Урри

Имхо попробуйте Фукс, ездить думаю можно спокойно 7...9 ткм. Межсервисный интервал какой у вас записан?

А какая маркировка мотора все таки? Из А5/В5 в данном режиме эксплуатации рекомендую соответствующий Фукс на мой вкус. Пробовал Дехелия и Эльф - похожи, среднее ощущение, Мобил ФЕ - не понравился, Форд формула - крутится мотор неплохо и охотно, но угар и похоже срёт в мотор, Валволайн ИксЭль 3 - понравилось. Фукс - своего рода золотая середина. На зиму лью Несте 0-30.

Это очень похоже на мнения автовладельцев когда СССР кончался - мол нету лучшей машины чем Жигули, все эти иномарки не годятся, и недорого.

Рекомендую АРРА - они получше будут китайских Юнит/Маштеч. В режиме измерения сопростивления меряют не вольтами а миливольтами, если будешь по сигнальным цепям и по электронике звонить/проверять что то. Да и качество изготовления повыше. Пользуюсь 98-м лет 5, но это дорогая модель - супер, особенно после китайцев. Посмотри на 61, 62 модели или iMeter миниатюрные.

Все может быть. Я потом поставил вместо неё пару с задней оси - Good Year UG6, абс перестал стрекотать, торможение стало более внятное. В общем не самая хорошая и не самая плохая резина, так, для города больше имхо. На машине сестры жены Амтел лучше себя вел.

Есть пара Blizzak Revo2 - слабенькая резина, но достаточно мягкая и тихая. АБС любит на ней пострекотать. На нетяжёлую и несложную зиму имхо.

Да, Пирелли Винтер Карвинг однозначно некомфортная резина, и не любит холодный мокрый асфальт имхо, но зато зараза как идёт по снегу, и всякой дряни под колесом, чуть хуже на льду. За езду по снегу/шуге/каше ей много можно простить, мало кто сравнится. Шумит сильно, факт.

Только старый, тот который копировал по рисунку УтраГрип500 от Гудъера - по проходимости неплохо, но качество самих покрышек было ужасным, не балансировались нормально в принципе. Но с тех пор много чего изменилось, думаю лучше стали. А вот сейчас купил себе пару Белшины - тоже значительно подтянули качество, балансировка по колёсам 20/10 и 50/10, но то что 50/10 - диск правку просит, поездила жена по обочинам на скорости.

Мне кажется поиск истины уже теряет некоторый смысл. Да, состояние резины меняется при использовании, но утверждению что липучка - на год, а шипы на три считаю глупостью. Была у меня замечательная резина - Semperit Direction Grip вот фото - http://is.auto.ru/koleso/sale/20/a8/20a877f6.jpg Так свои липнущие свойства она сохранила вплоть до момента выкидывания оной по причины износа, и на межсезонье просто супер себя показала. А было ей когда отправилась на свалку 8 лет. Вторая глупость на мой взгляд. Шипы. Pirelli Winter Carwing в первой редакции. Шиповал на местном рынке, отъездил

Да, качество корейских фильтров действительно хорошее. Маркировку производителя уже не вспомню, увы, просто меня мягко говоря удивил подход Кнехта, за перемаркировку чужой продукции, ценник сразу увеличивается вдвое. Из воздушных фильтров попробуйте Бош. У меня сейчас на Мазде стоит фордовский мотор, он выдаёт некоторые моменты - при забитом фильтре, мотор может заглохнуть при резком сбрасывании газа. Так вот на Боше эти эффекты наблюдаются по минимуму. Если все таки смотрите Кнехт, то именно воздушные фильтра, за все не берусь утверждать, они сами не делают похоже, а покупают в Корее. Так что

Покупал на Сузуку Кнех-Мале. Потом нашёл корейский фильтр. Разница по цене в 2 раза. Отличие - на "фирменном" написано что это Кнехт, на доноре - пусто. Фильтр один и тот же. Так что ищите честные корейские фильтры и экономьте деньги. Думаю что в пределах одной торговой точки будет возможность сравнить визуально пару фильтров.

Похоже на сервисную упаковку. Стандартно беру именно Бошевский фильтр для мотора - с ним меньше вопросов, упакован нормально.

Машина в подписи, пробовал французский фильтр, Бош лучше.

