WeellyTR

А, ну и да, масло мне не нравится, даешь NOACK 9 и вспышку 235 на кряке. Евролу низачет. База фуфло.

Там лубризол, мне кажется. Это пакет как у 5w-20 с фордовским 948В. Глупость оценивать, какие пакеты у инфинеума должны быть, по мобилу и шеллу. Для себя одно, для остальных другое, сам понимаешь.

Самое интересное, что стремиться надо к слегка недостаточной поворачиваемости. Это комфортно.

Для CWVA с его масложором, имхо, тоже. dexos2 я вообще не очень люблю.

@Toroid, елки зеленые, никогда бы не подумал сам искать масло по SK Lubricants. Искал ZIC в списке производителей. Тогда получается вообще шик. Оно на емексе сейчас стоит копейки. При этом стандартный лубризоловский пакет, который работает.

Подвеска жёсткая и шумная, в машине нет места абсолютно, но зато и теплее, сиденья удобнее, управление офигительное, тормоза шикарные, оптика кайф (причём это галоген, а не ксенон), расход на треть ниже. По динамике и, допустим, шумке разницы вообще не заметил. Это первые впечатления, потом через 10 тысяч коробка начала мозг насиловать... Зато подвеска чуть размякла и стала совсем кайфовой. Ну и да, скучаю по звуку V6.

Здесь не переборщили. Вспоминаем мобил 1 0w-40 :)

@Skif_tlt, я бы лил VW 504 допуск (сейчас ZIC XQ TOP 5w-30 можно в емексе взять очень дёшево), гонял на хорошие заправки и ездил на оборотах выше предлагаемых бортовиком (я на своей элантре так и езжу, часто держусь между 2 и 3 тысячами об/м, привычка уже).

Ну что поделать, мотор проблемный. вот тут можно посмотреть причину (не со всем согласен, но к чему-то можно прислушаться. Например, к версии о выпускном коллекторе, доставшемуся этому мотору от TSI).

Ребят, в CWVA горят все масла, если кому то неизвестно, поэтому забейте на эту хрень с высокой колокольни и лейте что душе угодно.

@igoroskol, Вопрос об отношении завода-изготовителя к 5w-20 как к наиболее подходящей для двигателя вязкости масла закрыт.

Рад видеть что камри не стала хуже со временем. Был 35 кузов с V6, до сих пор скучаю и не понимаю, зачем мы её скинули взамен на фокус (пробег 200 тыщ всего был).

Гамме пофигу на золу абсолютно, просто есть мысля, что правильные малозольные масла можно дольше эксплуатировать в нашем движке, чем полнозольники. Но это догадка. В целом разницы большой не должно быть. А на 200 мч - тем более. Если бензин нормальный, конечно. Заправки - да любые, я на ГПН заправлялся, всё ОК было, сейчас Башнефть, но у вас её нет.

ЧЕГООО??? Щелочное 11.40 и вспышка 240? И прокрутка 4110??? Это чо творится то ))) надо было НОАК замазать, тут бы сразу сказали, шо это убийца нгн норд на ПАО =) Шуметь такое маслице должно, конечно, изрядно.

Он говорил о том, что тебе будет предпочтительнее 5w-30, а не 5w-40. Чисто о вязкости речь шла. Я лично считаю, что это вопрос открытый, а United GX Racing вполне себе отличный и подходящий выбор. Противопоказаний не вижу. Если же хочешь последовать совету главного админа сея ресурса и залить 5w-30, то есть United F1 Experience - ровно то, что нужно.

Без разницы. Ориентироваться на качество бензина в регионе. Если низкое, то 229.5, если высокое, то 229.51. Только оценивать без глупых предубеждений о том, что бензин в РФ весь плохой, потому что это неправда.

Если бы я вам показал этот "мировой уровень", о котором вы говорите, вы бы сильно удивились. Например, у 21083 допуски в подшипниках и поршневой примерно те же, что и у современной гаммы G4FC соляриса. Но то, как едет солярис 1.6 и как тихо он работает, это мечта любого ВАЗА, в том числе даже 21129, на котором я ездил. Так что - увы.

Падение вязкости на горячую этот мотор выдержит. Но зимой, повторюсь, температура в картере ниже, чем летом, и существенно, поэтому даже если будет разжижжение, на работу мотора это не повлияет.

У нас степени сжатия такой нет, соответственно, и условий для перелива топлива меньше. Но это в теории.

Есть. И неважно, какая температура на улице. За вязкость зимой вообще не парься. Ты его выше 90 градусов даже при всём желании не прогреешь.

@Racer, это обкатка, чувак.

@Женёк, да это понимаю, я объясняю, почему именно так сделано, а не по другому. Зимний дворник - это на 70% именно резинка без водоотвода, и только на 30% - чехол для каркаса. А некоторые думают, что наоборот, в итоге выводы неверные.

Тогда нужна сороковка, мне кажется. И в принципе раз разрешён LL-01, то выбор большой становится. Пока навскидку предложу Ravenol VST 5w-40 и Castrol Edge 0w-40, но надо ещё подумать..

Сколько не смотрел свечей и масел после наших заправок, ни разу не было сомнений в том, что наш бензин качественный. Я сам сейчас на Башнефти заправляюсь, но до этого и на Газпромнефти бывал, и на Лукойле. Ни разу никаких проблем, связанных с бензином, ни с одной машиной не было. Поэтому считаю, что дело, конечно, сугубо Ваше, тем более перестраховка никогда не помешает, но вот лично моё мнение - наш бензин вполне себе качественный, и противопоказаний к использованию малозольных масел у нас в итоге я не вижу. Поэтому на вашем месте я бы продолжал лить LL-04, если к нему привыкли. Тем более вы

У него из современного только изменяемая геометрия впуска. Всё. Обычный кондовый мотор без изысков, с многими моментами, на которые смотришь и думаешь, чем думали конструкторы, когда это придумывали. Любит густые масла. В целом мыслите верно, 0w-40 в этот мотор - это правильно. Другое дело, что это должен быть не равенол и не кастрол, конечно. Кесарю - кесарево. Не нужно растрачиваться на то, что не даст вам нужного результата. Чисто ненавязчиво напомню: ВАЗы любят Shell, поэтому летом лейте HX7 5w-40 и не морочьте голову.