна

Короче, респект хёндэ/киа хотя бы за то, что масляные фильтры у них отличные.

Да пошли они зад с такими рекомендациями!!

Не ну в целом CCS, конеш, позор, но в целом масло довольно таки не стыдное!

Кто то в какой то теме мне говорил, что без бора может и инфинеум пакет замешать

Я и говорю: "который в А5 не впишется также, как еврол не вписывается в А3/В4 в половине своих продуктов". NGN и Xenum - два стопроцентно балабольных производителя, считающих, что пакета лубризола под 5w-30/5w-40 достаточно, чтобы в итоге масло 0w-20 назвать А3. Никаким HTHS 3.5 там никогда не пахло и пахнуть даже не могло, что абсолютно нормально для продуктов, по факту не имеющих ни одного реального допуска.

эт так себе замер бро, тот был лучше, там, по словам аффтара, карлсон в гараже включался раза 3-4, а тут видать тока прогрели и сразу замерять, тут масло от силы градусов 70 имха. Конечно он офигительное давление в этих условиях покажет!

Ну во первых, кто сказал, что положено 1.4 атм во вторых, когда у тебя таки давление понижается, ты включаешь кондиционер (ну тебе же самому жарко бро), у тебя холостые повышаются до 750-800 об/м и ОПАНА - у тебя снова 1.2 атм =)

Очередной балабольный производитель, который в А5 не впишется также, как еврол не вписывается в А3/В4 в половине своих продуктов. Ну и давайте гадать на основе этих данных, какой пакет они применили допускаю, что могли переложить лубризоловского пакета под форд 948В

1. Дорого оно стоит здесь принято выбирать из очень многих разных масел те, у которых цена-качество. Ни один ликви-моли под этот параметр не попадает. 2. Оно А3/B4, что в гамма-моторах всё таки ни к чему. Ford Formula F.

Не надо в этот мотор лукойл, это неоптимальный вариант.

Что происходит? Где я? Это не ойл-клуб!

Точно, мобил