Тесты тестами, но имхо на таких морозах будут лучшими Нокиан в первом приближении. Хотя этой зимой были Бриджстоун Близзак - мягкие, но часто срабатывал АБС, одна пара таких была, сейчас купил на переднюю ось Белшина АртМоушн, посмотрю как они себя зимой будут вести.

Ну это просто сказывается просто отсутствие культуры потребления и в том числе по патриотическим соображениям. Ведь не секрет что основная парадигма в головах "импортное - значит лучше", хотя наверное все мы уже убедились что это не так на практике, точнее говоря далеко не так. Страны жившие, в более открытой экономической модели и имеющие более развитый частный бизнес уже давно поняли про патриотизм. У нас же, стран бывшего ex-CCCР все это ещё только нарабатывается. Бывая в Европе обратил внимание на то что в Германии большинство машин - немецких, в Франции - французских. Что это просто так?

В общем согласен, но давайте ближе к маслам.

Не всё так просто с "родным" продуктом. К примеру если взять в рассмотрение Нафтан-Лукойл, то Нафтановские масла с допусками не выше SL, соответственно на 10-40 и 5-40 стоимость в рознице 15...18 и 18...20 долларов за канистру 4 литра. Это дорого? Не думаю что можете предложить что то дешевле, и это на 100% российско-белорусский продукт. Или думаете что в литовских ангарах культура производства выше чем на Нафтане? Почему аналогичные масла в упаковке Лукойла стоят дороже - вопрос к их маркетингу.

Так это не патриотичность, эт совсем наоборот.

"Свой" :-)

Тут понятие растяжимое что считать своим. Но то что появляются масла производства СНГ вменяемого качества, факт. Я Лукойл опробовал ещё лет 7 назад, когда даже на этом форуме эти масла были не в тренде и надо мной потешались.... Из СНГовских масел - Лукойл, Татнефть, ТНК, Газпронефть (хотя вроде масла то итальянские), Нафтан. Что до базы и присадок - у Лукойла есть СП с Нафтаном - ЛЛК кажется, они производят в том числе и присадки. В рамках этого СП, если не ошибаюсь, лет 5 назад уже, или ещё, минеральные масла на 100% были отечественными, если принять во внимание географию СНГ, полусинте

У нас Несте тоже неходовая марка, но купил, второй год беру в одной и той же точке, к весне смысл в нулёвке нулевой

Сибиряк Может попробовать нулёвку такую же как я лью? Она точно мягкая и тихая, проверено (мой автос в подписи, требует А5/В5), правда цена на 4 литра должна быть около 50$, но для нулёвки это нормально. При -20 смотрел как выглядит - есть немного мутности уже, но мотор при -20...-25 себя хорошо на этом масле ощущает, и легче крутится недогретым в сравнении с Фукс. Из масел которые мне не нравились и сливал их - Mobil 3000(предыдущая омологация не для зимы нормальной), Statoil, Esso, так что вашему Несте, или что там было в канистре, место имхо на помойке.

Дистанционно хрен поможешь, но если масло настолько не нравится - слить его и не думать больше. Я тоже летом лью достаточно шумный Фукс, после прогрева тише становится, но не парюсь особенно, т.к. это в рамках все таки, а есть шумы, выходящие за эти рамки. Я с такими сталкивался, и в определённых ситуациях были ещё фокусы, и как потом оказывалось, масло имело ту или иную проблему. Посему считаю, что если мотор работает жёстче или шумнее с точки зрения превышения некоего уровня, то это свидетельство плохого качества данного масла.

Шум разный бывает. От хорошего масла он просто шумит ненавязчиво и нормально, а от плохого звук очень жёсткий может быть и крайне гадкий. Как человеку дистанционно объяснить как именно может звучать конкретное масло на конкретном движке? Я не смогу

Езжу сейчас на 0W-30 A5/B5 Neste - были морозы до -25, мотор заводится достаточно легко, был шум несколько секунд после заводки, но не железячный, потом пропал, что неудивительно при таком морозе. Лампочка давления масла вообще не показывается (исправна), мотор при переходе с Фукс работает несколько мягче. Вторая зима на этой нулёвке, нет проблем. Такое ощщёщение что на подделку нарвались.