Урри

Такая хрень творилась с мотором, что тут не только на глазок, там во весь рост проблема была.... 8-0

Зиливал себе 5-30, XL-III которое - понравилось! Но ценник не самый гуманный, брал на Некрасова у кого то, в -25 заводился без малейших шумов от мотора. Кстати на внешней стороне МКАД, если в сторону жданов ехать, сто по замене масел, льют в том числе и Валволайн. В блоге бмв-сервис отметил одно интересное наблюдение автора - мало какое масло после хорошего прогрева держит давление в дальнейшем на холостую. В твоём пепелаце есть датчик давления масла? Имхо режимы езды когда отжигаешь до 6000...6500 об/мин и универсальное масло на все случаи жизни не совсем правильно, и тридцатка наверное дл

Пробовал себе на Мазду разные фильтра, вот сейчас стоит Пурфлюкс, сильно нахваливали, до того купил какой то английский опять же хвалили... Но всё таки Бош воздушник лучше, рекомендую для ищущих, ходит долго, двигателю голову не дурит в отличие от некоторых, на англичанке после 6 ткм пробега машина могла заглохнуть когда с трассы на холостых съезжаешь. На Сузуку покупал корейские фильтра - совершенная копия Кнехт-Мале, только без надписи или наклейки, и по цене вдвое дешевле Кнехта.... думаю что первоначальный изготовитель для Кнехта и есть.

Возможно это просто начало проблем, вызванных заливкой Эссо. Лечение элементарное - уйти на приличное масло, поначалу сократить немного пробеги. Проходил эти угары, писал об этом уже....

Залил один раз когда то Статой как раз 5-40 на станции, субъективно - минимум 50-ка по реальной вязкости.... так что у них уход не только от рецептуры, мягко говоря, они не попадают в свой класс вязкости.

http://www.fuchs-oil.ru/catalog/?SECTION_ID=374 http://www.fuchs-oil.ru/catalog/?SECTION_ID=373 Полно подходящих жидкостей. Но если зимой нужна жидкое и текучеее масло, то на лето вязкость имхо желательно побольше. Если даванёт сальник, то имхо стоит с 6 единиц вязкости уйти на 8...10 при 100 градусах. Я бы просто менял на сезон масла и всё если есть сомнения. Пробовал себе в отремонтированный насос залит Фукс 3353, засопливил сальник падла.... Залил Тебойл Флюид Е кажется - нет проблем. Как вижно у Фукса полно жидкостей с пурпойтном -40...-57. Если не ошибаюсь, самая морозоусточивая - Те

Думаю причина не в этом. Этилен- или пропилен- гликоли - достаточно жирная по тактильным ощущениям субстанция, которая к тому же плохо сохнет. Как из этого делать жидкость для мытья? Я не представляю.

Да вывод пока один просматривается - лить нормальную незамерзайку, и если там будет 0,5% содержания этеленгликоля, тем паче вместе с этанолом, и не думать о вреде, коптящий дЫзель впереди или стояние в пробке будут имхо куда как более вредным явлением.

Выход простой - покупать этанольную незамерзайку или с очень малым содержанием этиленгликоля или вообще без него. Мы спорим про вред гликолей, так вот есть вариант применения такого рода смесей (жирные спирты) когда они подаются в зону обработки вместо СОЖ (смазочно охлаждающей жидкости), в куда как больших объёмах, и никто не жужжит про вредности. Вентиляцию помещения все равно надо делать и делают. Это применяется в гравировально-обрабатывающих центрах.

Этиленгликоль также применяется: в составе для мытья стёкол вместе с изопропиловым спиртом Противоядием при отравлении этиленгликолем являются этанол http://ru.wikipedia.org/wiki/Этиленгликоль Получается что при соместном использовании этиленгликоля и этилового спирта нет проблем? Доля этиленгликоля если не ошибаюсь, не превышает единиц процентов. Чего пугаться то?

http://www.abw.by/number/see_note/12123/

Думаю что всё гораздо сложнее. Тут дело и в культуре и национальной самоидентификации, хотя должен заметить что в России часто принято считать что Беларусь не имеет своей истории, и что нами всё это придумано... Откаты более или менее современное понятие, а разница была ещё раньше. И пусть не коммунизм, косяков у нас своих полно, но пичитать отзывы в инете от россиян, которые к нам приезжают весьма показательно. Всё в оффтоп свалимся... С точки зрения здоровья может просто какую дешёвую водку в бачёк заливать?

Вроде почти в одном экономическом пространстве живём - СНГ, а результат в этой части прямо противоположный, у нас в Беларуси нет нуля промилле и разрешены в продажу только этилово-спиртовые незамерзайки, у вас в РФ - ноль промилле и фактически запрет на этиловые незамерзайки. Незатейливо.... США и Европа далековато...

