Урри

Не верю я в одновременное соответствие как А1/А5 так и А3/А5, исключение имхо возможно только если HTHS находится на границе вязкостей. Посмотрел на приведённую табличку. Вот чего не понял, так как это масло с вязкостью х-40 может быть А1. Остальное как то укладывается в понимание. По маслам на которых написано одновременно А3/А5 - предыдущий вариант Valvoline XL-III, потом докупал, было масло в другой таре и уже не было этого совмещения. http://www.avto-status.ru/shop-1057.html - и это не ошибка, опять же в зависимости от варианта паковки могут быть написаны А3/А5, держал года три назад

http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=407&ELEMENT_ID=14750 - вот это лью по теплому периоду SL + A5 + 913C http://n-oil.by/Smazochnie_materiali/Neste_Oil/Neste_Oil_Motornie_masla_dlja_legkovogo_transporta/Neste_Oil_Sinteticheskie_/NESTE_CITY_PRO_A5_B5_0W-30 - вот это на зиму. SL + A5. Французские масла понравились меньше, т.к. по ощущениям срабатываются раньше чем Фукс. У вас проскакивали советы лить Тотал какой то ввиду большого содержания противоизносных присадок. Сходу не увидел в описаниях акцента на противоизносные присадки.

А как пишут А1/А5? Некоторые вообще могут написать в рядок А1, А3, А5, типа всему соответствует. Вот тут действительно задумаешься как такое может быть. Фордовские моторы, продаваемые на сторону, например на Мазду или Вольво, сопровождаются пометкой - лить масло А5. Всё. Так что если есть А5, смело в фордовский мотор заливаем и не паримся. Ну а то что там могут быть другие допуски, так в чём проблема?

Из каких соображений эти масла рекомендуете? Я пробовал, в сравнении с Fuchs они мне меньше понравились. Swed Масел с докуском А5/В5 и 913С валом. Тут вопрос наверное больше в религиозных чувствах. Из того что написали, такие масла ещё есть у Fuchs, Aral, Motul, Лукойл, Mazda Dexelia. Залил как то Valvoline XL-III, дорогое, но понравилось, в предыдущей омологации кажется оно было А5/А3, сейчас не знаю что там точно. На предмет промывки я бы не стал промывать промывочными маслами, хотя имхо есть смысл пользоваться мягкой промывкой масляной системы Ликви Моли Ойл Шлам Шпюлюнг, та что

Рекомендованный мной Арал субъективно по вязкости почти как 30-ка. Вот в чём фокус, именно это масло с хорошей стороны себя показало в Сузуке. Не все масла 5-40 вязкости одинаковы по ощущениям и по реальной вязкости, ой не все, зимой Мобил слил из движка по причине того что реально густое масло, хотя и написано был 5-40, Статойл такое же Г.... Я на сузуковских движках много чего перепробовал. Если есть желание придерживаться рекомендаций Сузуки, тогда поищите 10-30 их родной Экстар кажется. А на зиму или 5-30 или 0-30 вязкости. 40-ю вязкость как уже писали для бездорожья.

На Сузуках наездил около 200 ткм. Рекомендую обратить внимание на Aral High Tronic 5w-40.

Попросил дать некоторые комментарии http://bmwservice.livejournal.com/95516.html?view=5161756#t5161756 Эт там где тема ГБО поднята Какие будут мнения?

Ооо, знакомые свечи, покупал Фокомо только с коробочкой Мазда. Говно. Купите лучше NGK за те же деньги и забудьте про троение двигателя.

Кобельшмидт не пробовал, но из опробованных мной воздушных фильтров для Фордовского мотора - Бош наилучший выбор.

Заливал лично Wolf, лет 7 назад покупал 10-40 по 14 долларов за 4-х литровую канистру, ничего конкретного не скажу, т.к. зелен был тогда ещё. И залил один раз 5-40, была 5-литровая канистра, однократная заливка была, т.к. Вольф показал недюжинную способность к угару, при том что на других маслах угара (кроме Эссо) не наблюдалось. В общем нах такое чудо. Сейчас Вольф, Чемпион начинают попытки активно продаваться, не знаю насколкьо успешно и как с качеством. Ссылки в тему: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5248-masla-wolf/page__hl__wolf http://www.oil-club.ru/forum/topic/3546-favorit/

Я думаю что дорестайл. Знакомые купили машину, не знаю в каком была состоянии, восстановили, выставили на продажу, изначально брали для этого. Не присматривался к режимам, ездил на обычном, на спорте не рискнул, и так мощи после обычной машины очень много. С непривычки ехать 120...140 по обычной просёлочной асфальтовой дороги оказалось неожиданно легко. Думал Субару Импреза - провокатор, оказывается до этого Мерседеса очень далеко. Мне кажется что меньше чем 150...200 по неплохой трассе ехать просто утомительно, конёк этой машины - скорость и управляемость вкупе с отличным комфортом.

