Rallyst

Перечитал я все посты по Helix Ultra Extra Polar, и понял, что широкие сравнительные с другими тесты на мороз с ним так и не провели (кроме http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=46258 ), только не раз ярлык кряка навесили, хотя в MSDS написано: Смесь парафинового гача глубокой гидроочистки, полиолефинов и присадок (Blend of severely hydrotreated slack wax, polyolefins and additives). Обещаная пурпойнт в TDS и MSDS = -42 оС. Код продукта: 001C1353 Также мною с подачи sergo_11 в теме про алкилсалицилаты калиция и идентичности присадочного набора и анонсированных ТТХ в TDS, был

Где при возможном желании в Петербурге по таким ценам можно купить, при том, что главный склад рядом?

http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...amp;#entry46094 Со шприцами и вообще узкими сосудами/пробирками удобно в тепле некоторые опыты проводить. На морозе для них не те условия и сложнее поймать разницу.

На бобойле тем больше перетерто, MSDS изучают вовсю, много американцев, но и вообще людей со всего мира. Темы все насущные, в том числе наши, и еще нами не освоенные. Жаль, что форум тот беспорядочен, лишь слегка по подфорумам разбит, да и масла чаще там рассматриваются не для нашего рынка. Так что наши соотечетсвенники, в том числе в нашем лице тут, не более привередливы чем забугорные потребители.

Опт нас не интересует. Где по-вашему адекватные розничные цены? Линк... http://auto.oooreshenie.ru/index.php?optio...3&Itemid=69 вот еще прайс другого магаза, тоже Петербург. Склад в одном городе.

Давайте ссылочку на розничный прайс вашего фактического магаза с залом розничных продаж, его адрес. Сравним.

Задали одни вопросы, в том числе про MSDS и документы допусков - он про синие печати. Без некоторых тут разбирались и разберемся: кого кто куда тянет - тут и на автобазаре ранее уже. То, что кое-кто называет системой - регулируется четко законодательством, и выбранные методы где-либо такие как есть и не просто так. Мне не интересно сейчас, что там где-то, где послабления и вообще на полном доверии... В стране другие реалии.Раз "не имеете ни желания ни времени доказывать" - не доказывайте - никто не заставляет! Про MSDS не договорили - он про TDS опять начал... Спасибо за краткий урезанный ку

Попытайся разгрести Что ОТК заводской нагородил, а продавец продолжает городить! Выложил внутризаводской (допустим, если это и так, хотя и доказательств подлинности нет) htm, который можно нарисовать за 5 минут при желании за чьей-угодно фамилией - "типа" документ... Внутрений электронный, допустим, который вне завода ничего не стоит.Еще раз, математика начальных классов: X > -57 - ни о чем не говорит? Что T=X (оС) не ниже -57 должно быть, а выше! Пур пойнт одна из важнейших характеристик масла, и если ОТК предприятия как одно из основных звеньев менеджмента качества соответствующих ISO, л

ОТК Аддинола на конкретную партию указал пурпойнт > -57 oCВ TDS заявлено -42 оС Больше -57 оС - это в какую сторону считается по-немецки? Как-то неопределенно-неконкретно для менеджмента контроля качества, которого, заявлено, придерживается завод. Artikel: ULTRA LIGHT MV 046 4L KANISTER Kunde: Addinol Mineralцl Слово "Kunde" имеет разные значения (известие, весть, покупатель, клиент, малый, субъект) В TDS указано, что синтетическое. В автомаслах пурпойн -57 не для пао-базы обычно не достигается с эффективно-рациональной точки зрения. При иной точке зрения просим объяснения с доказатель

Чудесным образом еще одна MSDS нашлась по заявкам "неявляющегося" ECO_ENERGY_5W_30.pdf

torcon а че диспутировать, когда и так все ясно

Вспоминаем разговор про экологичность и биоразлагаемость эстеров и смысловое назначение документа MSDS.В понятие универсальность масла же принято вкладывать универсальность SAE и сферы применения (не случайно тут добрая часть сайта же экспериментируют продолжительное уже время и льют масла даже не под легковые, а под грузовые и только допуски, а некоторые и откровенно дизельные масла). Лично я вижу выше 4 позиционируемых как универсальные автомобильные масла: еще Specific LL-04 5W-40 (Моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей BMW стандарта EURO IV) и Specific cng/lpg 5W-40 (Моторное

