oilclub
-
Публикаций
635 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем oilclub
-
-
3 часа назад, eugeneblack сказал:
NK - нормальные тормозные диски. Знакомые в автосервисе в основном их ставят, сам ставил на перед lancer9. У меня эти диски не повело) Но я и не гонщег, хотя порой иногда оттормаживаться приходится в пол.
Что за контора их производит? Сайт какой-то сомнительный...
0 -
В 16.07.2018 в 11:33, WTheF сказал:
Здравствуйте, почитал начало, получается взамен g-05 можно брать g-13?
Машина grand cherokee 2002год, 4.7 литра, мотор чугун алюминий, печка медь латунь, радиатор алюминий
Привет. Нет, взамен G05 можно G48 (европейский вариант) или Coolstream Hybrid Extra. Они доступнее и подешевле будут.
0 -
В 13.07.2018 в 13:49, VV"351 сказал:
А к чему бы это? Почему не считают нужным тратиться на хорошую тару?
Потому что нет необходимости.
0 -
33 минуты назад, karligov сказал:
Люди добрые, поделитесь кодами проверенных поставщиков zepro 0w-20 на емексе и автодоке. Хочу купить первый раз это масло, неохота на подделку попасть.
У CPDA заказывал, все в порядке.
А почему решили то, что в профиле указано, сменить на сабж?
0 -
53 минуты назад, KingSpeed74 сказал:
Тему с момента почитал, 10 страниц посмотрел, на первых двух есть немного информации нужной.
Усложнять всё дальше у меня желания нет, поэтому 2 финальных варианта я уже выбрал
Это либо NISSAN KE90299945 (аналог SLLC), либо HONDA 08CLAG026L1 (аналог SLLC Premium). По цене разница почти в 2 раза, но цена всё равно приемлемая -- Ниссан 1200р и Хонда 2200р за 5л.
По физическим отличиям между SLLC и SLLC Premium разницу я искал в техдоках. Если держать в уме, что Ниссановская L248 = SLLC от Митсубиши и сравнить её с SLLC Premium(или с аналогом от Хонды), то видно, что в составе SLLC около 90% этиленгликоля и менее 5% воды, в то время как в SLLC Premium это соотношение в районе 50/50. Также, немного отличается кислотность, вязкость, темп. замерзания и темп. кипения.
Вы смотрели тех. доки для концентрата и премикса, потому и соотношение разное.
Выбор за вами. Кстати, имейте в виду, получится ли слить весь объем жидкости из системы или придется догонять концентратом.
1 -
1 час назад, Barmaley сказал:
С одной стороны - согласен, с другой - где это у нас подделки антифризов находили? Факты есть или механический перенос ситуации с маслами некоторых брендов?
По маздовским, например. Почему и сам не стал связываться, несмотря на относительно сдержанную цену.
0 -
13 часов назад, KingSpeed74 сказал:
Barmaley, ответ на это сообщение:
Да, OEM. Mitsubishi MZ320292 и Mazda C122CL005A4X имеются ввиду. А вообще, всё оказалось куда сложнее, чем я ожидал, поэтому жидкость выбираю до сих пор. Интересует также, можно ли заливать SLLC Premium туда, куда с завода рекомендуется обычная SLLC, или нет. Блок-то тоже алюминиевый, ничего плохого быть не должно, вроде. Более подробно о выборе, разговор я начал ЗДЕСЬ. Сильнее вникнуть времени не было, пока примерно рассчитываю либо на синюю ож Хонды(то же самое, что и SLLC Premium, чуть подешевле), либо на зелёную от Ниссана -- если это аналог обычной SLLC(уточню), то залью её, цена приемлемая.
UPD: SLLC Premium заливать в алюминиевые блоки автомобилей, выпущенных до 2011 года, можно:
После того как разберетесь в данном вопросе (если уж есть такое желание), поймете, что сами все усложняете
А для того чтобы лучше разобраться, советую пройтись по теме в целом и начиная с этого момента, там все уже разобрано по полочкам (сам тоже этим вопросом увлекся). При всем к ним уважении, на приведенных вами форумах некоторая путаница по этой части, а здесь все-таки еще и доводы профессионалов приводятся помимо предположений автолюбителей.
Что касается вашей дилеммы, повторюсь, что перечисленные вами ОЖ не то же самое, но, по сути, взаимозаменяемы. Поэтому, зальете вы антифриз на пакете крупного производителя (BASF, Arteco) или в упаковке OEM-заменителя, - равнозначно. Разве что первые достать легче, подделок меньше и цена на них ниже.
