WeellyTR

@DIM71, 280 тысяч.

Для ВАГа даже в плюс. Имхо.

Заблуждаетесь, от системы охлаждения зависят только те 150-300 мл масла, которые бегают по мотору, вся остальная часть находится в прямой зависимости от температуры окружающей среды.

У меня грохот не отличается по вязкости масла. Но после раскоксовки мотор вообще затыкается. Пока белый дым из трубы идет, за метр его работу вообще и не слышно. Как только повжигал на машине, все.

Нифига не отмоется. Проходили, знаем.

А чё искать? Их бывшие клиенты и являются им конкурентами)) Хёндэ/киа.

Хороший выбор.

Тут другая тема. Я раскоксовываю лавром, и уже второй раз замечаю, что после него мотор почти перестаёт дизелить, пока весь препарат двиг не высрет, потом снова стучит как обычно. Что это? Почему это происходит? Если оно так заполняет все дыры, почему с введением масла в цилиндры такой трюк не получается?

Ты нифига этой промывкой не отмоешь. Масло если и отмывает что-то, то только если оно очень ядрёное с щелочным под 13, и то вряд ли. У него нет задачи отмывать отложения, у него есть задача не допускать новых.

@DIM71, профилактика)

Из этого я бы забил на расход и остался на мобиле 0w-40.

Да раскоксовку фиганул и дальше поехал творог не сыр, кокс не задир

Ну и да, шелл - отстой. Марка чисто уже своим существованием говорит, что в корейцах ей делать нечего. Ран форест, и не оглядывайся.

Могу сказать, что и после такого жизнь есть... А то щас наведете ужаса на человека, окажется, что он вообще зря эту машину выбрал.

Я наоборот, стараюсь, чтобы менее синтетичное было, поэтому я рад, что мне достался именно мобил, потому что мало того, что там 40% кряка, так еще и небольшая доля ПАО с лихвой компенсируется 10% эстеров. По мне это очень круто и мне такая комбинация нравится.Но хороша она или нет, я вам уже не скажу. Во первых, я сделал раскоксовку (длительную). Во вторых, когда я выкрутил свечи, обнаружил грязь на нижнем изоляторе трех свечей то ли от масла, то ли от ТВС. Скорее всего, свечи были слегка недокручены- значит, компрессия чутка ниже была, чем нужно. В третьих, температура на улице резко снизилас

Я не ездил еще, не знаю менял в гараже после раскоксовки

Придурки конченые.

Недооценённая, потому что страшная как дочь ректора. Вообще непонятно, КАК можно было выпустить такое после шикарных предыдущих галантов.

Хуже тем, что это кастрол, лучше по всем остальным параметрам. И да, я залил мобил 0w-40, всем назло. Хочу быть не как все

Ему мешаешь работать ты, насилуя его ненужными действиями во время прогрева.

Спокойно переходи.

Да. Да это полный звиздос от начала до конца, особенно когда меняешь колодки ручника на машине, прошедшей 270 тысяч. Начиная со снятия диска, заканчивая надеванием пружин на своё место после замены, - от всего хочется застрелиться. На форде вообще этого никогда можно не делать, ручник работает на основных колодках, барабанов внутренних нет.

Когда придет время менять колодки ручника, ты трижды проклянешь машину за то, что это корейские жигули. Отвечаю.

На многих машинах с Евро-3 я видел тросовую педаль. У меня как раз педаль на тросике. А электронная педаль - это требование Евро-4.

Было желание маленькими добавками подобрать понравившийся во всех отношениях KV100. Не сливать же каждый раз масло и заливать новое Т.е. я сначала поднял вязкость до нижней тридцатки, потом до стандартной (сейчас по моим расчётам там KV100 11 сСт - вполне себе 5w-30).