Урри

Подтверждаю в первом приближении сие. Арал из 5-40 для зимы имхо один из удачных вариантов. Во втором Статойл может косячить и при нормальных температурах. Из густых 5-40 масел ещё может быть Мобил и возможно Валволайн, из пожиже - Q8, Лукойл.

А писал я о том что у Статойла что то не то с действительной вязкостью уж много лет назад. Соответственно и отношение у меня к Статойлу сугубо отрицательное.

Рекомендованный мной Арал субъективно по вязкости почти как 30-ка. Вот в чём фокус, именно это масло с хорошей стороны себя показало в Сузуке. Не все масла 5-40 вязкости одинаковы по ощущениям и по реальной вязкости, ой не все, зимой Мобил слил из движка по причине того что реально густое масло, хотя и написано был 5-40, Статойл такое же Г.... Я на сузуковских движках много чего перепробовал. Если есть желание придерживаться рекомендаций Сузуки, тогда поищите 10-30 их родной Экстар кажется. А на зиму или 5-30 или 0-30 вязкости. 40-ю вязкость как уже писали для бездорожья.

На Сузуках наездил около 200 ткм. Рекомендую обратить внимание на Aral High Tronic 5w-40.

Попросил дать некоторые комментарии http://bmwservice.livejournal.com/95516.html?view=5161756#t5161756 Эт там где тема ГБО поднята Какие будут мнения?

Ооо, знакомые свечи, покупал Фокомо только с коробочкой Мазда. Говно. Купите лучше NGK за те же деньги и забудьте про троение двигателя.

Кобельшмидт не пробовал, но из опробованных мной воздушных фильтров для Фордовского мотора - Бош наилучший выбор.

Заливал лично Wolf, лет 7 назад покупал 10-40 по 14 долларов за 4-х литровую канистру, ничего конкретного не скажу, т.к. зелен был тогда ещё. И залил один раз 5-40, была 5-литровая канистра, однократная заливка была, т.к. Вольф показал недюжинную способность к угару, при том что на других маслах угара (кроме Эссо) не наблюдалось. В общем нах такое чудо. Сейчас Вольф, Чемпион начинают попытки активно продаваться, не знаю насколкьо успешно и как с качеством. Ссылки в тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5248-masla-wolf/page__hl__wolf http://www.oil-club.ru/forum/topic/3546-favorit/

Я думаю что дорестайл. Знакомые купили машину, не знаю в каком была состоянии, восстановили, выставили на продажу, изначально брали для этого. Не присматривался к режимам, ездил на обычном, на спорте не рискнул, и так мощи после обычной машины очень много. С непривычки ехать 120...140 по обычной просёлочной асфальтовой дороги оказалось неожиданно легко. Думал Субару Импреза - провокатор, оказывается до этого Мерседеса очень далеко. Мне кажется что меньше чем 150...200 по неплохой трассе ехать просто утомительно, конёк этой машины - скорость и управляемость вкупе с отличным комфортом.

От не знаю. Машина не моя, я ранее писал что дали прокатиться. По следам впечатлений от езды, вопросы про год, варианты исполнения и прочую шелуху задавать было совершенно нинтересно.

Да, переключает хорошо, но вот реакция на педальку в пол как то с заметным торможением отрабатывает. У вас также?

torcon Масла Эльф по моим ощущения имеют несколько сниженный ресурс относительно того же Фукс, возможно первопричина именно в этом. А остальное - пробег в городе с пробками, подливка масла, замена "как написано в мануале на 10.000 пробега". Хотя так усрать мотор надо суметь.

Авто Mercedes C63AMG, пробег 15 000км, Mobil1 0w40,замена 5 000км. Дааа... Прокатился на таком, ощущение потом такое что все остальные машины просто недоделки, не сказать бы больше. Спорт режим для обычной езды просто противопоказан имхо, перегреть или серьёзно нагрузить сей мотор и машину можно только на редких дорогах или специальных трассах. Если просто ездить, в меру аккуратно, то имхо действительно надо смотреть на 40-ю вязкость, из уже предложенных вариантов. Если просто тошнить в потоке, то такое ощущение что работают только два цилиндра, не знаю прав ли я.