Пусть в теме MSDS повисят - тут практичнее обсуждать.. Лень цитировать кучу разных загадочных утверждений про пао, обещанных безпроблемных интервалов замены, не меньших, а то и больших при гражданском применении, чем одни из лучших известных нам прочих гражданских масел... Найденные мною редакции MSDS свежее известных с упоминанием минеральных производных, "забыли обновить" на ряде официальных сайтов, изначально во всех маслах официально обещана 100% синтетика: 300V, «Double Ester»: Авто: 300V_LE_MANS_20W60.pdf Мото: 300V_4T_FL_5W30.pdf 300V_4T_FL_5W40.pdf Кхм...300V_4T_FL_10W40

Масло с улучшенной смазывающей способностью.

TAN (кислотное число масла) один из параметров как и TBN, не путать с pH. О нем можно узнать и в упомянутой ранее теме, да и в инете полно инфы. ИМХО, не допуск, а скорее обещание соответствия допуску. Нефига не ясен пень. Ни одного документа, подтверждающего пао в мотыле - никто из нас не видел при всех возможных вариантах поиска в интернете. Только устные обещания вторящих как попугаев продавцов (в том числе этому "учат" на семинарах) и конский ценник. И пур пойнт, свойственная скорее для кряка (в неэстеровых маслах), а не для пао. Подробнее - в соответствующей теме.

Jappy дай некоторое время (несколько суток, может, и недель - сориентируешься по прекращению спектрального блеска) стечь маслу к горловине бутылки после цикличного эксперимента - как у тебя на фото - потом срежь днище пластиковой бутылки. По различным возможным признакам можно попробовать самостоятельно найти ответ на вопрос. Предварительное текущее предположение по предоставленной на настоящее время информации - выпадение в осадок присадки, опять же из-за "качества" масла (и компонентов). Факт гигроскопичности все же на настоящий момент не отвергается.

C3 зарулю не предъявить - они о нем и не орут. Это ЗИКа самодеятельность. ИМХО, меньше присадки универсальной "анти..." добавили, а раздули слона с кучей самодопусков под евротребования, eсли все же по уровню SAPS около регламентов C3. Опять же непонятно: как тогда победил ЗИК. Плохая у кого-то легенда, неувязочка...

http://www.zr.ru/forum/topic/355321-о-стат...11-за-2010-год/ Около 22-00 по Москве форум "чудесным образом" перестал работать по воле сисадмина, сайт журнала работал, к 7-00 полная работоспособность форума.

Сделать так, чтобы на горячую было по макcимуму и не париться На холодную при этом будет точно не ниже минимума.

Интересно, а если этот Castrol Magnatec 5W-40 отогревать в определенном температурном режиме до определенной степени в микроволновке в той же герметично закрытой таре... То есть еще более ускорить цикл термоперепадов и приблизить к возможным реалиям.

так еще может тряхонуть машину на кочке, и иной хлам накопленный может отвалиться и под заднее колесо отскочить. Вспомнил анекдот про автолюбительницу и защиту днища.

не перестарайтесь с мощностью магнита, а то будете металлолом уличный собирать.

Аха, отвечает требованиям допусков, но не имеет допуски. ZIC умники: 3.14zдеть со своей спецлинейкой для СНГ - так не мелочиться. А то, что для 10w-40 физически не возможен упомянутый допуск 229.51 и для упомянутой SAE не предусмотрен в принципе - так это типа не беда :down: +1 к рэйту adminavto Еще раз перечитал внимательно текст статьи: все написано так, что идет аккуратный акцент на допуски. По поводу журнала - очередной факт в копилку выводов о нем. Пишут, что именно 10w-40 "ZIC А+. Между прочим, оно единственное имеет допуск 229.51" Кое-кому это может стоить кресла с дальнейшим

меня спросили тут - я ответил, и не ради офф-топа, а чтобы помочь человеку понять. Решения по созданию темы не только в моих полномочиях, для переноса уже существующих постов у меня полномочий нет. При ответе в другом месте теряется логический смысл общения.

Минус поставил как переменную - не суть. Зима тут не при чем. На продажу машины часто держат слегка прогретыми на авторынке, чтобы легче завелась и не гремела/гудела на холодную, особенно старая. Узнать без развинчивания состояние достаточно точно в определенных пределах можно только эндоскопией и замером компрессии. В дополнение понять: залито ли скажем более жидкое или более густое на горячую - можно по преемистости/динамике авто на трассе.