Урри

Фукс "фордовский" в части покрутить мотор похож на Лукойл. У Лукойла похоже вязкость по верхней границе допуска и сама база в масле таким же образом работает.

Так офисные хомячки по другому и не комментируют то что касается реального производства - то куртка будет мятая у рабочего, то краска неправильная, то ролик грязный.... и т.д. Занимаюсь ремонтом станков и оборудования, не понаслышке знаком с производством, потому вижу что 90% комментариев по сути глупость и пишутся теми кто с реальным производством не знаком и близко. Что до указанной маркировки аккумулятора, то это похоже ВАГовский код, на конвейерный АКБ, и вряд ли предназначен для продажи через розничную сеть. Аналогов думаю будет достаточно на рынках и в магазинах.

На 39-й странице данной ветки отписался

Опиши потом ощущения, я тоже с Формулы переходил на Лукойл.

Пара ссылок по Exide https://ru.wikipedia.org/wiki/Exide http://www.abw.by/news/183469/ http://www.1ak.ru/groupcompany/proizvodstvo/akkumulyatornye_batarei

Aleksszlat RS: говоря "куйня" - указывайте модель, чтоб другие не попались, и в чём претензия, плиз... ------------------------------------------------------------ Поискал в гараже те покрышки, нету их, значит сразу и выкинул чтоб не было соблазна даже как времянку использовать. Модель не помню, увы. По рисунку были похожи на эту модель - Vredestein Icetrac.

85 тыс на одном комплекте свечей и зазоры в норме? Может быть то что идёт с завода хорошего качества, я свечи Бош навсегда выкинул себе из кандидатов в покупку.

Ок, поищу, может быть в гараже завалялись. Претензия - на скорости около 40, машину развернуло на дороге, был просто снег утоптанный. Причём ехал прямо на ровном участке. Просто офигел, не сказать бы больше. По Гиславеду жаль не помню модель.

Думаю что не только в этом дело. Залил разок дорогой Valvoline XL III, как ни странно, у него был допуск одновременно А5 и А3, потом они начали это же масло выпускать с допуском только А3. Был такой финт, в этот же период и Мобил продавал свое масло с таким же наборром докуском. Стоил это Валволайн в 1.5 раза дороже собратьев по вязкости из тех что попроще. С учетом того что он одновременно проходил и под А3 и А5 (!) (было такое дело, временно), было масло хоть немного, но гуще того что маркируется как А5. Так вот на нём моторчик очень охотно крутился и в морозы по ощущениям заводился как нуле

Имхо на лёд все таки шипы. Гудъер на мой взгляд сбалансированная резина на разные дорожные условия зимой. Достаточно универсальна на мой взгляд. На снег мне очень понравились Pirelli Winter Carwing.

Мотор раскручивается легче и охотнее на Кастроле например в отличие от Лукойла, на Лукойле наблюдается тяжеловатость при раскручивании мотора.

От масла имхо в первую очередь зависит как двигатель раскручивается. На мой взгляд это обусловлено свойствами базового масла в конечном продукте. Давно уже, на предыдущей машине лил старый Лукойл 5-40, старой же омологации, на моторе G16B Сузуки после 3300 на Лукойле появлялся неприятный надрывный звук, залил Кератек от ЛиквиМоли - ничего не изменилось...

Да вроде народ тоже замечает такой же эффект, не у меня одного такое ощущения

Вот такое: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_Super_3000_X1_Formula_FE_5W-30.aspx

Помимо легковых, Vredestein выпускает сельскохозяйственные и мотоциклетные шины. В 2005 году компания Vredestein влилась в российский Amtel. «Амтел-Фредештайн» занял одно из лидирующих мест среди крупнейших европейских производителей, приблизившись к ведущей мировой десятке. Вполне вероятно, что голландские технологии, помноженные на российские деньги, помогут новому объединению укрепить свои позиции на мировом рынке. В конце июня 2008 года было объявлено о слиянии Amtel-Vredestein и другого крупного российского производителя шин компании «Сибур — русские шины». Группа «Амтел-Фредештайн» в кон

Да, с немецким Клебер я ошибся, считал их немцами, оказывается французы, но в 95 г, Мишлен купил контрльный пакет акций. Вряд ли их стоит считать какой то линией Мишлена, вполне себе самостоятельная фирма. Суть не в этом - откровенно провальных моделей у них как то не было, в отличие от некоторых.

Не согласен, равно как и в отношении Гиславеда. Довелось пользовать одни и вторые зимние покрышки - хуже не бывает. Для брендов такого уровня раскрученности порышки были провальные. На Белшине новой такого количества косяков и рядом не наблюдается. Из брендов которых опасаюсь раз и навсегда как раз Гиславед и Вредештайн - тут на Г попасть легко, Амтел или Белшина будут гораздо лучше. Клебер - скромный немецкий бред, с качеством провалов не было, равно как и Семперит, порой выстреливающий очень и очень удачными покрышками. Была пара всесезонных Semperit Direction Grip - великолепно себя ве

Была пара Вредештайн зимних - куйня редкая. Летние не использовал, могут быть намного лучше. Почему именно Вредештайн? Хочется экзотики и хорошего качества - Semperit, Kleber.

Откатал две заливки на этом масле. Неплохо, понравилось больше чем Мобил аналогичный. Первые пару тысяч чувствуется густоватость масла, потом все ок. Но к примеру в сравнении с Кастролом на Лукойле мотор так не отзывается на раскрутку вверх, правда этой особенности Кастрола хватает на 3...4 тыс, потом эта лёгкость уходит. В общем масло действительно неплохое. В каких особенностях поведения похоже на Фукс.

Новая Белшина линейка ArtMotion - хороший вариант по соотношению цена качество. Сам живу под Минском, раньше не расматривал для себя Белшину как хорошу резину, но новая линейка хороша. Хорошая курсовая устойчивость, хорошие сцепные свойства, правда после 115 км\ч на сильно мокром асфальте(сильный дождь) чуствую немного водит машину, не шумит, правда не смотря на достаточно толстую и жесткую боковину, любит немного повышенное давление, но не так сильно как Continentаl\Barum. Для комплектации на конвейер на Лада Веста выбраны именно эти покрышки. В общем как вариант рекомендую попробовать при до

Что такое нафтеновые масла? И почему именно такой индекс вязкости?

http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_zhidkosti_dlya_akpp/titan_atf_3353/ это практически родная жижа для ГУР для Форда указанной модели с точки зрения характеристик. Я себе заливал правда Teboil Fluid E кажется - она немного гуще, но у нас и морозов таких нет, сейчас правда такое масло не купишь. У Fusion, если не ошибаюсь, 200 или 202 допуск по их классификации. В общем Фукс 3353 - то что надо.

Если по настоящему мыть форсунки, то демонтаж и на стенде с очисткой ультразвуком. И контроль производительности, остальное баловство.

Только сейчас увидел сообщение, в оффлайне был в связи с повышенной загрузкой работой. Если упор именно в цену - попробуйте Лукойл.

Если двигатель не работал на газу, то не вижу необходимости промывки инжектора. На предмет демонтажа - лучше снимать форсунки, чтобы можно было оценить равномерность производительности форсунок. Она не должна быть больше кажется 5%. Но делать это аккуратно надо. Будете лазить в инжектор, можете посмотреть на давление, навскидку на хх будет около 2 атм, при подгазовке около 2,5, при перекрытии магистрали 7...10. Что до промывки двигателя - возьмите http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=298 вот такую и все будет в порядке, промывать промывочным маслом имхо не стоит. Я использовал такую