О конкретных отличиях SLLC и SLLC Premium достоверной информации не обнаружено. Но, судя по общей тенденции, можно предположить, что это все тот же лобрид с уменьшенной долей фосфатов и, вероятно, другим пакетом присадок. Обновленный и улучшенный, так сказать, и покрывающий требования к более ранним версиям ОЖ.
0 -
2 часа назад, Barmaley сказал:
Были сообщения в этой теме. Premium=XLC=Щелочь >8,5
На азиатов жии обычно до 8,2
С таким количеством допусков и одобрений... Терзают смутные сомнения ) А как данную информацию SerV комментирует?
0 -
1 час назад, Barmaley сказал:
Вот это как раз не надо. Резинки испортите.
С каких это пор?
0 -
14 часов назад, KingSpeed74 сказал:
Маздовская ОЖ тоже подойдёт? Которая, вроде, полный аналог митсубовской SLLC(а в некоторых источниках пишут, что это аналог SLLC Premium). По цене она почти как Ravenol HJC, формула та же -- FL22. Уже настроился её купить просто.
Единственно, если всё-таки это та же жидкость, что и SLLC Premium(а не SLLC), то в неё нельзя будет доливать дистилированную воду в случае снижения уровня ОЖ(если верить сообщению каризма-клуба)
Полным аналогом она быть не может, поскольку создавалась под нужды другого автопроизводителя. Но общее в них то, что они все являются фосфатниками по японской традиции.
Чтобы не путаться во всех хитросплетениях товарных наименований для разных рынков, ориентируйтесь лучше на действующую спецификацию Mitsubishi ES-X64217.
Что касается указанного сообщения клуба, то к нему следовало бы отнестись критично ) Если запрет на долив воды обусловлен содержанием фосфатов, то обе жидкости их содержат (возможно выпадение в осадок, но при использовании жесткой воды). А заводские премиксы хорошего качества обычно содержат именно деминерализованную и деионизированную воду, и совершенно непонятно почему SLLC в этом отказано )) Кроме того, многие производители антифризов официально допускают использование обычной воды (единственное, хлор нежелателен), лишь бы не рассол какой-нибудь, не говоря уже о дистиллированной. Необходимо только контролировать концентрацию и доливать в разумных пределах.
2 -
KingSpeed74 , после долгих поисков пришел к простому выводу. Следует заливать любую качественную P-OAT или OAT ОЖ. К примеру, на пакете BASF (G30, Mobil Antifreeze Advanced), Arteco (CS Premium), Kukdong (CS A-110). Также можно Ravenol HJC или Ravenol OTC (у него даже официальные допуски имеются).
1 -
3 часа назад, ADVICS Rus сказал:
Здравствуйте!
Пока, как понял, крашеных нет - мы первую партию крашеных выслали дистрибьютору только в этом месяце.
Доброго дня! А когда появятся, то к тому же номеру добавится буква "B"?
0 -
ADVICS Rus , подскажите, бывают ли окрашенные версии дисков D6R088?
0 -
5 минут назад, Flanker-F сказал:
может тогда имеет смысл залить зеленый TCL? из моих вариантов какой подойдет мне лучше?
О TCL мало что известно. А из Ravenol, как уже подсказал выше, OTC - вполне достойный вариант, тем более рекомендуется в подборе. Также можно присмотреться к CS A-110, он на хорошем корейском пакете.
0 -
1 час назад, Barmaley сказал:
Не факт. Есть рекомендации для обслуживания ВНЕ Японии, а есть для местных условий. На афтермаркете там LLC нету.
TCL-Apexi-Nutec-Carcool на 40 000 где-то.
Япония на фосфатных лобридах, отсюда и пляшем. Да и в данном случае речь о рекомендациях вне Японии.
0 -
6 минут назад, Barmaley сказал:
Тут вопрос в том, есть ли в рекомендациях LLC-SLLC или можно попроще....
Насколько понимаю, двигатель 4B1x, стало быть рекомендован SLLC или SLLC Premium. Потому попроще не стоит...
0 -
Flanker-F , ориентируйтесь на карбоксилатники или фосфатные лобриды (P-OAT). Если желаете Ravenol, то OTC (даже имеет некоторые официальные допуски) или HJC вполне подойдут.
4 часа назад, Flanker-F сказал:Всем привет! Так кто поставит точку, что именно лить? В РЭ SLLC Premium.
Я так понял что самые близкие аналоги это
1) TCL SLLC зеленый,
2) RAVENOL "hjc hybrid japanese coolant premix"? в его описании указано " жидкость на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины " - про бораты и нитраты ни слова.
3)Но тут я посетил оф.сайт равенол, и он мне при подборе к моему Ауту 3 с мотором 4В12 выдал совсем другой вариант. Скрин, слыку и PDF прилагаю. По описанию сходится почти полностью с руководством по эксплуатации, а именно " на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит бораты, нитриты, силикаты." В описании не указано про амины.
