r1sh

Добрый день. Машинка passat cc 2.0 tdi 170лс, сажевого фильтра с завода нет, егр заглушен, живу в Петербурге, езжу 60\40 город\трасса, в пробках не стою, чаще всего езжу в плотном потоке. Посоветуйте пожалуйста хорошее масло на лето 5в30 или 5в40, на котором не страшно "притопить" в жару. Заранее благодарен за советы)

Вот да, года 3 назад мне говорили что Татнефть в Москве и Татнефть в Татарстане \ Бакортостане - абсолютные разные вещи, мол в Москве и Питере бенз покупают где ближе\дешевле а на востоке льют своё. Ростнефть у меня тоже прям возле дома заправка, 45.8 , ВР чуть дальше 46.5, лью ВР только из соображений бренда) У меня друг с Москвы всё за танеко ратует, прям ну вообще "топчик" ) Если не сложно, можете дать ссылочку где можно про присадки для дизеля почитать, интересно стало

Всем доброго времени суток. Пару месяцев назад приобрёл дизельный пассат 2009 года, встал вопрос по поводу заправки. До этого был бензиновый пассат 1.8 тси, с ним всё понятно было: лил BP ultimate или Shell v-power и всё было хорошо. А вот дизеля у меня никогда не было, даже не знаю с какой стороны подойти. Ну и с бензином было просто: посмотрел паспорт октанового числа двумя методами измерения, все +\- одинаковые на схожих заправках, можно не париться, а с дизелем, как я понимаю солярка выступает не только в роли топлива но и в роли смазки топливной системы. Друг на дизе

Добрый день. Подскажите, как узнать чем отличаются два оригинальных фильтра: 1K1 819 653 B и 1K1 819 669 ?

залил промывку ормекс, вроде норм. Дальше по плану раскоксовка. промывка заливается на 2000-3000км. Залил среднезольное масло вальволайн, с этой промывкой. Лучше чем любая промывшочная минералка.

Добрый день. Посоветуйте пожалуйста смазку для велосипеда: 1. Для амортизаторов. Смазать площадь контакта металлических "штанов" и "ног". Нужно чтобы смазка выдерживала ударные нагрузки, не оставляла задиры, не вымывалась водой 2. Для кареток \ втулок \ подшипников. Чтобы держалась, не стекала сама, не вымывалась водой. Заранее благодарен.

добрый день! подскажите, по какому артикулу можно на экзисте заказать?

Ну вот 2 года или 30тык. При этом все меняют раз в год или 10тык.

Информацию про 50тык и корсу Вы мне то не дерзите. Вас забыли спросить))

Включать башку? не, зачем? а фото можно этой информации фстудию?

Точно?

Рад что вы ездили. 130км\ч это сколько оборотов на тахометре? И, да, отличается в разы. По трассе температура двигателя, насколько я знаю, может падать до 90 градусов, даже термостат не открывается. А в пробках дать газу-затормозить, постоять минуты 2, снова резко дать газу, температура двигателя может доходить до 105 градусов, включаются вентиляторы и термостат. Не зря люди ставят термостат с раньшим временем открытия, об этом тема есть в шкода клубе. Более того, все уже знают что при езде по трассе масло можно менять реже. Да чего уж там говорить, погуглите

Чё ж это на сайтах типа Кастрола, Валволайна пишут про 504 (LL) как замену раз в 30тык а о 502 как замена в 15тык ? Ну чисто спортивный интерес)

Потому что у них нет таких пробок как у нас и преимущественно автомагистрали ?

не путайте допуски для бензиновых двигателей и для дизелей. 500 - 504 допуски для бензина, 505-507 для дизеля. в плане живучести для россии одинаково нужно меня раз в 10тык. если говорить про практическую сторону то масла с вязкостью 5w30 с допуском 504/507 рекомендуется лить до 150тык пробега или когда нет угара масла. Если со временем эксплуатации появляется угар масла то обычно переходят на более вязкое масло с допусками 502/505. Допуск 502 старый, еще с 80-90х годов, 504 новый по экологическим нормам. На практике сомневаюсь что по нашим пробкам есть какая-то разница между этими ма

вязкость, экологические нормы, рекомендуемый интервал замены

Я на промывку залил себе castrol edge long life 5w30 на промывку после покупки машины чтобы через 3000км заменить с промывками. за 1500км угара нет. Если так и дальше пойдёт то перейду на валволайн / eni / пентосин. Больше всего к последнему склоняюсь. Если будет угар то перейду на 5в40 тот же пентосин пао по адекватной цене

я пришёл к выводу что лить нужно то что не угарает. Сейчас залили 5w30 проехал 2000км, уровень стоит. В следующий раз попробую 0w30, если уровень будет стоять то останусь на нём, если будет уходить то перейду обратно на 5w30

хорошее маслице, как оно на угар?

Любое масло придирчиво к качеству топлива. 5в30 надо лить с допуском 504 потому что оно long life т.е. рассчитано на длительный срок замены 30тыс км, в отличие от 502 который раз в 15тык. Подразумевается что 504 более устойчивое к износу но менять в любом случае надо раз в 8-10тык. 502 масло идёт с вязкостью 5в40 оно рекомендуется лить в моторы с пробегом более 150тыс км, при маленьком пробеге нужно лить более жидкое масло 5в30 или 0в30 в зависимости от минимальной температуры зимой

Я для себя решил лить 5в30 с допуском 504 пока не будет уходить до 0.5 литра на 10тык. Потом 502 с вязкостью в40

Так это акпп айсин а к меня дсг)

Вася есть 16.03 по моему версии vas 5054 нет, есть у знакомого как раз с форума тигуанов, я у него параметрию руля обычно прошиваю, недавно менял на своём пассат б7 параметрию от сс, а то стоковая пассатовская тяжёлая ппц)

Оооо как это сделать можете поделиться ссылочкой?

подскажите, что значит коробка прошита? ну всмысле что прошивка делает с коробкой? педаль да согласен я тоже думал о том чтобы прошить. Вообще я даже 1.6 BSE чиповал просто для того чтобы педаль была более отзывчивая и подхват был не на 3500 об\мин а на 2000об\мин)