Да.... жестоко, неужели нет просто этилового спирта для производста недорогих омываек? Изопропил, метанол, говно, моча, что ещё можно добавить в омывайки? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Производство и реализация стеклоомывателя для автомобилей рассчитаны на импортозамещение аналогичной продукции, ввозимой сегодня в РБ по импорту. Министерством здравоохранения РБ было запрещено производство, ввоз и реализация таких жидкостей с содержанием метанола и изопропанола в

Про липучку которой тут нету. Присмотритесь к Semperit. Ездил в предзимний период на щинах этой марки - реально подлипали колёса к асфальту, думал может с машиной что, думал может мотор или выхлопная выделываются.... пока не переобулся в зимнюю, настолько они липли, модель была старая М828 кажется. Тот Семперит на котором ездил, заявлялась как зимняя покрышка, но для настоящей зимы показалась по рисунку покрышки слабоватой, потому по снегу не рискнул на ней ехать. Эдакая европейская зима, машина на них приехала ко мне из Австрии. http://www.semperit.com/generator/www/de/en/semperit/tires/gene

Использовал свечи NGK, Denso, Bosch, на первых пробег больше всего, Денсо один раз ставил, Бош несколько раз покупал, в итоге опять купил NGK, лично у меня к ним субъективно меньше всего вопросов, а вот к Бошу...., причём покупал как оригинал один раз в маздовской упаковке в экзисте - дрянь а не свечи почему то. Про Денсо ничего плохого сказать не могу, одна установка не показатель имхо.

Имхо стоит его прожарить чтобы хоть как то оценить термостойкость и стабильность. Морозить смысла не вижу torcon С точки зрения рецепта база+присадки - есть что то готовое, или рецептура с нуля и первая? Вижу что почти копия Тотек, но всё таки интересно.

Вязкость на горячую 11 - стык А3 и А5 спецификаций, вот только сходу не понял почему при застывании -54 получилось 5-30 вязкость? Мне такое подошло бы для груглогодичного использования

Мне последняя часть статьи, или правильнее наверное сказать статья от 22 октября понравилась. Не могу сходу согласиться с некоторыми посылами автора, как то по сути отсутствие естественного износа в моторе при нормальной эксплуатации, или необходимость глубокой прожарки без привязки к конкретному мотору... Но именно эта статья прочиталась интересно и познавательно. С одной стороны при эксплуатации машины включаешь мозг и выбираешь масла и жидкости которые нормально себя ведут, отбраковывая чать продуктов масляного рынка, с другой Сергей выкладывал интересную информацию, недоступную для простой

Верно, но я знаю ещё одно масло, которое удивило ещё больше с точки зрения вязкостных характеристик - Statoil. Возвращаясь к Эссо, что всё таки в этой ветке первично, заметно что часть отзывов положительные, часть резкоотрицательные, у каждого свой опыт, и возможно особенности моторов играют свою роль. Я все эти грабли по Эссо и Мобилу поднял на сузуковском G16b моторе, вот ему точно эта шняга от Эксона мягко говоря не понравилась. В моём личном бан-списке по маслам значатся Эксон (американский и дорогой не пробовал), Статойл (из народных линеек) и Вольф под вопросом. ) Интересно сколько

Эт ещё что, они бы фотку 10-40 сделали бы рядом, вот уж где поводы для "радости" были бы. И ведь народу нравится как ни странно, ездят много, часто, благополучно, и при этом налёт золотистый, г-на нету, куда делось? )

Что ужасного в ЭксонМобил? Вязкость 5-40 Мобил 3000 подозреваю не соответствует действительности, и зимой ниже -10 его лучше не эксплуатировать - это нормальное масло? Чтобы при вязкости 5W- надо было его сливать на достаточно небольших морозах? Эссо 10-40 - выдерживало более или менее нормально 3500 км, дальше шло угорать не в себя, при это угар резко прогрессировал. Переход на нормальное масло устранял эти фокусы. Поэтому картинка про лако- и шламообразование совершенно не удивила, скорее подтвердила мнение. Не поверю чтобы мотор нормально сможет работать если после 10 ткм начиналось невес

Сделал две заливки, с ужасом соскочил с Эссо, потом мотор отходил на других маслах несколько заливок ещё, пока в норму не пришёл. Мобил - две заливки, зимой пришлось слить, ибо вязкость явно завышена. Итого - продукция ЭкксонМобил стандартные линейки которые поставляются к нам могут содержать весьма неприятные фокусы, и действительно вплоть до убивания мотора. Эссо 10-40 с ужасом вспоминаю.

Думаю первопричина угробили мотор - глобальное засирание его Эссовским маслом, но это должно было быть заметно прогрессирующим угаром. Неужели не заметили ничего?

Abc Прогрессирующий угар на Лукойле? Мной на Сузуки получены прямо противоположные результаты. Мало того что нет такого эффекта, так ещё после Эссо угар значительно уменьшился, и было прогрессирующее уменьшее угара. Масло - Лукойл Синтетик 5-40.