ЗЫ Elf Evolution SXR 5W30 это тоже самое что Mazda Dexelia 5W30 Нет. Это разные масла. Ездил на Эльфе, не понравился ресурс французских масел, не рекомендую. Под мой моторчик идут такие же требования по маслам что и у вас. На эту зиму заливал 0-30, вначале Фукс, сейчас Несте - это из недорогих масел. Катался как то на Валволайн XL III, предыдущий вариант масла был с А3\А5 допуском, вот оно понравилось. Действительно, попробуйте Валволайн, вообще ориентация на масла подешевле или подороже?

Ездил на служебном Пежо 406, мотор бензин 1.6, стоит датчик температуры масла на панели. Если ездить спокойно и недалеко, температура около 100 градусов когда разогрееется. Если вжарить по трассе, то в зависимости от температуры воздуха, масло грелось 120...130 градусов, ездил чаще осенью или весной, при температуре воздуха -5...+15.

http://www.arteco-coolants.com/en/engine-coolants-old-not-online-17.htm нашёл сайт бельгийцев.

Собственно вот ссылка: http://bhg.by/index.php/products/coolants/item/antifreeze-shevrotex-red-5-kg?category_id=1 Кто нибудь в курсе что из себя представляют присадки Arteco бельгийские?

Ну так это для нас белорусов эта жидкость актуальна, этанольная, вон в России народа метанолом и изопропилом травят... как будто этиловый спирт нечто дорогое и запрещённое... жаль людей.

Я на Сузуки наездил около 200 ткм, о какой модели вообще речь? Они то разные все....

Да, да, именно так и было - в тёмном бараке налил слесарь в промасленном ватнике невесть что из непонятной ёмкости, сказал что сие великое масло Статойл. Вот только плюнул он туда или нет, я не заметил.

Такая хрень творилась с мотором, что тут не только на глазок, там во весь рост проблема была.... 8-0

Пробовал себе на Мазду разные фильтра, вот сейчас стоит Пурфлюкс, сильно нахваливали, до того купил какой то английский опять же хвалили... Но всё таки Бош воздушник лучше, рекомендую для ищущих, ходит долго, двигателю голову не дурит в отличие от некоторых, на англичанке после 6 ткм пробега машина могла заглохнуть когда с трассы на холостых съезжаешь. На Сузуку покупал корейские фильтра - совершенная копия Кнехт-Мале, только без надписи или наклейки, и по цене вдвое дешевле Кнехта.... думаю что первоначальный изготовитель для Кнехта и есть.

Возможно это просто начало проблем, вызванных заливкой Эссо. Лечение элементарное - уйти на приличное масло, поначалу сократить немного пробеги. Проходил эти угары, писал об этом уже....

Залил один раз когда то Статой как раз 5-40 на станции, субъективно - минимум 50-ка по реальной вязкости.... так что у них уход не только от рецептуры, мягко говоря, они не попадают в свой класс вязкости.

http://www.fuchs-oil.ru/catalog/?SECTION_ID=374 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/?SECTION_ID=373 Полно подходящих жидкостей. Но если зимой нужна жидкое и текучеее масло, то на лето вязкость имхо желательно побольше. Если даванёт сальник, то имхо стоит с 6 единиц вязкости уйти на 8...10 при 100 градусах. Я бы просто менял на сезон масла и всё если есть сомнения. Пробовал себе в отремонтированный насос залит Фукс 3353, засопливил сальник падла.... Залил Тебойл Флюид Е кажется - нет проблем. Как вижно у Фукса полно жидкостей с пурпойтном -40...-57. Если не ошибаюсь, самая морозоусточивая - Те