rulevoyoboza

Блин, зимой где-то с января-февраля в шевроле-ниве рабочей был залит лукойл люкс п/с 5W40 и не гу-гу. В десятка в старом моторе вообще был лукойл супер 10-40 и в -35 -40 была зима с 12 на 13 год заводилась конечно с котлом на 220 но заводилась. Нормальное масло лукойл я думаю в магазинах сейчас ещё можно встретить мобил1 внутри которого скорее всего лукойл и ведь ездят и радуются.

Спрошу здесь: Поправьте меня если я не прав пожалуйста, тему покурил сильно, аж вставило и что у меня получилось: Для наружнего ШРУСа - Chevron Black Pearl Grease EP - NLGI 2 Для внутреннего ​(где трипод) - Chevron Ulti-Plex® Synthetic Grease EP NGLI 1.5 Что смущает так это: Chevron Black Pearl Grease EP - NLGI 2, а вернее её температура застывания (-20 как то маловато для Сибири), что можно вместо неё подобрать? Или для наружных применить RAVENOL® Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2?, но тут верхняя температура -60 до +120 ((мах кратковременно +200°C)), по идее должно хватить в

Поправьте меня если я не прав пожалуйста, тему покурил сильно, аж вставило и что у меня получилось: Для наружнего ШРУСа - Chevron Black Pearl Grease EP - NLGI 2 Для внутреннего ​(где трипод) - Chevron Ulti-Plex® Synthetic Grease EP NGLI 1.5

Объяви обязательно, очень интересно, я рублей 200-300 тоже подкину а вдруг ЗИК окажется супер

Вот мне что интересно, вязкость чуть подросла значит бензин форсунки не льют, щелочное просело не до конца, кислотное поднялось, но опять-же чуть-чуть. Вот железо и алюминий, но вроде как в допусках. Не плохой анализ, опять же как мне кажется. Мне вот какая мысль в голову ударила по металлам, масло каталось зимой и на улице ночные или дневные прогревы по температуре были, заводится, погреется, заглохнет ну и т.д.

Всё увидел, спасибо, мимо глаз пропустил, каюсь.

А не подскажите номерочки для заказа на ZIC X5 5W-30, а то на сайте ZIC не нашел

Вам вообще на кой сдалась эта присадка? Она правильно сказали может вообще вредить и не более того, а если и есть польза то прямо на грош. Проверьте на сильные утечки старый 740-ой ДВС и если таковых нет, то лейте это, но без присадок.

Маслу досталось,НО оно то как раз вовремя и по меняное. Ничего криминального здесь нет, а ведь проезди на нем тыс 10, а то и побольше, были бы и продукты хорошего износа.

Блин мне кажется ГРМ тут не причем (затупы, заводка и расход в номрме), а вот форсунки, большой вопрос? Мне кажется перво-наперво промыть форсы и заменить топливный фильтр. Ну сталкивался я не на одном ДВС с ГРМ на зуб сдигом что цепь что ремень), там затупы, не желание либо на ХХ либо на высоких работать и потряхивает движки.

Вопросик к представителям Eurol: На сайте уже новое масло допуск 229.5 по выложенным ТТХ тоже хорошие низкотемпературные показатели. На чем оно замешано?

А может у него и не Мобил был залит (всмысле левак)? Ну как то совсем показатели по вязкости и кислотности шальные.

Ай-яй-яй какое против часовой сзаду на перед, вот новый тренд :db: :db:

А вот тут я не согдасен! У меня Варта прослужила около 3,5 лет. Так что Варта не панацея. Старая Варта была вещь, а сейчас уже не то.

Спасибо БОЛЬШУЩЕЕ. Это реально хорошая помощь в определении проблем с ДВС. Ведь если нет желания вскрывать ДВС можно отправить отработку на анализ. Это для нежных современных движков у которых головки чуть перегрев и повело.

А я вот думаю, может замутим после новогодних праздников сборчик на анализ этого идемитсу 0W30. Кто что думает? И сразу решится жидковато, а ли густовато.

ПАВЕЛ-АКБ ну, вот совсем без импорта наверное нельзя. Ведь кто, как не импорт подстегнул развивать технологии производства и типо-размерные линейки. А вот доказывать хорошим производством, адекватной ценовой политикой, через всякие тесты, да и через отзывы нас-покупателей о том что мы делаем не хуже, а может быть и лучше, вот это главное. Ведь теже результаты масла Шел из Торжка, Лукойла тоже показывают что можем делать, но самое обидное что мы это всё можем только тогда, когда нас жареный петух в жопу клюнет. ПРОДВИНУТЫЙ - плотность 1,29 во всех, сам в шоке.

Ну, вот и сегодня стал обладателем Тюменьского АКБ с ЛОСЕМ "Премиум" 64А/ч с обратной полярностью. Купил у Томского официала компании ТАК "не реклама " - расшифровывать не буду в 2ГИС кому надо найдут. Аккумулятор декабрь 2015г. Свежий и даже не протух . Пришлось покупать сегодня, а не вчера потому что их только разгружали и сказали либо вечером либо завтра, но не беда. Цена со скидкой за сдачу старого 3350руб :bravo:. А вот с иностранцами беда, на прилавках магазинов, а проехал не мало, выпуск конец 2014г :down:​ и в лучшем случае самое начало 2015г. И продавцы пытаются тебе впарить со слова

А вот изображенное IDEMITSU 0W30 уже в продаже или скоро появится? Просто у Томских официалов пока не видел на сайте.

Я эксплуатировал котел на 220В (1,5КВт) на ВАЗ-2110 - машина казенная масло было залито 10W40 Лук-стандарт (лили его из-за того что масло уже ела, и не плохо ела пробег был +/*- 200тыс км). Мотор был укутан вкруг при -42С простояла всю ночь, а за 3 часа до выезда включили котел и машина завелась спокойно. Это один из примеров. На своём субаре стоит дефа 0,5КВт, а на рабочей Ш-ниве Тюменьский ТЭН в блоке на 0,6 КВт и всё это прекрасно в паре работает. На против меня на стоянке стоит королла с автономкой, так он меньше 40-50 мин до выезда не включает, и заводится она как будто летом. Любой тип

А вот не надо про всех ГАЗелистов. Кто на контору не работает, те и выёживаются. У нас считается Лук-Супер или Лук-Люкс(ну это вообще повезло) получить удачей и на этих маслах движки ходят, а то как привезут Роснефть или Газпром вот тут слезы. На Газпроме на Ш-ниве цепь с гидриками сразу загремели, на Роснефти 5в40(синька) по лучше, а на Луке-Люксе п/с 5/40 так вообще не плохо, тихо. Всё познается в сравнении, я вот на люксе-синтетике ни разу не ездил, но собираюсь в конце ноября в ш-ниву SL синтетику 5/30 залить.

Ничего подобного у них в допусках аж до W50 доходит.

Если он масло подъедает чутка то ему 40-ка не поможет, проверил на себе, у меня первые 1,5-2 тыс не ест, а потом начинает подъедать, когда начинаешь активно нажимать газульку. На зиму всё-таки лучше 0ц30 или 5ц30, а на лето уже и 40-ку если горишь желанием. Ну, а мотюль я лил ничего плохого или хорошего не скажу, масло как масло. Мне тогда больше М1 5Ц30 ЕСП понравился по сравнению с мотюлем.