Если мы берем антифриз g12, G12+, он на основе карбоксилатов, а нам нужен на основе этиленгликоля. Это в пользу последнего варианта. Про TCL внятных PDF файлов не нашел.
https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/otc-protect-c12-concentrate/233
Так все-таки, что лить?
0 -
59 минут назад, ADVICS Rus сказал:
Любая окраска диска служит двум целям - для эстетики и номинальной зашиты от коррозии ступичной части и вентиляционных отверстий.
Покраска по всем плоскостям даёт точно такой же эффект - разве что, окрашенный полностью диск выглядит симпатичнее. После активного торможения вся краска с рабочей поверхности полностью окрашенного диска сносится колодками и подобный подход наших инженеров приводит в тихий ужас - это же наличие посторонней субстанции на обкатке между колодкой и диском. По их мнению, это ухудшает торможение и негативно сказывается на фрикционном материале колодок и поверхности диска, снижая их общий ресурс.
Соответственно, нами была выбрана оптимальная схема окраски, не влияющая на рабочую поверхность диска. Если не ошибаюсь, аналогичным способом свои диски красит TRW.
А также Brembo. Тоже не понимаю, для чего окрашивать рабочую поверхность. Насколько известно, это делают только для транспортировки и хранения.
0 -
В 06.05.2018 в 03:24, DeniR сказал:
Уважаемый. Причем тут G-Brake, что он Вам покоя не дает? Эти то же пакуют как и Вы! То же какой то азиатский завод. Но вы то себя позиционируете как тру JDM с ценой +. А там очередной бренд без амбиции на оригинальность!) Таких примеров куча!
Настоящих японских дисков я знаю только два бренда. Ваш туда пока не вписывается!)
И какие же?
0 -
В 26.04.2018 в 12:31, ACIDCAT сказал:
данила! а что с ноаком то у этой жыжы?
ссу драгон и то поменьше будет
хочю слить к чертям твою настю любимою . асеняя а5 сити стандарт 5х30
хундайка на ней тяжэло как то раьотает и на холодную гидрик шлепает как заяц по ьараьану!!
20 часов назад, ACIDCAT сказал:не ьрат..... водичку нехочю лить иьо онафима и фтанг !
Скрытый текстА писать можно на нормальном языке? Что это за тарабарщина голимая?
3 -
Просто шелл 0w-20 в новых канистрах 1 и 4л стали продавать в СФО. Также как новый 5W-30 HX8 с допусками A5/B5 и C3. Т.е. C3 будет не только Ультра, а ещё и HX8. Место производства забыл спросить у офпреда но скорее всего это Торжок.
С 1-го марта продажи начались.
Так нулевку теперь тоже в Торжке разливают?
0 -
Мужики, кто катает на этом масле. Скажите какого оно цвета? Пробовали замораживать? Не могу понять подделку я купил или нет.
Мобил вообще все довольно темное. А здесь как-то подозрительно парафиновый оттенок.
0 -
Мне кажется некоторые тут путают рекомендации для обкатки/притирки новых колодок+дисков для более быстрого выхода на рабочий режим и шаманские танцы с бубном, что бы снять напряжение в дисках, если их недоделали на заводе.
Естественно новые колодки к новым дискам притираются какое-то время. Что бы сделать это быстрее - есть рекомендации.
Но перегрев и искривление дисков не связан с отступлением от этих рекомендаций.
Тот шлак, который не доделали на заводе, вообще отметается. Как писал выше коллега, им уже ничего не поможет.
А началось все с того, что в нескольких постах стали критиковать качество дисков Брембо. На что мной было справедливо замечено, что не всегда дело в качестве, и были приведены случаи из практики и собственный положительный опыт.
Не являясь специалистом чугунолитейного производства, не берусь судить о причинах проблем с дисками уважаемых брендов у некоторых пользователей. Но допускаю, что это возможно, в том числе, вследствие несоблюдения рекомендаций по их обкатке. Мне, как обывателю в данном вопросе, проще соблюсти все рекомендации, чем строить домыслы, не основанные на профессиональных познаниях, и вешать ярлыки.
0 -
Господа, не понятно, что вас удивляет. У тех же Брембо в инструкции сказано о необходимости притирки новых дисков и имеется специальный рифленый слой. Да и не сложно, по-моему, выполнить нехитрые рекомендации и быть спокойным, как бы там ни было.
0
Тормозные диски ОБЩАЯ
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано: · Изменено пользователем oilclub
eugeneblack Нитро , мнения разделились )
А у кого-гибудь есть опыт эксплуатации Hella Pagid?