От не знаю. Машина не моя, я ранее писал что дали прокатиться. По следам впечатлений от езды, вопросы про год, варианты исполнения и прочую шелуху задавать было совершенно нинтересно.

Да, переключает хорошо, но вот реакция на педальку в пол как то с заметным торможением отрабатывает. У вас также?

torcon Масла Эльф по моим ощущения имеют несколько сниженный ресурс относительно того же Фукс, возможно первопричина именно в этом. А остальное - пробег в городе с пробками, подливка масла, замена "как написано в мануале на 10.000 пробега". Хотя так усрать мотор надо суметь.

Авто Mercedes C63AMG, пробег 15 000км, Mobil1 0w40,замена 5 000км. Дааа... Прокатился на таком, ощущение потом такое что все остальные машины просто недоделки, не сказать бы больше. Спорт режим для обычной езды просто противопоказан имхо, перегреть или серьёзно нагрузить сей мотор и машину можно только на редких дорогах или специальных трассах. Если просто ездить, в меру аккуратно, то имхо действительно надо смотреть на 40-ю вязкость, из уже предложенных вариантов. Если просто тошнить в потоке, то такое ощущение что работают только два цилиндра, не знаю прав ли я.

ЗЫ Elf Evolution SXR 5W30 это тоже самое что Mazda Dexelia 5W30 Нет. Это разные масла. Ездил на Эльфе, не понравился ресурс французских масел, не рекомендую. Под мой моторчик идут такие же требования по маслам что и у вас. На эту зиму заливал 0-30, вначале Фукс, сейчас Несте - это из недорогих масел. Катался как то на Валволайн XL III, предыдущий вариант масла был с А3\А5 допуском, вот оно понравилось. Действительно, попробуйте Валволайн, вообще ориентация на масла подешевле или подороже?

Ездил на служебном Пежо 406, мотор бензин 1.6, стоит датчик температуры масла на панели. Если ездить спокойно и недалеко, температура около 100 градусов когда разогрееется. Если вжарить по трассе, то в зависимости от температуры воздуха, масло грелось 120...130 градусов, ездил чаще осенью или весной, при температуре воздуха -5...+15.

http://www.arteco-coolants.com/en/engine-coolants-old-not-online-17.htm нашёл сайт бельгийцев.

Собственно вот ссылка: http://bhg.by/index.php/products/coolants/item/antifreeze-shevrotex-red-5-kg?category_id=1 Кто нибудь в курсе что из себя представляют присадки Arteco бельгийские?

И где там прожарка? Вопрос совершенно в другом - при штатном режиме эксплуатации возникает такая ситуация когда масло А будет держать давление на ХХ - 1 атм, а масло Б - 0,4 атм, при том что и одно и другое масло внушают доверие. Нет у нас в машинах манометра, а жаль, по состоянию масла можно было бы многое браковать.... В старых Ауди кажется есть и манометр и вольтметр на сеть питания авто. Осенью возили на Газели - обратил внимание - пока мотор не прогрелся, давление было, после прогрева на ХХ манометр вообще 0 показывал. Если тот манометр не врёт, то мягко говоря есть смысл задуматься

Ну так это для нас белорусов эта жидкость актуальна, этанольная, вон в России народа метанолом и изопропилом травят... как будто этиловый спирт нечто дорогое и запрещённое... жаль людей.

Я на Сузуки наездил около 200 ткм, о какой модели вообще речь? Они то разные все....

http://bmwservice.livejournal.com/12227.html вот, жаль что нет данных на другие масла, про Валволайн я вроде ничего не обещал по давлению.

Да, да, именно так и было - в тёмном бараке налил слесарь в промасленном ватнике невесть что из непонятной ёмкости, сказал что сие великое масло Статойл. Вот только плюнул он туда или нет, я не заметил.

Немного внимания, было уже в ветке - Минск.